BMW Crash Test 1 E87 2004 - 2007 Hatchback

Protection du conducteur et du passager

Glaçage, conducteur

Punch avant, passager

Coup de côté, conducteur

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante - Mal - Très mauvais

Dispositifs de maintien des enfants

Enfant jusqu'à 18 mois	Foire Bimbofix Type II, face avant
Enfant de plus de 3 ans	Foire Bimbofix Type II, face avant

Piétons de sécurité

- Excellent - Bon - De manière satisfaisante

Commentaires:

Le BMW de la 1ère série a un corps très fort avec un cadre de sécurité solide. Après un ré-pare-brise d'une voiture avec un système d'airbag amélioré, cinq étoiles ont été exposées. Avec ce type d'impact, les capteurs dans le mannequin de la poitrine fixe une charge élevée, bien que les résultats de l'impact secondaire étaient meilleurs. La protection des deux enfants était bonne. Enfin, la protection des piétons, comme dans la génération précédente de la 5ème série, s'est avérée très mauvaise.

Punch avant:

Le corps s'est avéré très fort, le salon du passager n'était qu'une petite déformation. Après avoir frappé la porte du conducteur ouvert sans beaucoup d'effort. La niche de compression pour les jambes était minimale et le décalage des pédales est bien insignifiant. Les systèmes de sécurité passive comprenaient des airbags à deux étages pour les plus dedams, les prétendeurs et les limiteurs de charge de ceinture de sécurité. Beaucoup d'efforts de concepteurs ont été appliqués pour protéger les genoux des conducteurs, comme en témoignent la taille importante de la charge dans le boîtier de la colonne de direction. La zone du genou de passagers est également reconnue comme assez sûre. Le joint d'amortissement sous les tapis a permis de protéger les pieds des deux passagers.

Sécurité des enfants passagers:

L'airbag passager avant peut être désactivé manuellement et son statut est affiché sur l'icône à côté du miroir intérieur. Les deux enfants étaient situés dans le Fair Bimbo Fix-recommandé par le fabricant de Fair Bimbo Fix, installé "dans la direction du mouvement" dans les fixations ISOFIX et s'appuyant sur les supports supplémentaires. Avec un coup frontal, la charge sur leurs cellules thoraciques était supérieure à la norme, cependant, la protection lors de la frappe du côté est bonne. Un pictogramme a été fixé sur le rack central et sur le pare-brise - un avertissement de texte. Ils pouvaient tous facilement disparaître et ne pas avertir l'inadmissibilité de l'installation de la chaise des enfants "contre la direction du mouvement" en face de l'airbag actif.

Grève latérale:

Système de protection aux chocs latéraux inclus des oreillers latéraux et des rideaux de sécurité. La construction du corps et de ces systèmes fournissaient une bonne protection avec un chevauchement et une pochette latéraux.

Sécurité des piétons:

La protection des piétons était extrêmement mauvaise en tapant seulement deux points. Le fabricant devrait se rapporter à ce problème de sécurité plus au sérieux.

Informations générales sur la voiture

Emplacement de remontage	Sur la droite
Modèle testé	BMW 116i.
Type de corps	Hayon de 5 portes
Année de publication de données	2004
Poids de frein	1248
Les résultats sont valables pour VIN, à partir de ...	WBAUF12070PN22583.

Systèmes de sécurité:

Pretenselles de ceintures de sécurité avant	Il y a
Ceintures avant Chargeuses Chargeuses	Il y a
Airbag conducteur	Il y a
Airbag avant de passagers	Il y a
Airbags latéraux	Il y a
Airbags de tête latéraux	Il y a
Les genoux du conducteur et les pieds airbag	Non