Test Drive Audi S5 depuis 2007 Coupé

Auditic S5.

Il a fallu un très peu de temps à conduire ce coupé pour comprendre clairement ce qu'ils ne savent pas comment Audi. Il ne savait pas comment faire de mauvaises voitures. Pourquoi là-bas: même médiocre et ils ne savent pas comment faire. Seulement bon. Telle est une scène
 
Tout coupé par définition d'une voiture individuelle, sinon égoïste. Roger, aussi, mais il est également fané d'extroversts et de victimes de narcissisme chronique, et le coupé, au contraire, ils préfèrent les caractéristiques introverties de leur caractère. Le propriétaire du coupé expose sous la vue admirante des autres autour de lui-même, et sa spéciale, pas comme toute la voiture, restant jusqu'à ce que le moment soit dans son ombre. Cinq Audi à cet égard, comme on dit, le fait que le médecin prescrit: une touche de touche haute, des fentes étroites de fenêtre avec des lunettes tonifiées, attachant un toit derrière tout cela est facile et agréable à prendre sa retraite (et à doubler, à la manière. , c'était avec qui!).
 
Mais toujours le coupé est un cercueil avec une surprise: il vaut la peine de sortir de son cocon confortable à la lumière de Dieu, et ici tout le monde vous regarde: Eh bien, tissez, eh bien, nous avons, qui est tellement à la mode et non cette? Ouais et sentez-vous (jusqu'à ce que le mouvement sur une telle voiture ne devienne pas une routine ordinaire), en fonction de l'inclinaison dans votre tête, ou du mamelon de la terre, ou d'une personne qui a quitté la maison sans vêtements. Se déplacer dans la ville dans des glissements de terrain ordinaires sur leur bien, extrêmement pratique, aussi allemand, mais une berline complètement absurde, n'a pas échappé au test de ce genre de strip-tease et je le premier soir est une femme jolie et élégante, glamour, le propriétaire d'une voiture chère et pathétique, de récemment je suis devenu mon voisin dans le parking lot et non vu avant mes diverses voitures de test, je me suis donné un coup d'œil beaucoup plus intéressé et avec plus d'un sourire bienveillant, une conversation sur
Cependant, ce n'est déjà pas question. Après tout, je, à son tour, assis derrière la roue et non ordinaire, bien que cinq merveilleux, et S5! Ainsi, toute cette glamour, une pathétique, élégante avec toutes sortes de jolies jeunes dames entrent dans le contexte: beaucoup plus important que le potentiel sportif de ce coupé, son moteur et sa qualité de fonctionnement. En vertu des circonstances de l'été dernier, je ne pouvais pas participer au test de présentation européen du nouveau Coupe Audi et était très contrarié. Maintenant, les circonstances se sont développées de manière à ce que c'était S5 qui est devenu la première voiture que j'ai reçue pour le test, est à peine entrée dans la position de chef d'éditeur moteur. Et je l'ai trouvé un signe très gentil.
 
Il y a environ 15 ans, alors que j'étais plus susceptible de convaincre la voiture critique avec quatre anneaux sur la grille du radiateur, plutôt que leur fan. Cependant, une jerk de haute qualité sans précédent, que la marque Audi a fait dans les années suivantes, m'a fait changer d'avis à 180. Et ce n'est même pas un R8 à couper le souffle, mais dans l'ensemble de l'audi de la route, dont l'endroit spécial est occupé par des modèles avec indices s et Rs. Classer l'eski est assez simple: ce n'est pas encore Rs, mais déjà non des versions de base, ce qui signifie qu'il s'agit d'un compromis raisonnable entre, de s'autoriser de la tautologie, du sport sans compromis et de la pratique confortable. Et dans cette qualité, ils se sentent beaucoup. Eh bien, de la version S de cinq, j'ai attendu encore plus: car il n'est plus facile de pousser un moteur puissant dans A4, A6 ou A8, causant la suspension en principe une nouvelle voiture. Donc, il s'avère, j'étais évidemment une dépendante positive, mais cela signifie que la demande de la nouvelle voiture pour justifier les attentes accrues était plus. Qu'est-ce qui se passe plus qu'avec Audi?
 
Drôle, mais le gestionnaire qui m'a donné une voiture à l'épreuve, a versé de l'huile dans le feu, lorsque, racontée de certaines caractéristiques des organes de direction de la nouvelle Audi, a terminé ses explications par la phrase, qui causerait des intérêts en direct d'un spécialiste Dans la psychologie du subconscient: Eh bien, dans le reste de l'ensemble comme dans Audi. Pas dans l'ancien Audi, notice, mais simplement à Audi. C'est-à-dire, Audi S5 est déjà un peu comme pas tout à fait audi
Avez-vous toujours gardé la capacité de suivre ma pensée?
Bien, alors voyons quel genre de bête
 
J'assieds à peine derrière le volant, je comparais immédiatement S5 avec un coupé BMW 335i bien connu et la comparaison n'est d'abord pas en faveur de Audi. À Treeshaka, dès que vous claquerez la porte de l'intérieur, une main mécanique spéciale vous donne une boucle de ceinture de sécurité pour que vous ne tirez pas, pas tourmenté. Il n'y a pas de telle adaptation commode ici et il est nécessaire d'effectuer l'Etude acrobatique correspondant. En général, la comparaison de S5 avec la version conventionnelle la plus puissante du nouveau Coupé BMW de la 3e série suggère, bien sûr, immédiatement, toutes ces voitures sont la plupart des concurrents directs (la comparaison existante avec M3 est complètement incorrecte, elle est un adversaire du futur RS5). Bien qu'ils soient externes, avec toutes leurs similitudes typologiques, ils diffèrent nettement. BMW est plus élégant, raffiné, il traite même d'une aristocratie discressive.
 
Audi est plus brutal, plus courageux, plus agressif. Je voudrais avoir du mal à faire un choix. Chacun d'entre eux est bon à sa manière. Mais, depuis un voyage agréable pour Nürburring, conduisant un magnifique Treshki de BMW à gauche dans les souvenirs du printemps de l'année dernière, et maintenant devant moi, le volant des cinq de Audi, j'aime bien le coupé. Oui, et objectivement, le salon S5 ultra-moderne et richement équipé est impressionnant beaucoup plus fort que élégant, mais plutôt ennuyeux, presque archaïque et très spartian, malgré la catégorie supérieure, Salon 335i.
 
Mais encore une fois, ce n'est pas la chose principale. Il est temps de bien arranger et d'aller. C'est incroyable, mais quand je me suis levé avec ma croissance de près de deux mètres avec la chaise autant que possible de dos que possible (privant absolument la surface de vie du passager virtuel derrière), l'assemblage de la pédale et le volant étaient de façon inattendue de moi très loin sur le verge de la portée. Au début, cela a provoqué une irritation car elle devra se déplacer presque presque! Cependant, un tel atterrissage est passé de manière inattendue à être extrêmement pratique et fonctionnel, comme dans le cockpit de la voiture de course (qui rappelait l'atterrissage au volant de TT, mais dans une version plus civilienne). Tout au long de la main, tout est très ergonomique et en même temps beau.
 
Pour démarrer le moteur, vous devez noyer un bouton radio dans le nid (bouton-coussinet Option), pressé avant d'arrêter la pédale de frein et l'embrayage, après quoi les flèches des instruments décrivent la gamme d'honneur et de la marque de quatre tiges de la marque le système d'échappement, il est joliment familier aux anciens Escams bas, Juticy, Grozny Ryk, qui frousse nerveusement les autres, et dans les lavabos de la voiture qui tourne autour des révolutions en isolation sonore magnifique, mais chaque fois que cela se fait sentir en freinant le moteur et accélérations pointues de ci-dessous.
 
Et l'accélération de devenir rugissement. Bien familiarisé sur les huit habitants et les quatre V8 FSI volume de 4,2 litres sont un peu déformés et ne donne que 354 HP Contre 420 sous le capot de Rs4, mais au moment où il dispose de 10 nm de plus, et encore plus il est d'avance sur les deux indicateurs sa propre version sous la hotte S4. En conséquence, avec la même électronique limitée de la vitesse maximale S5, il est accéléré à des centaines d'une demi-seconde plus rapide que S4 Sedan, qui est très perceptible.
 
De plus, cela n'interfère pas avec l'accélération d'être très doux, élastique, si ni paradoxalement, une combinaison. Il n'est nécessaire qu'à une adhérence de longue date en combinaison avec un très sensible au début de son trait la pédale d'accélérateur, puis, comme on dit plein de voler! Avoir le temps de rejoindre la transmission de PPC de travail presque impeccablement, bien que l'élasticité du moteur avec un excès soit suffisante et moins fréquente. Et dans toute sa gloire, il apparaît comme la qualité qui attire dans l'Escah dans les conditions de congestion urbaine La voiture se comporte calmement, sans délai, mais cela vaut la peine de le nourrir, et il démontrera instantanément son grave potentiel dynamique, et Un long voyage se présentera comme une classe GT représentative décente.
 
Encore une fois, la suspension combinée à la direction transparente et en raison de la rigidité du corps fonctionne avec impectuellement, assemblée exclusivement et m'a même fait dévoiler involontairement la bouche de l'étonnement lorsque S5 sur une très grande vitesse a glissé le policier mensonge inaperçu comme s'il n'était pas! La capacité de ce coupé a calmement avalé presque n'importe quelle inégalité d'asphalte, presque pas d'informer votre cinquième point à leur sujet n'est que fantastique! Cependant, en ce qui concerne l'Audi classique, il ne fait pas de mentionner la destruction d'un autre type de tournage insuffisant congénital, notamment inhérent aux petites voitures légères avec de grands moteurs lourds. Les ingénieurs ont mis des efforts notables pour s'assurer que si vous ne sauvegardez pas de nouveau coupé, puis le réduire au moins. Pour cela, ils ont d'abord installé le moteur pas avant l'essieu avant, comme avant, et derrière elle, et ont également modifié la distribution du moment entre l'axe avant et arrière de 50x50 à 40x60 en faveur de l'arrière. mais
 
Je note immédiatement que les conditions de test sur les routes d'hiver cru de la région de Moscou n'étaient pas si stérile, comme sur les Surpantins de printemps sans serpentine à proximité de Nürburgring, où je me suis échappé 335i avant la roue, mais même à la MÊME TEMPS, il était évident qu'il ne suffisait pas de vaincre le manque de créateurs de tournage S5 échoué ou ils ne le voulaient pas. Dans tous les cas, tandis que la BMW BRESHKA glisse obéitement lorsque vous avez besoin, les roues arrière s'éteindront, ce qui aidait à s'intégrer à tour, les cinq Audi lorsque vous dépassez une certaine vitesse à l'entrée à peu près au même tour des diapositives obstinentes même avec les personnes handicapées. Système de stabilisation.
 
Je ne pense pas que plus que des ingénieurs Audi nus ne pouvaient pas résoudre ce problème plutôt, ils n'étaient pas recherchés. Après tout, cette voiture est positionnée comme un coupé sportif d'une classe d'entreprise, et il semble que la deuxième composante de cette définition d'un point de vue marketing est plus importante pour la première, après tout, il est peu probable que les hommes d'affaires ne soient susceptibles de s'arrêter la ligne gérée. Il suffira que le contrôle de direction exact et très informatif en combinaison avec une tendance à une rotation insuffisante, beaucoup plus sécurisée que excessive. C'est tout le secret. Et les fans de sensations plus graves attendent quelques années et puis, s'il vous plaît, sentez-vous le volant des 450 FIVES FIVES avec l'indice RS et avec le système de distribution intelligent entre les roues
Mais tout ce raisonnement significatif sur la démolition-dérive, en fait, seulement au fait. La principale chose dans S5 n'est toujours pas la capacité de se rendre à tour de temps, mais l'impression qu'elle produit en général. Et l'impression est, malgré le fait que les carences individuelles sont plus que compensées par de nombreux avantages, les plus positifs. La vie derrière le volant de ce coupé très harmonieux Coupé Sports Audi devient plus brillant et plus agréable, il est très dynamique, mais ne laisse tomber le sang avec extrême extrême, et c'est ce qu'ils disent et attire dans ce type de voiture.
 
Peut-être que S5 vraiment plus que Audi. Mais si nous considérons que chaque nouvelle voiture intégrée à Ingolstadt est toujours une étape de haute qualité notable, il s'agit donc d'un Audi totalement authentique.
 
Boris Muradov
 
 
 
 

 

Une source: Magazine moteur [janvier-février 2008]