Test Drive Audi S5 Compartiment depuis 2012

AUDI S5 Test Drive: prouve que la vie est belle

Un compartiment sportif construit sur la base de l'Audi A5, mais respirant une vie complètement nouvelle dans le corps d'une belle fille.
Audi A5. Par rapport à d'autres coupés, l'Audi de la série 5 propose un salon plus spacieux, une apparence incroyable, qui combine l'élégance et l'insolence et une excellente dynamique. Même l'Audi A5 à deux litres, que mon collègue a testé il n'y a pas si longtemps, se comporte comme une vraie voiture de sport.
Cela pourrait être complété par l'article et le nommer car j'aime Audi A5, sinon pour S5. Le corps est le même, sans compter les changements cosmétiques légers. L'apparition de la voiture mérite la plus haute évaluation. Combinez un style strict de la marque avec un type de compartiment agressif et en même temps, faites une voiture qui ne ressemble à personne, cette tâche n'est pas facile. Le designer Walter de Silva a réussi. De Silva lui-même parle de l'extérieur A5 / S5 ce qui suit: Audi A5 la plus belle voiture de tout ce que j'ai fait. Mais parmi ses œuvres, vous pouvez trouver Audi R8 et Lamborghini Miura (concept de 2006).
L'intérieur peut être dit comme la sœur cadette, mais ce ne serait pas tout à fait vrai. La construction du salon est identique et tout est au même endroit, presque. Assis au volant de cette voiture et, après avoir réussi la procédure simple pour installer le lieu de travail pour elles-mêmes, la majorité, peut-être, irait étudier les qualités routières de la voiture, mais je n'ai pas commencé par cela.
Même avec un examen rapide, il est à noter qu'avec le tunnel central de cette machine, quelque chose ne va pas (par rapport à Audi A5 bien sûr). En tenant votre main au sélecteur de point de contrôle, vous faites attention à l'abondance de divers boutons ici par le contrôle du système multimédia (interface MMI). Les boutons de contrôle de la suspension sont un peu plus élevés sur la console centrale. Les paramètres d'usine ne sont que trois confort, sports et voitures. Quatrième mode de paramètres manuels. Sinon, il n'y a pas de différence. Mais cette fonctionnalité peut également être installée sur A5 (de telles options supplémentaires sont offertes), juste dans S-Ka, il s'agit d'une base.
Maintenant, sur les plus délicieux. Sous la crique du capot Audi S5, le moteur FSI V8 de 354 chevaux s'ouvre. Réservé et réactif, cette unité tire littéralement un compartiment lourd depuis le début. Soit dit en passant, le poids de la voiture est de près de 2 tonnes et l'accélération à 100 km / h occupe un peu plus de cinq secondes. Il convient de noter qu'avec des indicateurs aussi impressionnants, le moteur est également assez économique. Dans des conditions idéales, le fabricant a dépensé 9,7 litres de 98 à l'essence pour 100 km. Dans la vie, les indicateurs sont un peu pires qu'environ 12 litres en mixtes et 15-18 dans la ville. Mais pour une voiture de sport, ce n'est même pas mal. Le moteur AUDI 4.2 FSI V8 pourrait devenir le personnage principal de ce essai routier, mais malheureusement dans la voiture, il y a encore une transmission complète, une suspension personnalisable et d'autres charmes audibles.
 
Fait intéressant, la production de sports se distingue généralement par la rigidité de la suspension, de la grossièreté et du caractère affirmé. Un compartiment avec quatre anneaux ne leur ressemble pas. Le caractère de la voiture est guillerette, mais la voiture n'est pas dépourvue de confort. De plus, la vitesse gagnée dans le S5 n'est pas perceptible et il n'y a pratiquement pas de bruit externe. C'est mauvais ou bon que ce ne soit pas pour moi de décider.
Une différence rentable du S5 et d'autres sportifs était l'entreprise All-Wheel Drive Quattro. Ici, vous pouvez commencer un long litige sur les avantages et les inconvénients de tous les roues motrices par rapport à l'arrière / avant, sur la perte de qualités de conduite et de sport. Mais je ne ferai pas ça. Ce n'est toujours pas un test comparatif. Vous pouvez expliquer les quatre roues motrices simplement. Premièrement, il augmente la sécurité de la voiture. Deuxièmement, le niveau de confort. Étant donné qu'Audi est un constructeur automobile premium, la décision de prendre une transmission complète sportive se justifie de 100%. À une vitesse de 210 km / h, la voiture est parfaitement contrôlée. Le volant transmet clairement les efforts du conducteur et le S5 répond adéquatement à la modification de la trajectoire du mouvement. En même temps, les gens à l'intérieur sont toujours à l'aise.
Pour mieux comprendre à quoi s'attendre de l'Audi S5, nous avons mené une paire d'arrivée avec la Porsche Carrera S. 2006 La puissance de Porsche n'est que de 1 HP. Plus d'Audi S5.
En raison de la conduite complète et de la réalisation du couple maximal à 3500 tr / min, l'Audi S5 laisse la Porsche Carrera S depuis le début de près de deux bâtiments. De plus, le S5 gagne de la vitesse mesurée et sans secousse. C'est ce dont Porsche a profité. Traction de 400 nm sur le lecteur arrière après 4600 tr / min avec vitesse de foudre accélèrent le sportkup.
Ainsi, l'Audi S5 a toutes les qualités d'une voiture de sport, mais, ayant magnifiquement commencé à partir d'un feu de circulation, alors je veux aller calmement et confortablement. Seul le S5 a son propre concept de calme, car il est confortable à de telles vitesses avec lesquelles la plupart des voitures n'ont jamais été familières.
   
 

 

La source: Club de voitures de commerce