AUDI S6 TEST TEST depuis 2012 Sedan
Sans quelque chose huit
Pour la première fois, quand il a vu des photos du nouvel Audi-S6, il s'est surpris à penser à ce même S8 (Zr, 2006, n ° 3), mais moins.
Il y a beaucoup en commun, et la conception de la transmission est la même, et les unités d'alimentation ne diffèrent pas en configuration et en volume. D'un autre côté, maintenant toutes les voitures sont similaires les unes aux autres, et ces proches parents. Et lorsqu'une invitation à un essai routier s'allonge sur les matériaux de presse, j'ai cessé de deviner et je vais comprendre quoi. De A à S
Sur le site allemand, les berlines audi-S6 et les wagons de station étaient clairement alignées. Revenant à la ressemblance avec le navire amiral, est-il nécessaire de dire que l'avant S8 ne se produit pas?
Même de loin, dans le flux de voitures, la nouvelle Audi S6 ne sera pas confondue avec l'autre grâce aux phares de la lumière du jour avec des rayures brûlantes de LED. Il est possible que suivre les six tirets d'origine apparaîtra sur d'autres modèles avec quatre anneaux. Soit dit en passant, les LED fonctionnent à la fois comme un signal d'arrêt et des lumières globales dans les feux arrière (le dernier uniquement avec le break). Il y a des voitures que vous n'avez pas besoin de s'y habituer comme si vous mettez des vêtements légers confortables. L'Audi S6 pourrait être considérée comme parmi eux, mais ... le siège avec l'appuie-tête construit n'est clairement pas le mien. Peu importe comment il s'assit, le pistolet a pressé l'arrière de la tête, le forçant à s'incliner un peu. Le cou, bien sûr, était engourdi.
Tout est pratique, les appareils à leur place, les clés et les leviers à portée de main, mais vous ne commencez pas immédiatement à ressentir les dimensions immédiatement. Peut-être en raison d'une ligne de vitrage élevée? Mais le stand avant pour l'examen n'intervient presque pas seulement s'il pleut (et bien sûr, il est allé!) Et le concierge quitte la bande en quelques centimètres sur le côté.
Il ne veut pas de paix
Cependant, vous oubliez cela lorsqu'une rumeur caresse la voix basse d'un moteur à dix cylindres. La même unité est également accélérée par le modèle S8, mais il y a un peu plus de force là-bas. Il est toujours agréable de sentir que, en votre pouvoir, un miracle aussi puissant de la technologie. Mais la basse douce s'est avérée insidieuse à propos de plusieurs dizaines de kilomètres dans les embouteillages de la ville, je n'ai jamais appris à bouger en douceur. Même si vous appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur à long terme, vous n'arrivez pas toujours à attraper le moment où un monstre de 435 chevaux se réveille sous le capot. Et je voudrais calmer un animal excitant un peu, l'ayant tapé sur les Withers calmement, mon cher, nous ne sommes pas pressés. 
Après s'être échappé à l'extérieur de la métropole, vous comprenez que pour les routes de banlieue étroites et les serpentines sinueuses, cette unité est également un peu trop. De courtes lignes droites ne suffisent pas pour que le V10 se montre en toute force, et la traction dans les virages doit être mesurée sur une cuillère à café. S'il y avait des chevaux plus petits sous le capot, j'aurais à peine conduite plus lentement, mais certainement plus calme. La navigation l'a finalement amené à un autobahn. Voici les précieux 5,3 s jusqu'à 100 km / h, et limités par électronique au tour de 250 km / h la vitesse maximale. Ici, les développeurs sont définitivement entrés dans le top dix et le moteur de leur élément. Soit dit en passant, le couple a une merveilleuse automatique à six vitesse rapidement et trouve clairement l'équipement souhaité. Même avec une accélération intense, vous ne ressentez presque pas de secousses lorsque la boîte monte le long de ses pas.
Eh, il y aurait une journée libre, comme s'il agitait quelque part vers la mer en Europe, car tout est proche. De plus, même à une vitesse d'environ 200 km / h, la voiture ne dérange pas du tout: ils essaient de pénétrer les bruits aérodynamiques dans le salon, la voiture tient parfaitement la route, remplissant clairement les désirs du conducteur. Certes, c'est le mérite et même les autobahns allemands sur les routes russes, une suspension dure va sortir du conducteur et du passager un désir d'aller loin et pendant longtemps ...
Aucune entrée pour les personnes non autorisées
Ceci est averti par le panneau à l'entrée de la décharge près de la ville de Khailbronn. Le manager augmente la vitesse du drapeau avec chaque cercle, maintenant vous pouvez crier avec des pneus, car les virages sont déjà étudiés, et vous savez à quoi vous attendre de la voiture. Audi S6, bien qu'avec le caractère, soit toujours apprivoisée: sans retard et réservations inutiles, il répond aux virages du volant, et si nécessaire, il n'est pas difficile de corriger la position. Grâce à une suspension sportive bien tolérée, une direction précise et intelligible et un entraînement complet avec un torsen différentiel interdose, il transmet aux essieux avant et arrière, respectivement, 40 et 60% du couple. Lors du glissement, cet équilibre peut varier jusqu'à 65% de traction peut aller de l'avant et jusqu'à 85% de retour. Dans le lecteur et les sports, la boîte fonctionne impeccablement, je vais essayer le mode manuel. Avant de tourner, je choisis un équipement inférieur et j'attends, j'ai attendu quelque part à la sortie du tour. J'ai réessayé et j'ai décidé de ne pas me tourmenter ou la machine en mode sportif, la boîte change beaucoup plus rapidement et plus clairement.
Malheureusement, il n'a pas été possible de vraiment déchirer une puissante accélération en arrêtant rapidement un autre virage ou couloir de cônes, ce qui est très souhaitable. Et les commissaires courent vers la capture d'écran et les drapeaux implorants, disent-ils, prennent soin des voitures. J'ai dû montrer de la prudence et sortir de la distance. Cela a tellement coïncidé que nous avons remis les voitures sans quelque chose de huit, et encore une fois, je me suis souvenu du parent plus âgé. Bien sûr, ses lauriers ne donnent pas six repos. Mais appeler une nouvelle copie S6 Red-Chailed de l'Audi S8 est injuste cette voiture avec votre propre visage et votre caractère, ainsi qu'avec ses faibles et ses forces. Soit dit en passant, l'un des principaux avantages du S6 de près de 20 000 euros est moins cher (le prix initial en Allemagne est de 79 800 euros, ou 96 000 $). Juste pour ceux qui sont importants et offrent une nouvelle Audi S6. Et quelle sera la prochaine voiture avec les propriétaires des nouveaux Sixes est assez évident ...
Dix sur six
Le moteur V10 est très compact deux rangées de cinq cylindres avec un angle d'effondrement de 90 et une distance inter-centille de 90 mm étirée en longueur de seulement 685 mm, et avec des unités auxiliaires, une largeur de 801 mm et une hauteur de hauteur de 713 mm. Comme tous les moteurs de la dernière génération, le carburant sous pression jusqu'à 100, le système d'injection directe FSI fournit à la chambre de combustion. Le bloc de cylindre, coulé sous basse pression à partir d'un alliage d'aluminium spécial, n'a pas besoin de rainures de ferraille à l'huile insérées dans des manches insérées directement sur les parois des cylindres d'un silicium cristallin solide. Les pistons plantés sur des bielles de connexion forgés forgées à forte longueur développent une vitesse linéaire allant jusqu'à 21 m / s un peu plus bas que dans les moteurs de Formule 1 de l'année dernière! Quatre arbres de distribution, les pompes à huile et à eau sont donnés par un mécanisme de chaîne situé à l'arrière du moteur. Le tuyau d'admission en alliage de magnésium a deux canaux pour obtenir un couple élevé à basse et moyenne vitesses, l'air est dirigé le long d'une longue piste; Pour réaliser la puissance maximale avec une vitesse élevée du vilebrequin en aide à une courte. Le moteur développe 90% du couple à 2300 tr / min, et le maximum (540 n.m) atteint 30004000 tr / min dans la plage.
Audi-S6 pour ceux qui préfèrent toujours voyager rapidement et n'arrêtent qu'occasionnellement à des voyages familiaux tranquilles. Le break mérite une attention particulière.
Maxim Sachkov
Une source: Le magazine "conduisant"
