Test Drive Audi S4 depuis 2008 Sedan

Maître de sport

Quand les Allemands chargent quelque chose, cela s'inquiète toujours. New Audi S4 est armé et totalement sûr
L'idée d'une voiture de sport pour chaque jour rapide et fiable, puissante et pratique semble suffisamment viable de manière à ce que l'Audi S4 de la quatrième génération a agité des cercles assez larges d'automobilistes, et non seulement obsédé par une vitesse extrême. L'apparition de la nouveauté s'intègre pleinement dans le concept déguisé en tant que voiture de sport de voiture familiale. À partir de l'A4 habituel, la version chargée n'est pas trop: une grille de radiateur de platine, deux nervures verticales dans les apports d'air du pare-chocs, une lame en aluminium le long de son bord inférieur, des miroirs dans des boîtiers en aluminium, une bordure chromée de phares d'éclairage de brouillard, réapprovisionnement Diffuseur en métal, seuils étendus et plusieurs plaques nominaires. S4 ne frappe pas l'œil, mais la fraction des bagatelles brillantes arrête de manière fiable un aspect rapide d'un passant occasionnel, en tournant la caractéristique de la version sportive du segment Audi D. et, en même temps, cette voiture permet à son propriétaire même autour de la campagne, pour bouger avec son doigt constamment. Tout le monde n'aime pas quand ils piquent. Ceux qui apprécient la possibilité d'insister si brillamment soulignent le charme de leur modestie, avec un plaisir encore plus grand, ils porteront leur attention sur S4 avant avec le corps d'un wagon. Il a ce style particulier encore plus.
L'idée d'acheter une voiture similaire devient encore plus attrayante après avoir familiarisé avec la richesse de son monde intérieur. Audi est devenu longtemps un champion d'art de fournir l'intérieur. Le conducteur rencontre utilement le salon noir, des inserts étincelants avec des sourires, qui peuvent être fabriqués sur une variété de matériaux: sous l'aluminium, l'acier, la fibre de carbone ou le bouleau. Les sièges sont adhérents, avec une ventilation. Et ce volant divin! Le volant Audi n'est pas épais et non mince, non glissant et pas rugueux, pas grand et pas petit, mais comme il le devrait.
Le salon est spacieux. Est-ce que, à tous les passagers à longues, les passagers seront inconfortables derrière le conducteur. A4, sur la base desquels l'EST est construit, une excellente base pour créer une voiture similaire. Le corps S4 est abaissé de 20 mm. Les composants en aluminium de la suspension ont réduit la masse insaissible. La suspension a des paramètres plus stricts. Installé des freins plus puissants. En bref, S4 a l'air impeccable.
PLUS MINUSA
Les premiers doutes surviennent après la plus excitante, il semblerait que lorsque vous cliquez sur le bouton Démarrer, vous serez la bête sous la hotte. Il est entendu que ce n'est pas le V8, qui se tenait sur l'ancienne, la troisième génération, esk. Au lieu de 4,2 litres V8, un V6 de 3 litres a été installé, à la suite de laquelle S4 a perdu 11 HP, timbre rauque-rugissant du son, et surtout, le droit d'éliminer le chrome huit sur le corps. Mais quelle est la lettre T consacrée à une plaque signalétique à côté de V6?
Moteur 3.0 TFSI Nouveau Audi phare, combinant l'injection directe de carburant et le surcharger mécanique. Ce moteur a fait ses débuts sur A6, mais sur S4, son pouvoir est passé de 290 à 333 ch. Que serait-il à Ingolstadt de se souvenir du compresseur 70 ans après les victoires fortes de l'Union auto? Après tout, jusqu'à récemment, la turbine a travaillé de manière fiable sur le prestige de la société. La raison réside dans le désir de compacité. Le SuperCharger de type racines est parfaitement placé au lieu d'un chemin de réception dans une rangée de cylindres en forme de V. En même temps, le moteur ne distribue pas la miroiterie, car il se produit lors de l'utilisation d'une paire de turbines, ce qui est particulièrement important lorsque le moteur est long.
Le désir de compacité est une aspiration déguisée pour économiser de l'espace, la masse et l'essence. Le résultat de la combinaison d'injection directe avec le SuperCharger s'est avéré être phénoménal! Le nouveau S4 dans un cycle mixte ne consomme que 9,7 litres par 100 km, soit 27% de moins que de consommer la S4 de la génération précédente! Dans le même temps, les possibilités dynamiques de la voiture ont même augmenté: l'overclocking jusqu'à des centaines de berlines se produit dans 5,1 s au lieu de 5,6 s au prédécesseur. Un rapport similaire de la dynamique dans un numérateur et de l'économie du dénominateur est plus que de se chevaucher des plaintes spéculatives concernant la supériorité de la figure 8 sur le numéro 6. En principe, ces calculs renforcent et le prix qu'en Europe occidentale sera 50950 euros par berline et 52600 pour le wagon. (Les ventes en Russie commencent en mars et la liste de prix sera prête à être plus proche de ce délai.) Mot, le nouveau S4 est aussi rapide, mais pour un inconvénient de deux cylindres à un quart de plus économique, ce n'est pas que le Crise du monde prescrit!
Eh bien, si le propriétaire veut-il dessiner quelques cercles sur la route? Le nouveau moteur a une quantité réduite de 30% d'émissions nocives. Amende! Mais moins de fumée ne signifie pas moins de feu?
Effet de marée
La flèche du compteur de vitesse grinçonnant de manière appréciable, la reconstruction à des valeurs maximales, et à nouveau avec des soumissions préliminaires gèle verticalement sur zéro. J'enlève la pédale d'accélérateur au sol. Oui, le gaz de l'Eski est très drôle! L'overclocking Le nouveau S4 ne s'est pas empiré. Il s'est avéré sur les routes publiques à proximité de Palma de Majorque, où notre connaissance avec la nouvelle Audi a eu lieu. La puissance par rapport à l'ancien S4 est tombée, mais la poussée a augmenté de 30 nm. Ceci est une poudre sans fumée, pas le moteur! Mais pas seul seul est vivant dans le sport. Comment ça va avec la manipulation? Une excellente occasion de trouver cela fournie par un autodrome local, dont le tissu étroit était complètement enchanté par des virages de 180 degrés. La route de course est le meilleur endroit pour la marée des sentiments et la marée basse des balles sceptiques.
Le volant provoque des délices non seulement au toucher. Sa netteté et sa précision admirent. Et cette dignité est soulignée par de nombreux systèmes, permettant de ressentir pleinement tous ces innombrables moments découlant de manipulations actives avec un tel faisceau.
Les quatre roues motrices de Quattro depuis 2005 distribuent un couple dans un rapport de 40% de 60% de 60% en faveur de l'essieu arrière, ce qui donne le processus de conduite d'une accent d'entraînement à l'arrière légère. Le piquant supplémentaire contribue à la différence arrière de l'arrière de la nouvelle Novelty S4 (voir l'insert), qui a la possibilité de déplacer presque tout le couple en tournant vers la roue arrière extérieure, aidant le micrologiciel de la voiture.
La prise des roues avec la toile est forte, comme les adiodes. Mais ma tâche surpasse. Les représentants de l'Audi ont soutenu que le nouveau différentiel élimine complètement le tournage insuffisant. Sur les routes d'utilisation générale, il semblait. Mais sur la voiture rapidement, il s'est avéré qu'il y a toujours une démolition de l'essieu avant et assez tangible, bien que cela soit, sans assemblement physique, il aurait payé beaucoup plus que plus.
La voiture est équipée d'un moteur unique et de deux types de transmission avec une vitesse mécanique à 6 vitesses et des mouvements courts du levier et un S-tronic robotisé à 7 vitesses avec deux embrayages et la possibilité de changer de vitesse de commutation par des pétales soumis . Tout ce qu'ils ont parlé de la boîte intelligente et de l'absence de coupure de courant lors de la commutation, le MCP regarde l'autodrome. Le robot est pour la ville et la piste. Ce qui est notable et par les données de passeport: la mécanique vous permet d'accélérer rapidement, le robot intelligent économise du carburant.
Et tout irait bien, mais à la suite d'attaques continues, l'effet de marée de l'adrénaline sous le nez du nez descend progressivement et le pilote S4 a un engourdissement de sentiments, tels que l'anesthésie. Il a trop d'assistants et de réassureurs. Ladite s'applique même à un magnifique volant, qui ne change pas seulement la netteté à sa discrétion, mais il est également capable de se remettre à l'aide d'une transmission d'onde intégrée à celle-ci, provoquant des petites dérives. C'est en fait, il supprime le conducteur de conduire une voiture. De plus, avec vos actions, il est surveillé sans relâche par une quatre roues motrices tout temps, en jouant spirituellement la distribution du couple entre les axes. Amortisseurs électromagnétiques sur les données de 14 capteurs 1000 fois par seconde individuellement pour chaque roue calculer les paramètres de rigidité nécessaires, préservant de manière décisive les inclinaisons de mauvais corps. Twisters différentiels sportifs à tour de rôle de la poupe Selon l'angle de rotation, l'accélération transversale, l'angle de menteur, la vitesse de mouvement et les données de fonctionnement du moteur. Le système Audi Drive Select est utilisé par le système Audi Drive Select, qui est indiqué dans les documents, détermine l'événement lui-même, combinant le moteur sous son contrôle du moteur, de la transmission, du système de direction et de la suspension. L'homme, en substance, ne gère pas la voiture elle-même et ses systèmes. La capacité de réguler la sensibilité de la pédale de gaz, le moment de fonctionnement de la transmission automatique, la rigidité des amortisseurs, la netteté du volant (seulement 24 paramètres) est bien sûr géniale. Mais cela ne signifie-t-il pas toute cette pertinence électronique de la privation d'un degré de liberté plus important? Sentez-vous avec un opérateur d'ordinateur, pas un conducteur. UNE après tout, il y a encore est ESP et les coureurs à gauche du servage. Certes, il peut être désactivé (à des vitesses allant jusqu'à 70 km / h), mais le différentiel sportif n'est pas un rêve, tourner instantanément des moyens d'améliorer la maniabilité dans un autre garde de la morale, prêt à écraser toute fraude de la bonne comportement. Et ce n'est pas une personne, mais les électroniques de droppers bon sens a parlé partout avec une fréquence dans quelques gigahertz.
Le cerveau électronique S4 n'est pas en train de lire les pensées du conducteur. Oui, il n'a pas besoin. Il remplace simplement les pensées de l'homme. Et sa pensée est toujours aussi bon. Mais il y a des gens étranges qui continuent de faire valoir que la possibilité d'erreurs que vous évitez grâce à vos compétences et de l'expérience, voici ce qui est l'essence des termes de sport. Il est difficile de faire une erreur sur S4. Trop de cette voiture est calculée. Il ressemble à un équipement de bonne qualité de la Sportmaster, un tapis roulant avec une puce et même avec la navigation.
Il y a, cependant, une autre opinion. Sportsiness est l'occasion d'aller vite. Et Audi S4 cette exigence répond à plein. Et vous pouvez rouler non seulement rapidement, mais aussi loin.
Leonid Sitnik
Photo de l'auteur
et les entreprises du fabricant
 
Spécifications Audi S4
Dimensions, mm 4717x1826x1406
Poids propre, kg 1650/1685
Type de moteur essence V6 avec compresseur volumétrique
volume de travail, le cube. CM 2995.
Max. Puissance, ch / 333 rpm / 5500-7000
Max. Moment, nm / min 440 / 2900-5300
Transmission mécanique à 6 vitesses
7 vitesses robotisée présélective
Le lecteur est permanent complet
Max. Vitesse, km / h 250
Overclocking temps 0100 kmh, de 5,1 / 5,3
La consommation de carburant (moyen), l / 100 km 9,7 / 9,4

 
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"