AUDI R8 V10 Test Drive depuis 2008 Compartiment

V \u003d vendetta

En général, il est clair qui allait se venger d'Audi. Très probablement, amicale Lamborghini: Gallardo est produit sur le marché presque simultanément avec un huit chargé. En principe, les fans de conduite rapide sur des voitures chères étaient suffisants pour le moteur précédent. Mais, comme d'habitude, pas tout le monde.
La transmission internationale du nouveau R8 à la joie considérable des professionnels a eu lieu sur le célèbre anneau privé d'Accari, et les courses à usage commun ont également apporté des émotions positives. C'est le même plaisir à conduire, ce qui est habituel à acheter pour un bon argent. Bien que l'approche Audi des sports, comme vous le savez, soit fondamentalement différente de la caille brutale de Lambo, Porsche et Ferrari. Le conducteur du R8 ne devrait pas se sentir dans la peau de Schumacher, il doit d'abord se sentir en Audi, et cette philosophie fonctionne. Le moteur est insonorisé et n'interfère pas avec une conversation mesurée, et surmonter les policiers mensonges ne prévoit pas les blessures de compression de la colonne vertébrale. En conduisant une machine dans la ville, vous pouvez même oublier qu'un moteur à dix cylindres est assis au lieu de VIP. Cependant, comme une VIP respectueuse de soi, il ne parle que dans le cas et élève la voix exclusivement dans des situations d'urgence. Si les concepteurs de Lamborghini Gallardo ont délibérément passé du temps et de l'argent que le conducteur n'oublierait pas une minute qu'il voyageait dans une voiture de sport, alors l'image opposée est observée avec R8. Si vous voulez une croisière calme - et elle vous sera donnée.
R8 V10 est devenu la première Audi en série avec une optique complètement LED. Élégant et tout à fait utilisable - le temps de changer les phares de son voisin à éloigné en crépuscule espagnol n'a pas provoqué de plaintes. Eh bien, la coupe, comme vrai, est également très satisfaite de la lumière blanche. Il semble que le Kidsan Xenon soit une chose du passé.
Les roues et le moteur relie le célèbre robot R-Tronic ou un manuel à six vitesses. Comme d'habitude, pas plus de 10% des ventes ont été prises dans le stylo, bien que tout ne soit pas si simple ici. Dans le plan domestique, R-Tronic est un peu ennuyeux, forçant à s'accrocher à une ceinture de sécurité lors du passage du premier à la deuxième vitesse, le robot n'aime pas une valve pointue de carburant. Mais, selon les développeurs, il fournit le sentiment de course si appelé. En partie, cela devient clair sur l'autoroute dans la zone de vitesse élevée - le bruit, la piqûre et une bonne réaction aux pétales du volant. Bien qu'il nous ait semblé qu'il serait possible de s'adapter à la voiture et à une boîte avec deux embrayages. Eh bien, du moins pour le confort, qui est toujours en premier lieu. On soupçonne qu'une boîte plus lourde et massive ne s'adaptait tout simplement pas, laissant une place pour le système de traction intégrale Quattro et économisant quelques kilogrammes.
Mais une transmission manuelle est un vrai Disneyland. La poignée de commutation se promène le long des guides en aluminium, les programmes changent serrés et agréables. Et voici l'effet de V10: Accélération dans la cinquième vitesse de la ville - Just Spit. Le serpentin de montagne sans aucun problème passe au troisième avec une vitesse constante de 100 km / h sans un seul hurlement de caoutchouc. L'essieu arrière et le quattro gravement chargés définissent un excellent rythme, qui ne peut pas toujours être conservé avec une machine plus légère ou, par exemple, purement arrière. Hélas, la seule voiture avec une poignée d'un parc d'essai a tué le directeur des relations publiques de la délégation de Hong Kong, qui a été annoncée par une élégante fumée blanche et une odeur beaucoup moins élégante de disques d'embrayage brûlants au retour de la fille.
Naturellement, le Paddok of the Racing Club est le meilleur garage pour une telle technologie. Malgré le fait que sur le R8 V10, vous pouvez conduire confortablement sur les routes publiques, il est en quelque sorte étrange d'acheter cette voiture sans la possibilité d'aller sur la piste.
Les Américains passent longtemps et avec enthousiasme les ordres préliminaires sur le R8 V10 chez leurs concessionnaires, et il est sur le point d'entrer dans notre voiture. Eh bien, qui a dit que les Russes étaient exploités pendant longtemps?
 
Audi r8
Moteur 5.2 TFSI
Volume du moteur 5,2 L
Puissance maximale 535 litres. Avec.
Accélération à 100 km / h 3,9 s
Vitesse maximale 316 km / h
Le lecteur est complet
Transmission séquentielle R-Tronic ou mécanique à 6 vitesses
Prix \u200b\u200ben Europe à partir de 140 400 euros

Texte: Vasily Reznichenko
Photo: Audi
 

La source: "Pilote automatique"