Test Drive BMW 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

CONTINGENT

Il était temps de dire Auf Virtzeen de notre test de Bavarian Penny. Pendant six mois, elle a servi fidèlement le cabinet de rédaction du pilote automatique. Elle n'a pas cassé, n'a pas agi, n'a pas beaucoup demandé. Eh bien, peut-être que l'huile et la roue blessé par une vis autobusée blessée quelque part sur les routes quelque part sur les routes. Eh bien, l'essence, bien sûr. Et rien de plus. Pour lequel nous lui sommes très reconnaissants. Et pas seulement pour cela. Aussi juste parce que la voiture est bonne.
Pendant six mois du service Bavarian Penny dans le cabinet de rédaction du pilote automatique, nous, nous semble-t-il, avons été assez bien étudiés par ses caractéristiques techniques et ses habitudes de traîneau. Et vous étiez de bonne foi à leur sujet. Donc, si vous vous en souvenez, la première chose qu'ils ont aidé à éviter une éventuelle confusion, en disant que 118i n'est pas du tout 1,8 litre de volume de travail, comme quelqu'un pourrait le penser, mais deux litres. Émerveillé par une réalisation très étrange de notre machine spécifique, où il y a, par exemple, une chose si solide comme le contrôle climatique séparé, mais il n'y a pas un tel élémentaire, en tant que régulation électrique des sièges (et un réglage manuel n'est pas très confortable). Ils se sont concentrés sur des paramètres incroyables et presque des courses de l'ensemble autour de la périphérie automobile (notant particulièrement avec enthousiasme la suspension, les freins et la direction), qui permettent au conducteur de se sentir parfaitement avec le mode de conduite très agressif. Eh bien et ainsi de suite.
Nous l'avons exploité au maximum. Quelqu'un a essuyé les affaires urbaines urgentes et s'est rendu compte qu'il est sorti plus vite que beaucoup d'autres; Beaucoup de temps est sauvé. Quelqu'un s'est rendu à Seliger avec sa famille, quelqu'un a emmené le réfrigérateur au chalet et il s'est avéré qu'elle n'était pas si petite si vous vous chargez judicieusement. Nous avons beaucoup écrit. Maintenant, c'est un tour de parler du positionnement du modèle et de ses coureurs typiques. Ici et ici, en Occident et en Russie. Avec la première région, tout s'est avéré simple, avec le second - un malentendu complet.
 
Dans sa patrie, en Allemagne, le Penny bavarois a déjà réussi à occuper fermement un créneau de marketing bien défini, et le contingent local de ses utilisateurs est clair comme une journée. Ce sont de jeunes gens ambitieux de la classe Midl, de jouer pour leur vie, tout en étant chaud. Ils ont encore à l'avance, ils sont de putains de dents et mobiles, ils peuvent travailler dur et se détendre très intensivement. Vendredi soir, sortant des bureaux qui ont été dégoûtants pendant la semaine de travail, ils sont toujours de la bière dans leur Munich Birshtuba; Et samedi, pour le dîner, ils sont déjà dans les Alpes avec un parapente et une petite amie ou sur l'azur avec un aqualanga et un ami; Et lundi, ils sont déjà à nouveau dans les bureaux et fument, ils fument davantage ... pour un contingent aussi actif, juste un sou est nécessaire, sportif, prestigieux, prestigieux, mais relativement peu coûteux (là). C'est leur voiture. Elle est tout à fait selon leurs dents et leur argent, par statut et carrière. Pour eux, un sou est un pas vers une plaque de trois licences, et il n'y a déjà pas loin des cinq.
 
Je juge cela, en particulier, par Munich. Là, dans la capitale de la préoccupation de la BMW, Kopecks n'est qu'un arbre.
En Russie, nous sommes en quelque sorte plus difficiles. Il semble que le contingent, dans l'esprit et le style de vie du sou correspondant, est déjà né en vrac (du moins dans nos deux plus grandes mégapissements), mais il y a très peu de cents dans la rue. Et le contingent de leurs utilisateurs est loin d'être aussi clairement décrit qu'en Occident, ou plutôt simplement flou.
 
J'ai spécialement regardé de près. Pendant tout le temps de notre long test sur la route quotidienne, la maison et le dos ne comptaient pas plus d'une douzaine de BMW de la première série. (C'est incroyable, car le chemin se situe au-delà de différents centres d'affaires, où, en théorie, le contingent est.) Et trois voitures ont été rappelées, qui ont marché parallèlement à moi. Je ne suis pas un physionomiste, mais j'ai quand même essayé d'identifier leurs chauffeurs. Dans le premier, elle se tenait sur un feu de circulation relativement jeune, mais déjà très solide en apparence de la matrone dans une veste d'affaires élégante, une femme d'affaires typique, et j'étais déjà imprégné de respect, mais quand elle a tiré un taureau en feu de la fenêtre, il s'est immédiatement distribué. Une telle veste ne se joint en quelque sorte pas aux gestes vulgaires. Dans la seconde, une création très tendue avec des cils applaudissants a conduit dans la bonne série; sur un arrière anormalement droit (je note qu'en fait, BMW a un atterrissage inclinable), selon un regard effrayé et s'accrochée à le volant avec les doigts des demi-enfants était complètement clair que la voiture a été présentée avec un Papik pour le 18e anniversaire, et les droits ont été achetés hier. Eh bien, dans la troisième voiture, jetant un coup d'œil et de creuser à l'oreille, il traînait dans un embouteillage avec un homme inexpressif avec une face aussi terne et payante avec laquelle les baumes de bande dessinée écoutaient Jérôme et recevaient une proposition de sortir avec lui ( avec son visage) au jardin. Non, sa carrière ne brille pas, c'est sûr.
 
Bien sûr, cet échantillon n'est pas très représentatif, mais, à en juger uniquement par lui, alors involontairement, vous arrivez à la conclusion qu'il n'y a toujours pas, fermement conquis des concurrents du Penny bavarois en Russie. Et il n'y a pas de contingent stable d'utilisateurs.
Soit dit en passant, qu'est-ce qu'un jeune, mais déjà capable de gagner un contingent ambitieux en Russie, va en Russie? Oui aussi, principalement au cours de golf! Seulement sur un peu moins les lancers premium, les mâts, les astuces, les astuces ... et si la première série bavaroise est légèrement moins chère qu'elle ne l'est, et si les gens n'avaient pas de préjudice persistant qui, disent-ils, BMW commence par un troisième , alors ils allaient volontiers et là-dessus.
 
En se séparant (pas avec vous, avec une machine de test), nous dirons seulement que l'intégralité du cabinet de rédaction a aimé le sou. C'était dommage de se séparer.
Oui, elle ressemble à une BMW. Mais elle conduit comme BMW!

Texte Sergey Sorokin, photo Alexander Antonov

BMW 118i
 
Moteur à essence, 4 cylindres, devant
Volume de travail (Cubic Cub) 1995
Power (L.S. à RPM) 129 à 5750
Moment (nm à RPM) 180 à 3250
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4225/1750/1430
Consommation de carburant (autoroute / ville / moyenne) 6.1 / 10.7 / 7.8
Accélération à 100 km / h (c) 10.1
Max. Vitesse (km / h) 204
Coûts (08.16.06-15.09.06. Kilométrage 4000 km)
Kilométrage total 20 490 km
Essence 8300 Froth.
Moika 400 Rub.
Parking (nuit) 2250 Rub.
Épanouissement (vitesse excès) 200 roubles.
 

La source: "Pilote automatique"