Test Drive Audi S6 depuis 2012 Sedan

Excitation sans satisfaction

Quelle est la nature du plaisir? De la bonne prose ou des poèmes, de la nourriture, des vêtements, de se déplacer sur quatre roues conduisant sur la ville sale, hiver, ville mal organisée? Est-il possible de s'amuser de ce qui est évidemment sa source? Soulagement sucré de sucré. VODKA WRKING DE VODKA. Partir tôt le matin de la belle et bien-aimée de la femme d'une autre femme. La clé de la réception de plaisir ou d'émotions au moins brillantes n'est pas la saturation et la nouveauté. Les voitures Audi ont longtemps été et que la défaillance est devenue une source de plaisir aussi naturelle.
Cependant, les tests Audi ne manquent pas et sans difficultés. Les gars de Ingolshtat ne produisent pas de fourgonnettes postales de fréquence, frappant l'imagination sophistiquée du journaliste automobile. Mais sur Audi, ils collectent des voitures de haute qualité et chères, déjà nécessaires pour dépasser les attentes. En passant, pourriez-vous vous attendre à la berline de la marque de la marque d'Audi de la marque d'Audi avec un moteur de Lamborghini? Pas autrement comme un miracle.
Par conséquent, le journaliste le plus désagréable est une nécessité périodiquement de savoir ce qui a été déçu. Pas sur ce que je n'ai pas aimé, mais sur les déceptions. Sur ce qui n'était pas reçu par le plaisir attendu. Lorsque vous attendez un, et que vous obtenez - un autre. Il vaut mieux ne pas attendre quoi que ce soit et se réjouir de cela, disons, une fourgonnette de livraison a pris et frappé dans le cœur même de la manipulation, la sensation du volant, du moteur et de la suspension, est bien fait!
Après tout, qu'est-ce que Audi? Aujourd'hui, il s'agit d'un modèle absolu de concision et de conception décorée, ainsi que des matériaux et de la fabrication de la plus haute qualité. De plus, quelque chose d'autre il y a déjà votre goût et en même temps pour un prix de quelques pour cent inférieur à la BMW ou à la Mercedes. C'est une telle combinaison de qualité et de prix retiré audi aux noms de premier plan en Russie dans une grande troïka allemande. Et qu'est-ce que Lamborghini Gallardo? Il s'agit d'un véritable supercar italien de la porte moyenne, dont la qualité a apporté tous les mêmes ingénieurs d'Audi au niveau approprié. Quand il est devenu connu qu'ils allaient pousser sous la cagoule de six meules en V 5 litres, de nombreux fans de voitures se sentaient des démangeaisons malsaines. Ce sera une brouette! Été d'Audi sur Envy aux concurrents! Sur l'envie de BMW et de Mercedes! Sur Envy tout le monde! Si
Si les enregistrements de vitesse sur les routes publiques pouvaient au moins expliquer cette voiture. Sur l'autoroute internationale à 3 heures du matin, nous avons pu accélérer à 267 km / h et ce n'est pas le fruit de l'imagination, mais un véritable chiffre fixé par notre compteur de vitesse numérique, qui est largement montré la vitesse dans le centre de l'écran. À grande vitesse, en plus de l'impressionnante dynamique S6, S6 a frappé le silence dans la cabine, vous pouvez à peine lever la voix. De plus, l'humour principal s'est déroulé, de manière étrangement suffisante, des pneus cloutés d'hiver! Aérodynamique sifflé pour de nombreuses voitures est manquante entièrement, et le moteur semble pas aussi fort que prévu. Nous avons eu la chance que la route n'était pas patrouillue par les policiers, car sur le chemin du retour, lorsque nous avons conduit environ une demi-somme, ils se sont toujours rencontrés et nous avons fini avec une légère frayeur. Au fait, pour nous, cela reste un mystère, pourquoi 250 km / h ne fonctionnait pas le limiteur de vitesse. Théoriquement Audi est capable d'aller encore plus vite, mais cela vaut-il la peine de tenter le destin? Oui, et la qualité des routes domestiques fait des vols à une faible altitude extrêmement dangereux, car vous ne savez jamais où vous trouverez une trappe extérieure ou un flic couché fraîchement lavé.
Si le S6 pouvait être compris quelque chose pour comprendre la suspension de quelques centimètres élargi sur des arches à roues de 14 mm, des plaques de signalisation V10 sur les ailes avant et quatre tuyaux du système d'échappement sous le pare-chocs arrière. Ou par le son du moteur. Ou à un prix qui roule de plus de 100 000 euros. Oui, dans S6, la confiance d'un adulte, qui a eu lieu et une personne très riche qui était habituée à juste et à bien habillé et à garder ses millions dans la banque suisse. Sur des routes droites et lisses S6 King-Korolovich! Le plus confortable (du point de vue de la vitesse) un moyen de jouer d'une ville d'Allemagne à une autre. La voiture émet une puissance et une dignité interne. Par conséquent, toute tentative de poursuite de la hayon chaude ou de camarades de classe qui sont en russe pas de routes, il semble particulièrement vulgaire. Même une conduite incohérente sur une mkad marquée avec une téléportation périodique de plusieurs centaines de mètres vient bientôt et commence à se fatiguer, comme non applicable, après une demi-heure. Et dans l'embouteillage et à tout moment de la farine. Le contrôle de la croisière adaptatif ne s'allume qu'après 40 km / h, il n'est donc pas nécessaire de ne pas compter sur celui-ci. Le lecteur électronique de la manette des gaz est si sensible que vous pouvez deviner combien de 435 chevaux vous allez maintenant ouvrir le guichet 35 ou 400 à la fois, pas seulement, surtout, car le sommet du couple 540 nm est déjà de 3000 tr / min, et 90% de Cette valeur est obtenue avec 2300 tr / min. Comment aimez-vous un moteur de sport chaud d'un italien sensuel, qui est déjà à la vitesse moyenne, comment est le train électrique moyen et à la fois filant de manière éclaircie jusqu'à 7 mille?
Et comment S6 réagit au gaz comme s'il n'y a pas de normes Euro-4 et d'autres normes environnementales presque instantanément. Sous, il s'agit d'un moteur à 6 vitesses modifié. Et la vieille boîte a toujours été agréablement surprise par la vitesse de travail et les ratios de vitesse retrouvés ont rendu la dynamique encore plus impressionnante. Pour des routes européennes parfaitement lisses, la suspension est réglée brillamment, mais nous savons ici quoi, sa jolie saucisse. Les plus petites irrégularités atteignent les passagers de très détaillés et le conducteur peut pour faire une impression de profondeur, de forme et de forme de nids de poule, selon lesquelles les roues à profil bas de 19 pouces viennent de passer, de sorte que vous puissiez oublier immédiatement le confort de la compréhension philistique immédiatement. Ou vous devez déplacer tout le temps à une vitesse de pas inférieure à 200 km / h. La commodité exemplaire de la cabine avec des seaux de sport devant la peau de taille et l'alkantar et trois endroits complets et confortables derrière le dos ne seront pas économisés de secousses. Mais l'Audi a un coffre complet, près de 500 litres. Le salon lui-même n'est pas très différent de l'A6 ordinaire, à l'exception de la baranka sur le tableau de bord apparu sur des plaques signalées S6 et que le marquillage du compteur de vitesse prend 300 km / h.
Mais, néanmoins, la principale déception n'est pas une suspension. De S6 attend la gestion de la supercarbilité, mais elle ne sent pas. Oui, dans les périphériques des pistes d'enroulement, la surveillance de la voiture beaucoup plus vigoureuse que celle de l'Audi A6 habituel. Et les naudes de la torsen différentielle inter-axe distribue le couple sur les axes ne sont pas symétriquement, prenant 60% à l'arrière et 40% à l'essieu avant. Mais les grandes dimensions et la masse font de S6 très maladroite, en comparaison, disons avec plus de puissance de Rs4. Le problème réside dans le puissant moteur V10, qui est entièrement fait pour l'axe avant de telles caractéristiques de la disposition de toutes les voitures Audi avec l'emplacement longitudinal du moteur. Apparemment, les dispositifs doivent passer latéralement, bien qu'il ne soit pas si facile de mettre une voiture dans un patin. Même avec un système de stabilisation handicapé S6 pompé à son tour plus tard et réticent que vous attendez, et même la décharge de gaz à l'entrée n'en aie pas beaucoup.
Cependant, un tel tour est plutôt un équilibre, du point de vue de la manipulation de la course d'Audi loin de l'idéal. Le moteur lourd résiste à partir de tous les 435 de leur puissance et il semble que la voiture ne soit tout simplement pas affûtée sous une telle trajet. Et je m'abandonne, cette impression est vraie. Parce que seul le moteur est ici du supercar ici.
Apparence idéale avec des bagatelles à couper le souffle, comme le brouillard à LED dans le pare-chocs avant et les petits volets ci-dessous, un salon luxueux, pour la première fois un système MMI russiifié, l'automate ZF, essayant de faire plaisir aux pilotes les plus capricieux et à un système de stabilisation qui les aide très Les conducteurs de tempérament s'ils sont faits mal - tout est génial sauf un. Les attentes trompées de ceux qui sont une fois ainsi transportés par l'apprentissage de l'ambulance du moteur Gallardo et Audi S6. Ils attendent une déception garantie. Parce que l'excitation est là, mais il n'y a pas de satisfaction. Surtout si vous alliez à Rs4 avec son huit en forme de V habituelle.
S6 vous aimera si vous êtes enthousiasmé dans une ligne droite, le reste de celui-ci est décevant d'une lettre majuscule S. Il n'y a pas de voiture avec un tel moteur et avec une telle valeur appliquée. Il y a une intelligence, même le statut est disponible, mais il n'ya aucun point. Pourquoi puis-je avoir besoin d'Audi S6? La réponse est uniquement destinée à la collection, comme une voiture de week-end et un excellent exemple d'attentes trompées, comme l'un des nombreux chronomètres coûteux dans une collection de Suisse riche, comme exemple de l'industrie automobile allemande du début du XXIe siècle . Surtout que cela ne vaut pas plus que tout autre chronomètre de 137 000 dollars. Mais comment 5,2 secondes à 100 km / h et 267 km / h en voiture avec un limiteur cassé, vous demandez? Est-ce génial? Super, mais seulement si vous n'avez pas de lambrghini dans le garage. Et descendre rapidement dangereux.
 
Alexey Sharapov
 
 
 
 
   
 
 

Une source: Carclub.ru.