AUDI R8 V8 Test Drive depuis 2007 Compartiment

Twilight Playboy

Un quota annuel sur l'Audi R8, alloué à la Russie, n'est que 100 voitures par an. Qui sont ces heureux Russes, pour lesquels les usines des non-métiers allemands effectuent des exploits de travail pour le rédacteur en chef de l'autopilote est extrêmement clair. Toujours catégorique dans ses jugements, il a uni ces personnes dans une catégorie spéciale - les citoyens qui souhaitent mener la vie des playlies permanents, mais ils ont une entreprise sérieuse. Par conséquent, ces citoyens sont Playboy sur le principe résiduel. Autrement dit, la majeure partie de l'année civile est transportée par un conducteur personnel sur les huit d'Audi. La partie de la production de l'année a elle-même emmené la famille à l'Audi Q7. Enfin, dans les 365 jours les plus heureux - mais ce sont probablement des nuits heureuses - elles prennent le volant d'Audi R8. Comprendre par eux-mêmes et préciser aux autres qu'ils sont assez e-gi!
Noir, mais pas Boomer. Pour la première fois, cette incroyable voiture noire a été testée par moi sur la piste Tracpeedway Lausitz quand elle était encore grise. Gris, pas dans le sens contrefait des coutumes, mais gris précisément dans la couleur du corps. La deuxième fois, cette superbe voiture noire a été testée par moi sur la piste de l'aérodrome de Tushino. Et puis il était déjà noir.
 
J'ai aimé l'Audi R8 noir avec des côtés argentés que l'Audi R8 gris. Cette anthracite bat le diminue la qualification du véhicule à une hauteur incommensurable. Ce bombe indique la présence d'un goût développé. Comme le disait Salvador Dali, vérifier la présence du goût chez une personne est plus facile: la couleur du tapis dans sa maison doit être combinée avec ses sourcils. Le R8 gris est des sourcils gris et le septième R8 n'est plus. De plus, dans une voiture grise, les doublures latérales sont presque blanches. Et il est difficile de les imaginer un autre. Mais sur le R8 noir, il peut y avoir une teinte. Au moins jaune. Au moins rouge. Même sans hésitation - vert. Et ces expériences avec une palette n'aggraveront pas au moins la voiture.
 
Devenir fou avec la voiture uniquement à cause de sa couleur est dans 99 cas sur 100 petite amie. Devenir fou en noir est le cas de R8. Les tentatives de présenter la voiture R8 dans d'autres couleurs sont vouées à l'échec.
    
Il est stupide en avance sur la locomotive à vapeur, courir audi R8 n'est pas réaliste. Néanmoins, l'un des clients américains a essayé et dépassé le temps, affichant 12 601 $ lors de la vente aux enchères en ligne eBay pour le droit de procéder à l'essai de cette voiture. Lucky a d'abord testé la voiture sur le terrain d'entraînement au Nevada, puis dans les rues de Las Vegas.
Une accélération supplémentaire à la publicité R8 a été donnée par le designer Karl Lagerfeld, qui a réalisé une série de photographies en noir et blanc de voitures sur le Plair près de San Trope et l'a présentée au public au New York Audi Forum. Son travail et son calendrier kaléidoscopique vision kaléidoscopique d'une voiture, qui révèle de nouvelles perspectives de conception et qui est décernée à certains clients choisis Audi R8.Audi R8 Black Wakes Up Fantasies. Fantasmes de nature très différente. Il réanim le corps créatif, même si cet organe a été acheté à l'annexe. Il est si beau que vous pensez: mon Dieu, y a-t-il des voitures dans ce monde à l'Audi R8? Et ces voitures étaient-elles - des voitures? Tout s'estompe avant la beauté R8. Des formes époustouflantes, des yeux, un visage, sous un moteur en verre transparent, illuminé par des lampes LED blanches ... puis il est excusable de s'égarer sur le Tezaurus Playboevsky.
Le design extérieur unique peut même vous faire penser que le R8 n'est pas Audi. Mais étant à l'intérieur de la voiture, vous comprendrez que c'est le plus Audi. Ces appareils (dont les flèches, lorsque l'allumage est allumé, vous fait saluer, sauter à leur maximum, puis tomber), ces boutons, les éléments de conception, l'art et les choses technologiques que vous voyez en A8, TT et Q7, et en A4, et dans Allroad.
Dans les chaises de cette voiture, qui semblent s'adapter à vous-même, il est très agréable de s'asseoir. N'allez pas nulle part, mais asseyez-vous dans un parking dans un restaurant populaire, dans une boutique à la mode, sur la place rouge. Bref, dans un endroit où les gens passent devant vous dans la foule. Ils y vont, prennent la voiture et vous dedans pour une œuvre d'art, tirent et retirent toute la famille sur leurs numéristes et les téléphones portables. S'ils ont de la chance, ils peuvent même voir un oiseau pendant la photographie. C'est vous en appuyant sur la touche, sur le tunnel central, levant un spoiler comme salutation. Dans Dynamics, il se lève, il vaut la peine de passer la voiture une certaine ligne, plus de cent,.
 
La porte surnommée la bête. Tout imbécile apporté par le vent dans la voiture Ferrari Scaglietti comprendra qu'il s'agit d'une bombe. Audi R8 n'est pas une bombe. C'est une mine lente. Les imbéciles ne le savent pas. Et ils risquent de plaisanter avec des blagues Audi R8.
 
Ma connaissance a déclaré que la nuit Audi R8 est souvent confondue avec TT, et croyant que le propriétaire du TT peut être dangereux, le couper et ne le remarque pas, et quelque part ils discriminent même. Pendant la journée, l'agression devient moindre et plus de respect. Mais encore, dans les vues de la plupart des simpletons, la perplexité fait ressortir. De quel genre de voiture est-ce? Il est clair que c'est cool, mais combien?
 
Et c'est comme un album de musique bonne et très sérieuse, qui, contrairement aux pops, n'est pas incluse dans vous avec liquide. Vous y entrez plutôt. Au début, une musique sérieuse qui tombe sur vous d'une douzaine de locuteurs de l'installation audio Bang & Olufsen dans 465 Watts est difficile. Elle ne l'aime peut-être même pas. Vous pouvez même vous étrangler au début. Mais après avoir fait un effort sur vous-même, en comprenant cette musique, vous comprendrez à quel point le monde est plus compliqué que la rusce de potassium. Et l'habitude malveillante d'écouter de la musique sérieuse se transforme en amour.
 
Afin de mettre une optique LED plus économique sur l'Audi R8, la préoccupation nécessitait la résolution officielle de l'Union européenne. Et l'Union européenne économique l'a donnée. Désormais, les LED fonctionnent dans tous les modes - lumière du jour, dimensions, proche et surlignage. Dans un seul bloc, les diodes fluvation-54. Audi a introduit les réalisations dans le domaine des technologies LED en 2003 chez un concessionnaire automobile de Detroit. Le concept Pikes Peak était équipé du brouillard LED. Au salon de Genève de la même année, le concept Audi Nuvolari Quattro avec des phares LED a été démontré. Audi, Audi équipe de bottes LED de phares en lumière du jour dans des modèles tels que l'Audi A8 W12 (2004), Audi S6, Audi R8 et Audi A5 (depuis 2006). Audi R8 est une voiture vraiment complexe. Ici, même au niveau de l'intuition, de telles opportunités sont estimées que cela n'a aucun sens de découvrir. Et, probablement, ne prenez pas de risques. Cette machine est créée pour regarder derrière la porte cachée appelée GT. Il a regardé, effrayé et n'est pas entré. Afin de contrôler la machine GT, vous devez pratiquer beaucoup. Afin de survivre à GT en pleine décision, nous devons avoir les qualifications les plus élevées.
 
Mais si vous avez l'intention de vous mettre à Grand Turismo Cars sans imbécile - achetez-vous en premier. Et seulement alors pensez à Ferrari F430, Porsche 911 GT, Pagani Zonda. Soit dit en passant, je ne pouvais même pas prédire si Audi irait aux championnats GT. Et si elle ira avec cela, bien sûr, fortement refait, l'appareil R8 ou en construire un autre. L'entreprise est désormais en hausse aussi folle, sa marée victorieuse est si forte qu'Audi semble être prête à se balancer dans des projets audacieux. Ce sera nécessaire et la route de Mark s'accumulera (bien sûr, avec un lecteur Quattro).
 
Voitures allemandes clients traditionnels d'études de réglage allemandes. Pour que l'Audi R8 devienne encore meilleure, plusieurs entreprises sont prêtes à prendre en même temps. Kircherer, à la demande du client, réduira respectivement la garde du sol devant et derrière de 15 et 30 millimètres, et augmentera également le diamètre des roues à 19 et 20 pouces. ABT Sportsline, en plus d'installer des disques uniques de 20 pouces et anti-wing, est également engagé dans l'ajustement de la suspension. Atelier B&B aussi ils vont vaincre l'audi R8, augmentant la puissance des huit atmosphériques de 420 à 450 chevaux (en baissant 0,3 secondes du record d'accélération à cent) et réduisant la dégagement de 10 millimètres devant et 20 millimètres dans le dos. Roues et accessoires de 20 pouces dans l'assortiment. Gestion des vols. R8 n'est pas une voiture GT. Il s'agit d'une haute technologie absolue, c'est du futurisme raffiné, et GT est un sport où tous les technologies technologiques, le design, aérodynamiques sont en un mot, en général, tous les développements ont un objectif terne d'esprit borné: pour faire aller la voiture même plus rapide.
 
Bien que le R8 roule rapidement, cette voiture est plutôt afin de habituer le conducteur à 420 chevaux, d'essayer leur lynx que de conduire ces chevaux au galop et d'aller immédiatement dans l'autre monde. Audi Electronics, son quatre roues motrices, une boîte robotique sauvera le conducteur des actes idiots. En cours de route, je note qu'une boîte robotique est sans aucun doute une application pour l'avenir, mais cela vous oblige à effectuer un audit complet de vos compétences de conducteur, vous devrez maîtriser l'algorithme de contrôle du volant en tant que programme informatique inconnu.
 
À mon goût, je refuserais toujours l'aide des systèmes auxiliaires. Je serais très intéressant de voir non civilisé, mais l'animal souriait Audi R8. Dans un sens, un peu, cette idée donne du plaisir avec le système de contrôle de lancement. Vous mettez le mode Sports S, éteignez l'ESP, maintenez le frein, cliquez sur le gaz jusqu'à ce qu'il s'arrête, c'est-à-dire jusqu'à 8 000 tr / min, jetez le frein ... volant! Après 4,6 secondes, vous avez cent kilomètres par heure sur un compteur de vitesse, après 10,3 à 200 km / h.
 
Eh bien, bien sûr, c'est cool. Cela peut souffler quelque part dans la zone de l'étagère à bagages arrière la tête de votre doux compagnon. De plus, aussi facile que son chapeau. Si après un certain temps, pressé les freins en céramique, alors la tête avec un chapeau volera probablement en arrière. Mais cette attraction avec le contrôle de lancement et les freins, bien sûr, n'est pas une force si mortelle qu'il le plus loin à chaque fois.
Si j'étais un spécialiste du marketing de l'entreprise, je laisserais la première version de cette voiture Le Mans avec un moteur V10 à cinq litres et 610 chevaux. Je serais intéressé par ce qu'elle est.
 
Sur l'Audi R8 dans sa forme actuelle, avant de vous précipiter à une vitesse de 301 km / h, vous devez mettre du caoutchouc infernal. Type de pneus de sport brillant Michelin, qui sont produits dix sets par saison. Le fait que les pneus soient la moitié de la voiture, d'autant plus que vous n'avez même pas besoin de prouver. Il suffit de rappeler comment et pourquoi la coureuse Michele Alboreto est décédée à Lausitz. Sur les pneus standard, monter à grande vitesse est une roulette russe. C'est ce qu'on appelle: si je meurs, je pardonne; Et je survivrai - voyons.
 
Conduite: pas de moteur digne? Mais voulez-vous V12 avec une capacité de 2000 ch. (Deux mille!) À 2800 tr / min: quatre vannes par cylindre, compresseur mécanique, injection directe, carter sec. Comme? 35,7 litres d'un volume de travail, 730 kg de poids et 2,3 m de long, mais il fonctionne très bien sur l'essence avec un numéro d'octane 87. La torsion du moment est un immense, je pense, pas inférieur à 3200 N.M! Le moteur a été fabriqué en Allemagne en 1944, se tenait à Messerschmiti-BF109G. Mais le moteur de Messerschmitt est inutile. La supercar moderne n'est pas tant le pouvoir gigantesque que le contrôle absolu, la fiabilité, confort, facilité de gestion et prix raisonnable ... net, mais le goût doux est garanti. Comment suivre une ligne mince entre une voiture de course sans compromis et une chaussée confortable, surtout si toutes les solutions techniques sont définies à l'avance? Qui est-il, Audi R8? Luxueux athlète sybarite ou fanatique? Ils disent qu'il n'y a qu'une seule façon de découvrir le goût de la tarte ...
Journal automobile Klaron: Hot à midi du Nevada. Je me gare en face de l'entrée du casino. (Je ne pense pas que j'ai décidé de contracter l'oiseau de bonne chance par la queue. Juste à Las Vegas, où que vous vous arrêtiez, vous verrez un panneau de casino à côté.) Je n'ai pas eu le temps de désactiver l'inhabituel -Un tatouage mince des LED - le rétro-éclairage de l'Audi R8, comme je vois: Je me vois: pour moi une grande beauté sombre est dirigée dans une robe de soirée terriblement senior, et derrière elle - une paire de macho, comme si qui était venu d'un bouclier publicitaire.
- Combien? Elle a poussé un doigt en R8. Brights avec un grand diamant pulvérisé dans toutes les directions.
-- 104 400 euros en configuration standard, miss, - je réponds poliment.
- Sortir? - continue la femme à la peau sombre pour poser avec la dépendance de l'expert.
- 420 chevaux.
- Vitesse?
- 301 km / h.
- Qu'est-ce que je peux faire des affaires? - Elle prend le taureau par les cornes.
Où pouvez-vous l'acheter, beauté? Je réponds avec un plaisir considérable:
-- À Moscou!
Auteur: En termes de précision de la réponse au gaz, Audi R8 n'atteint clairement pas la Porsche 911, surtout lorsque vous faites un tiers de la pédale. C'est le temps. D'un autre côté, le fourré du moteur est trop linéaire pour être appelé rage. Ce sont deux. Et le point n'est pas seulement dans la caractéristique plate du moment! Il n'y a pas d'hystérie solide ici, il n'y a pas de cri passionné victorieux! Veuillez réessayer. La deuxième. Gaz complet. Quatre mille révolutions, cinq ... eh bien, où est-ce? Six, six ans et demi ... eh bien, eh bien ... sept, huit ... eh bien, cher, eh bien! Passant à huit milliers de points, la flèche du tachymètre s'est arrêtée et l'accélération s'est arrêtée. Large, sans crier. Un essoufflement ordinaire. Encore une fois, des cosmétiques abondants m'ont induit en erreur. Merci, mon cher, vous avez essayé. Tout était merveilleux. Et les freins sont trois. Du point de vue de l'efficacité, ils sont magnifiques, bien qu'ils sifflent, il y a même une option - Cermet à la mode (pour Gallardo, d'ailleurs, cela n'a pas été offert). Mais les paramètres ... d'accord, je pense que c'est moi, corrompu par les étonnants commentaires des freins Porsche 911, je ne peux pas m'y habituer: peu importe le freinage, puis un peu de nez. Je cède la place à une dame d'un homme d'affaires. Donc, après tout, elle a une surdose continue.
Quattororoote.ru: En insérant la clé dans le verrouillage d'allumage, nous le tournons légèrement et appuyons sur la pédale de gaz pour démarrer un moteur à huit cylindres avec un volume de 4,2 litres. Le conducteur est assez bas, et il n'est pas facile de voir où se termine le capot court, mais grâce aux ajustements du volant et de la chaise, il est tout à fait possible de choisir le bon atterrissage pour la conduite sportive. Dès que vous entrez au volant, vous comprenez immédiatement que la nouvelle supercar Audi n'a pas du tout besoin d'être perçue comme une voiture de course de race pure, qui est capable de s'apprivager seulement quelques groupes de cavaliers virtuoses. C'est plutôt un magnifique grand Turismo, impressionnant, tout d'abord, avec sa capacité à être une voiture pour la conduite quotidienne. La quantité d'espace libre à bord du conducteur et du passager, de l'équipement, de la décoration, de la visibilité - il n'y a aucune plainte pour quoi que ce soit. Tout est bon et avec un mouvement lent dans le stationnement - l'embrayage peut être jeté et ne pas avoir peur de noyer le moteur, tandis que les manœuvres ne s'inversent pas grâce à une bonne critique, qui était difficile à attendre. Ayant quitté la station à la périphérie de Las Vegas, nous nous dirigeons vers les montagnes entourant cette ville, située au Nevada ...
Audi r8
Moteur à essence, V8
Volume de travail (Cubic Cub) 4163
Power (L. S. à environ / min) 420 à 7800
Moment (nm à RPM) 430 à 4500-6000
Le lecteur est complet
Gearbox6-st. MKPPR-Tronic
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4431/1904/1252
Masse équipée (kg) 15601565
Vitesse maximale (km / h) 301
Accélération à 100 km / h (c) 4.6
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 22,1 / 10,220,4 / 9.6
Prix \u200b\u200bà Moscou 170 $ 261 181 $ 942
Nous remercions pour votre aide à l'organisation du tournage d'Audi Russia (495)234-0233 et de la Fédération de l'automobile russe
Texte Nikolay Fomenko
Photo Andrey Danilov
          
 
 
 

Une source: "Pilote automatique"