Audi tts Roadster Test Drive depuis 2008.
Nous allons à Gogol, nous marchons avec un cotoure Trump
La rive Azure, Nice, Monaco, Monte Carlo ... Rich et beaux bords à indécents. Probablement les bords les plus convertibles du monde. Même pendant la non-saison, la concentration de cabriolets par unité de zone ici est proche des riches. Ils se précipitent donc d'avant en arrière. À quoi avez-vous pensé dans Audi, organisant la présentation Pokatushki sur le nouveau Roadster TT? Qui peut être surpris ici par le Rodster? Arrêt. C'est la mauvaise déclaration de la question. C'est là que vous devez rouler, où se trouve le client le plus gras. Roadster TT sur le Lazurnaya est le sien parmi les siens. Montre toi. Les rues et surtout le long des talus de la Côte d'Azur vont lentement. Non pas parce qu'il est dangereux de se précipiter (et parfois contagieux: après avoir roulé le long du bon talus, disons, sur Ferrari Enzo, vous pouvez ramasser un cochon), il est tout simplement coutumier de ne pas conduire, mais de marcher. Montrez-vous dans votre magnifique carré et regardez votre propre genre. Une sorte de promenade de voitures.
Nous marchons donc sur le nouveau Roadster TT. Et pour que nous nous accordions plus d'attention et plus, de temps en temps, nous nous livrons à un toit doux. Nous le mettons en place, nous allons le disposer ... tout est fait par un bouton entre les sièges, vous pouvez être remplacé manuellement ici. (Je note que la version budgétaire de TT Roadster est régulièrement équipée d'un contrôle manuel avec un levier, et que l'automatique peut être placée éventuellement, en Europe, il en coûte 1015. Mais ce n'est pas notre cas. Pour un essai routier pour Azure Machine, ils sont chargés en entier. Pour le rouble aussi ...) Le bouton, cependant, est nécessaire tout le temps, tandis que le toit se déplace / clique, maintenez la presse, mais le doigt n'a pas le temps: tout le processus dans une direction prend Quelque 12 secondes, telles que des toits agiles ne se sont rencontrés avant moi avant moi. Je veux même que ce soit plus lent, ces filles n'ont probablement pas réussi à suivre le processus ... Ce toit ne nécessite pas seulement de la main-d'œuvre manuelle, mais s'arrête également pour travailler avec. Nous allons dans un flux général avec une vitesse officiellement autorisée de 50 km / h et s'ouvrent calmement pour un look envieux et la fermeture des malveillants - c'est exactement la vitesse à laquelle vous pouvez jouer avec le toit.
Nous avons atteint le nôtre: ils nous prêtent attention. Et sur le toit, et sur la nouvelle classe elle-même. À la fois sur le joli talus et le célèbre casino de Monte Carlo, et le musée océanographique tout aussi célèbre de Coustea. Tout le monde, bien sûr, comprend que nous montrons, mais ils viennent sur ces terres. Il y a le papa qui fait signe une raquette de tennis sur le pont supérieur du yacht, visant le ballon dans l'illuminateur de la coupe (imaginez ce yacht?), Ne se montre-t-il pas? C'est un yacht, nous sommes des parents. Nous sommes ici parmi les nôtres. (Et en passant, il n'est jamais entré dans le hublot pendant que nous nous tenions sur le talus. L'un est en notre faveur.)
D'accord, ils se sont montrés et assez. Nous n'appellerons pas le casino, sinon ce ne sera pas de pathos dans une telle famille et avec des poches vides. Il serait nécessaire de se précipiter dans les montagnes, de se tordre à travers les serpentines et de rembourser l'autoroute.
Un toit en tissu doux avec une grande lunette arrière intégrée sur le nouveau Roadster Audi TT est proposé en deux versions de couleurs-noir et gris foncé. Pliant la forme de Z, il est nettoyé dans un compartiment peu profond entre la partition du corps et le couvercle du coffre. La section avant du toit lors du pliage se trouve sur le dessus, étant une chasse d'eau avec le corps; Avec un tel schéma, la nécessité de le couvrir avec un couvercle séparé. Le toit automatique, contrairement à un toit manuel, a un boîtier interne spécial qui cache les leviers et la poussée du mécanisme de pliage. ... et obtenez une casquette de baseball. Nous allons à l'Autobahn. Nous accélérons bien. Et puis cela devient inconfortable dans une voiture ouverte. En été, probablement, une brise minière serait très agréable, mais maintenant, hélas, pas l'été, et la brise n'est pas
caressez et coupant nos hauts. Nous coupons un soufflage chaud, soulevant (encore une fois par le bouton) un écran aérodynamique spécial derrière les sièges - il semble être un peu meilleur, mais toujours glacial. Nous avons mis les casquettes de baseball. Le mien déchire presque le vent - un capuchon de marque, d'Audi, est dommage à perdre, alors je le jette, comme je le croyais, un compartiment à gants entre le dos des sièges. (C'était une erreur. Le gâchis s'est avéré être ... une base de ski - bien sûr, avec accès au coffre. Oui, imaginez que deux paires de skis jusqu'à 190 cm de long peuvent être transportées vers TT Roadster, et le La couverture est attachée pour eux. Vrai, ils resteront dans le salon, traîneront sur le tunnel central et représenter, eh bien, un accoudoir très élevé mais le fait lui-même! Des parents sportifs compacts et des skis ... au fait, le baseball Cap a ensuite pêché et m'a rendu dans l'entreprise. Vielen Dank!) En partie du vent froid, l'installation des sièges en position la plus basse sauve également, mais seul le passager est pratique, car il n'a pas besoin de regarder la route ... En général, nous déterminons la méthode d'essais et d'erreurs que nous déterminons que 
sans toit, il est confortable de rouler à des vitesses jusqu'à cent. Il est agréable, en passant, le fait que même le bruit fort du vent n'interfère pas du tout de l'écoute de la musique - l'objectif du son des haut-parleurs sur les oreilles du public est magnifique; Le son ne souffle pas. Eh bien, tout, coincé. Soulevez le toit (naturellement, réduisant la vitesse à cinquante déposés), dégeler. Comme c'est bon et confortable, chaud et calme dans un salon fermé. Il y a déjà de la vitesse, du vent, du froid et du bruissement des pneus ne jouent pas de rôle - nous sommes dans la maison. Au-dessus de nos têtes, un sandwich aussi solide, dans la garniture dont il y a du bruit et des couches d'isolation thermique - nous le savions théoriquement, mais maintenant nous nous sentons dans la pratique. Propres oreilles et hauts.
Conduire en haut. Vous lisez et pensez probablement: qu'est-ce que ce n'est que sur le toit, vous avez un concentré? Et où est la technique, où est le lecteur? J'ai des excuses. Premièrement, le toit dans ce cas est un élément qui détermine à la fois le type et l'idéologie de la voiture. Elle est archivée ici. Deuxièmement, la technologie et le lecteur ont déjà été en détail. Nous avons roulé le coupé TT et sur un essai de présentation dans les Alpes (n ° 8, 2006), et sur le vapeur, avec Porsche Cayman S, un essai routier à Moscou (n ° 11, 2006). Le coupé et la technique de classe sont extrêmement proches les uns des autres. Les différences sont que le roadster est plus difficile, car le corps ouvert nécessite une puissante amplification supplémentaire, elle a de l'aérodynamique et de l'accélération pire (mais seulement un peu, pour les dixièmes), le coffre est plus petit (le toit nécessite un endroit), deux, deux, Et pas deux + deux, deux, et pas deux + deux ... et à mon avis, ils sont complètement indiscernables par le lecteur. Voiture compacte, forte, serrée, rapide et élégante. Dans ceci et sur la Côte d'Azur, ce n'est pas dommage à apparaître.
Texte Sergey Sorokin Photo Audi Ag Audi TT Roadster
Gasoline 2.0 TFSI ESSET 3.2 V6
Volume de travail (mètre cube) 1984 3189
Puissance (L.S. à RPM) 200 à 5100-6000 250 à 6300
Moment (nm à RPM) 280 à 1800-5000 320 à 2500-3000
Le lecteur avant est plein
Boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses (6 vitesses S-Tronic *)
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4178/1842/1358
Masse équipée (kg) 1295 (1315 *) 1470 (1490 *)
Vitesse maximale (km / h) 237 250
Accélération à 100 km / h (c) 6.7 (6,5 *) 6.1 (5,9 *)
Consommation de carburant, moyenne
(L / 100 km) 7,8 10,4 (9,5 *)
Prix \u200b\u200bà Moscou 61 $ 765 74 $ 436
(*) - Données pour les voitures avec S-Tronic.
La source: "Pilote automatique"
