Test Drive Audi S6 2006 - Berline 2008

Chevaux sauvages

Prédateur dans la peau des moutons. Plus de quatre cents chevaux se sont cachés dans la steppe mongole derrière une yourte solitaire. Et à un moment donné, ils vous sautent dessus, et c'est toujours inattendu. Aujourd'hui, vous êtes en costume et avec un ordinateur portable, et demain - dans une veste en cuir d'un cavalier, bien que sans casque. Il s'avère que pour un peu d'argent, vous achetez deux voitures complètement différentes en la personne d'Audi S6, ce qui vous permet d'être diversifié et de nombreux faces. Il est possible que la vie dans une société mesurée exprime les ingénieurs de non-Karshubov avec une structure de réglage propriétaire de Quattro GmbH pour faire quelque chose de nouveau, rafraîchissant. Nous avons été familiarisés avec le produit près du convoyeur, où ils le collectent. Nous avons été simplement emportés par le nouveau moteur V10 et sommes quelque peu surpris par la forme des lampes à lumière du jour. En savoir plus sur la machine du futur qui est venue maintenant.
Le sceau de Lux s'est également tourné vers notre cheval de bataille Audi A6, qui porte désormais les Schildik S et est une version supérieure d'une machine bien connue.
 
Pourquoi? Oui, car le nouveau A6 simple avec un seul trame était une transmission avant très différente de la machine à la roue avant 2,4 à Quattro 3.0. Qu'ont-ils en commun, à l'exception des contours du corps? Et maintenant, la plante Quattro est que dans un non-Karsim (Allemagne), il pliera sa ligne. S ligne.
 
L'appareil s'attendait à nous sur le parking de l'aéroport de Stuttgart et, avec toute son apparence, a affirmé que ce n'était pas A6, mais une certaine voiture. La joie particulière pour les muscovites qui adorent les feux d'artifice sont les LED au fond du pare-chocs avant. Brillant et rangée. Maintenant, vous ne pouvez pas du tout confondre cette voiture. Comme vous pouvez le voir, les lumières disco sur le seul fou, alors pensez que la rencontre avec la belle a eu lieu.
 
Mon collègue de Top Gear est des adultes et se presser dans des sièges assez formels. Adieu, repos et confort détendu - les sièges sportifs avec un appuie-tête construit sont tout le temps. Nous nous déplaçons et comprenons lentement que la machine est adaptée à la fois pour une conduite calme dans la ville et pour des exercices plus exotiques. Le fait est que l'attraction la plus importante de ce modèle est le moteur V10 5,2 litres, presque similaire à ce qui est sur Lamborghini Gallardo. Autrement dit, sous le couvert d'un homme bon allemand, vous obtenez pour peu d'argent (en Europe à partir de 70 000 euros) d'un étalon italien sauvage.
 
Les organisateurs, par chance, l'ont approuvé, approuvaient des plans d'itinéraire, comme s'ils permettant spécialement à la voiture de se promener dans un autobahn illimité. De plus en plus dans les ruelles autour de Khailsbron. Les coins, bien sûr, sont beaux et des virages nets mettent l'accent sur les sports pour devenir une voiture et sa suspension. Il y aura des surprises avec une suspension à Moscou. Mais les propriétaires de supercars sportifs les connaissent déjà - ils les ressentent, pourrait-on dire, avec leur propre dos.
Pour le début en 5,2 secondes, vous pouvez le supporter. Sur l'autoroute, les propriétaires de voitures ordinaires n'ont même pas le temps de comprendre comment les six les ont contournés, comme s'ils se tenaient. Et tout cela parce que le V10 plus léger et compact, légèrement amélioré par rapport à Gallardo, développe 435 chevaux, ce qui lui permet de voler dans le concept de Grand Touring. Le corps Avant accélère une dixième seconde de plus - 5.3.
 
90% du couple est disponible pour chaque utilisateur conduisant à 2300 révolutions. Toute cette puissance doit être maintenue en quelque sorte sur les routes, donc ici Quattro (non confondue avec l'entreprise et l'usine de Quattro) avec une capacité distribuée de 60/40 au même temps de 40% sur les roues avant. Et bien sûr, tous les développements modernes pour la conduite sur une surface ou une surface glissante avec divers coefficients d'embrayage sont tous ces ESP avec un contrôle de la piste ASR. Malgré le fait que la limite de vitesse ici soit déterminée électroniquement - 250 km / h, le système ASR ne commence pas à intervenir dans le processus à des étapes de vitesse.
 
Le châssis de conception est très proche de A6.
À l'intérieur - en fibre de carbone et en aluminium, garni de peau et d'alcantara, et un volant à trois rayons avec des pétales de contrôle automatique. Tout le reste est audi typique. Eh bien, ou Gallardo, si de telles comparaisons riches sont flattées avec quelqu'un de plus.
La machine est équipée de roues de 19 pouces avec cinq aiguilles à tricot. Les pneus larges ont un format 265/35 R 19 - l'A6 habituel n'a pas de tel. Comme ils le tiennent, nous avons déjà vérifié le test de Quattro Trace à quelques kilomètres de l'usine. Le vol est normal.
Les phares de xénon sont inclus dans la configuration de base, tandis que le système d'éclairage adaptatif de la route est livré par commande. Les feux arrière standard comprennent des signaux d'arrêt sur les LED, et le break S6 Avant Station est en outre équipé de lumières globales arrière LED. Juste une telle mode et de telles technologies.
En passant par la bière du village avec la bière Palm Spill, nous avons pensé à qui les auteurs du Super-Player aimeraient voir leur client. Il est clair qu'il s'agit principalement d'un allemand, assez jeune, mais pas trop. Une personne qui prétend être décente et respectable, mais tranquillement, il déchire la tour, et il peut acheter une piste pour lui-même toute la journée et se tirer à une vitesse de 250 km / h sur Nyurgurging. Et puis tranquillement sur elle pour travailler au bureau, dans une égalité. Eh bien, bon: les Russes achèteront-ils? Bien sûr, ils le feront, mais pour une autre raison. Premièrement, vous voulez un si six comme tous les gars. Deuxièmement, il a l'air modeste en apparence, et il va dans une seconde et peut tirer le nez avec n'importe quel Nouveau Riche plié sur une marque concurrente. Et c'est déjà sympa. Eh bien, et en plus, il est de coutume de conduire sur les routes publiques, en payant des flics de la circulation, s'il est capturé.
Et donc le jeu avec des chevaux sauvages sous un capot gris continuera.
 
La ligne de S est devenue depuis longtemps le sujet de l'attraction d'une variété d'agents automobiles. Non seulement ils arrachent votre plaque signalétique du corps, mais les accrochent également à eux-mêmes pas les S-Machines. Dans le cas du nouveau S6, ce FINT ingénu ne fonctionne pas. Il est trop différent de la série A6 pour être acceptée pour cela. Différences sous la forme d'un réseau de radiateur à une carence et à des lumières diurnes spécifiques.

Texte Igor Maltsev, Photo Audi Ag

Audi S6
 
Moteur à essence 5.2 V10 FSI
Volume de travail (Cubic Cub) 5204
Puissance (L.S. à environ / min) 435 à 6800
Moment (nm à RPM) 540 à 3000-4000
Le lecteur permanent est complet
Tiptronic à 6 vitesses automatique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4916/1864/1449
Base de roues (mm) 2847
Poids de masse (kg) 1910
Accélération à 100 km / h (c) 5.2
Vitesse maximale (km / h) 250
Consommation de carburant (L / 100 km) 13.4

 

Une source: "Pilote automatique"