Test Drive Audi S4 depuis 2008 Sedan

Soldat universel - Ligne DTM Audi S4 DTM

Anticiper la suppression déployée des lecteurs d'[email protected] - Pourquoi tester des voitures aussi chères et peu pratiques, lorsque la majorité achètera toujours quelque chose comme Ford Focus, je vais répondre. Enfant, la plupart d'entre nous ont volontiers lire des romans sur les aventures. Nous avons donné un rapport que, dans les dix prochaines années, je ne vais toujours pas tomber dans la jungle ou non par le capitaine de la frégate, cependant, continua à lire les histoires ou à regarder des films, en rêvant des aventures. Nous avons grandi et nous avons grandi nos rêves.
Audi S4 pour de nombreux rêves. Voiture de sport d'une valeur d'environ 100 mille dollars. Un moteur en forme de V à huit cylindres avec un volume de 4,2 litres d'une capacité de 344 ch, un quattro à quatre roues motrices et de la hauteur de cette ligne de kit de corps DTM vous permet de vous démarquer.
À partir de l'Audi S4 habituel, la ligne DTM se distingue par les spoileurs avant et arrière du carbone, des pare-chocs et des seuils de carbone. Sur les pare-chocs avant, le brouillard a disparu et des apports d'air supplémentaires ont été ajoutés, des emplacements supplémentaires des guides d'écoulement d'air sont également apparus dans les pare-chocs arrière. Un diffuseur aérodynamique noir est apparu sur la poupe que les tuyaux d'échappement couplés sont construits. De plus, la voiture est équipée de disques mattes noirs originaux.
Dans la cabine, comme la S4 habituelle, les magnifiques chaises de sport Recaro, dans la base de données en tissu + cuir ou sur demande Nappa + cuir d'alcantara. Les insertions du carbone, qui, éventuellement, peuvent être remplacées par de l'aluminium ou plus de bouleau gris conservateur, vernis de piano noir. Trois directeurs de ski avec des oreilles très confortables pour le changement de vitesse manuelle. Le reste de l'Audi A4 habituel. Dans le coffre, correspond même à une prise à part entière, pour rien de 18 pouces. Peut-être que c'est pour le mieux? Si vous ne prenez pas compte des noms V8 et S4, il peut sembler qu'il y ait un Audi Civilian A4 complètement à proximité. Mais il vaut la peine de le provoquer, comme sous le rugissement de la V8, il éclatera et cache la ligne d'horizon. Même avec une overclocking automatique jusqu'à ce que des centaines prennent moins de six secondes.
Conduire, impressionnant pas tant d'overclocking que l'élasticité du moteur. La traction est suffisante dans toute la gamme de tours et à toute vitesse en combinaison avec des freins efficaces, la gestion de très sûre. Il y avait un espace libre dans le ruisseau et vous semblez indiquer la direction et S4 fait le reste lui-même, tandis que la latitude de la machine est minimale. Typiquement, la dynamique accélérée de la voiture de sport dépasse légèrement le frein. Sur S4, l'inverse est le contraire. Avec une décélération régulière des freins, offrez une butée confortable et lisse, mais en vendant la pédale jusqu'à ce que l'ABS soit activé, S4 semble émettre une ancre. La lenteur est extrêmement efficace! Malgré la suspension en caoutchouc de sport à profil de sport, s'est révélée être assez confortable. Les pistes de tramway et les joints d'asphalte sont surmontés sans sons et vibrations inutiles sur le corps. Les rouleaux sont minimes. Néanmoins, le caoutchouc à faible profil a son propre inconvénient. Lorsque l'accélération et le freinage, la voiture commence à remplacer. Le système de stabilisation est vigileuse surveille la transmission du couple, l'icône de signalisation clignote toujours lorsque l'accélérateur est enfoncé à l'aide du tour. En se déplaçant à une vitesse de rotation de S4, étonnamment facilement dans la démolition. Il affecte le moteur huit cylindres et le lecteur complet de l'essieu avant. Dans une telle situation, le système de stabilisation stabilise le moteur et la transmission automatique ne permet pas l'aide de pétales d'aller à la transmission réduite. Ainsi, le dumping de gaz se développe. Désactivez le système de stabilisation et vérifiez la voiture dans les conditions de combat sur les routes publiques que je n'ai pas risqué.
Qu'est-ce que le propriétaire d'une voiture similaire, l'exploitant tous les jours dans un mégalopolis? D'une part, les règles de la route et du bon sens, d'autre part, la voiture vous permet de déplacer beaucoup plus rapidement de courant. Après avoir essayé la dynamique des freins et d'accélération, ressentant la limite de la voiture à tour de rôle, le désir de brûler disparaît. Par le son du système audio Bose, je veux aller confortablement, sachant que, en stock, puissance solide. 25 à 60 km / h Près de la destination finale et conduite par la prochaine flic de trafic autorisé dans la ville par la ville: vous ne sympathisez pas avec les enfants en Allemagne? Je sympathise, mais dépasse la vitesse ne sera que en cas de nécessité aiguë!
En plus de la confiance en dynamique et en maniabilité, vous comprenez la roue de S4, elle ne laissera pas les chutes de neige inattendues. Gangages opérationnels de différentielle inter-axe de Torsen. Compte tenu du passé de l'hiver du dimanche, à Moscou, de telles voitures peuvent être exploitées toute l'année sans craindre d'endommager le pare-chocs sur une neige. En conséquence, S4 est apparemment un soldat universel. La voiture prestigieuse vous permettra de conduire au restaurant de nuit ou de changer la tenue de soirée sur des décontractations pour participer à des courses amateurs.
Après plusieurs jours de communication, je suis venu à une pensée afin que ce soit la voiture parfaite pour chaque jour. Pour moi, il ne s'est avéré que deux minustres francs. La première consommation de carburant: en mode urbain actif, il s'agissait d'environ 25 litres de 98e à 100 kilomètres. Et, bien sûr, le prix. Pour S4 avec des mécaniciens, ils sont invités à 95 571 $ et avec une tiptronique à six vitesses à partir de 97 615 $.
Yaroslav Marshallkinkin
 

 

Une source: Auto.mail.ru.