Test Drive Audi Q7 depuis 2009 SUV
Audi Q7 contre Cadillac Escalade
Le singe se transforme en une personne. L'homme devient propriétaire d'une voiture. Le propriétaire de l'Audi ne devient pas propriétaire de Cadillac ... Nous avons commencé à comparer l'escalade à huit cylindres de Caddy Caddy et Audi Q7, mais il est évident que, comme dans tout autre test de paire, Audi gagnera ...
Cela arrive depuis plusieurs années. Les Allemands ont créé une marque, ne perdent pratiquement pas un seul duel magazine.
Dans ce cas, il n'y a pas une seule personne qui rêve d'Audi. Les gens sont coupés sur Jeep ou Land Rover, parfois sur Mercedes ou BMW. Et si une personne voit dans un audi de rêve, cela signifie qu'il a un dentifrice dans sa tête et sa boue. Alors que le tourment n'a pas osé, certains ont le temps d'acheter Q7 et de se transformer en un Medus bourgeois mécontent avec une expression faciale arrogante. Les lèvres commencent à voler des intonations indulgentes. Mon verbe bien-aimé devient fatigué et le seul pronom moi. Mais ce qui est intéressant: si l'Audi doit se retirer, tout l'apparent disparaît rapidement, l'homme met à nouveau un pantalon minable et se promène dans la soirée autour de la ville. Un seul ne peut pas retourner: l'ancien propriétaire de l'Audi en aucun cas ne sera remboursé à Cadillac. C'est le visage de la réalité.
Convaincu de l'audi électronique dans la gravité de ses intentions et tout se passera
Cadillac gagne la course de la colline. Ici c'est un pouvoir excessif au fait
Deux orgasmes
Le futur propriétaire d'Escalade, comme le propriétaire de l'Audi, est déterminé immédiatement après la naissance. Le pilote Cadillac est facile à apprendre lorsqu'un examen minutieux des mains des mains. La paume gauche doit être étroite et longue, et le poignet est doux: avec une structure différente, la main est impossible à allumer la laveuse frontale. Le propriétaire de l'Audi est né avec un journal, il est déjà écrit à qui cela fonctionnera, la couleur du pantalon dans lequel elle sera enterrée, ainsi que de la quantité et du type d'orgasmes qu'elle découvrira. Généralement écrire deux.
Le conducteur de Cadillac est imprévisible. Alors il effrontément coupe la Zhiguli, puis a remercié tout d'un coup intelligemment l'accident Skoda. Derrière le volant cinq enfants Père producteur de films pornos. Audi Tandem et son chauffeur décrivent beaucoup plus facile. Derrière le volant de Q7, il n'y a tout simplement pas un. voitures allemandes, comme des capsules automatiques, les corps d'indifférence de transport sur la même route en même temps de l'année à l'autre. Et, bien sûr, tous sont une couleur gris. Il semble que le moteur AUDI ne fait pas les sons. Dans tous les cas, lorsque Cadillac fonctionne à proximité, l'Allemand n'est pas entendu. Q7 n'a pas dynamique, parce que quand vous mâchez sur la pédale, il commence juste à aller plus vite, et est transporté à l'Escalade tout le corps vers l'avant. Avec la conception de la même histoire. Audi n'a pas une apparence attrayante, parce que le Stals entourant seulement sur Cadillac.
ESCALADE sur le terrain comme à la maison. Frame design absorbe tous
En terrain accidenté, doux Audi secoue beaucoup plus sensible
Forcer le Q7 propriétaire du transfert à l'Escalade, vous pouvez facilement perdre. La peur, l'horreur, la douleur et le rire. Est-il pas peur d'être sur le cuir trop mou le siège qui tente de vous absorber? Où aller de l'horreur lorsque la voiture ne tourne après que la roue? Est-il pas regrettable d'aller dans un froid terrible, désespéré de comprendre la gestion du climat? Eh bien, est-ce pas ridicule de vous voir du côté de Panicianly-sasonned dans la prime américaine?
Tests polaires
Le jour de la pâte est étonnamment givrée. La température est effondrée à moins de douze ans. Caddy a été maintenu dans ce chateeller arctique. Il ne gèle la buse sur le portier et le seuil automatiquement avancé d'adhésif sur le corps. Puis, quand je suis arrivé au ravitaillement, il est avéré qu'il ya aussi un bruissement du réservoir de gaz. Mais ce sont les petites choses par rapport à ce qu'il a jeté Q7. D'un tel froid sauvage, il a refusé le château de la porte arrière gauche, et elle fait miroiter comme un voyage sur le projet. Le photographe m'a pris à la honte: j'attaché un câble sale de la poignée de la porte arrière de l'intérieur.
énigmes en classe
Alors que les voitures ont été enregistrées, nous doutions à quelle classe de véhicules utilitaires sport pour les attribuer. Malgré le fait que les deux crossovers de voiture pour l'asphalte ont été conçus à l'origine et ont été principalement utilisés sur elle, il y avait plusieurs moments controversés. La conception des machines est différent de l'image. Cadillac corps se trouve sur le cadre. Suspension arrière à charge. Ce sont des signes SUV. Mais il n'y a pas de transmission réduite dans la zone de distribution, et les paramètres géométriques (angles d'entrée / sortie) sont très modestes. Déjà les caractéristiques du croisement.
Q7 Downshift Trop privé, plus il a un corps de roulement et une suspension indépendante avant et arrière. Pure SUV. Cependant, la suspension pneumatique est disponible en option qui augmente la clairance au sol de 280 mm et est comme elle ou non, l'avantage utilitaire évident. Seul notre test Q7 était nu. Mais, surprenant, cela a aidé. J'ai souvent dit que l'option magique pneumatique. Mais maintenant, lorsque nous avons publié le quatrième trimestre pour la première fois à des sources conventionnelles, je devais douter. Oui, il a l'air fantastique lorsque le crocodile de cinq mètres soulevé sur des jambes pneumatiques et passe tranquillement à travers une haute colline.
Et il est important pour l'avantage géométrique Q7? Nous avons Zapudrili Head Miracle Annonceurs d'Audi. Eh bien, qui prend sérieusement une autorisation complète de 280 mm sur cette voiture? Beaucoup plus important est un bon amortissement sur le terrain accidenté et le fonctionnement efficace de l'électronique de traction. Et dans ces disciplines gagne Q7 sur des sources conventionnelles. Pneumatique, élevant le corps à la position extrême, laisse la suspension des tours de la suspension ici Aucune douceur, plus en raison de la molette de suspension qui tourne constamment affichée détruite, provoquant ESP frappe continuellement les pads. Sur la voiture Springs ne se contracte pas, se passe bien, les roues sont affichées moins fréquemment et l'électronique n'interfère pas avec des manœuvres complexes.
Caddy King of the Hill
Cadillac sur la route en tout cas est plus doux et plus confiant. Son cadre et ses coussins de fixation sont des bosses plus élevées, les mouvements de suspension sont impressionnants. Traité américaine gagne et terrain. Son moteur de six litres produit 540 mètres de Newton, un moteur de quatre litres du total allemand 440. La différence est ressentie. Au moment du voyage est toujours plus agréable.
Assistants électroniques dans l'escalade moins strict que le Q7. Donner beaucoup à glisser. Un tour sur le sable sur l'Audi est un dialogue timide avec l'ESP. Aller? Non, attendez ... maintenant aller? Maintenant, maintenant ... Allez! Au!!!
Les ascenseurs de sol en vrac Cadillac et Q7 sont également facilement surmontés dues à de puissants moteurs. Mais si vous compliquez la tâche et arrêtez-vous au milieu de la colline, les différences sortent. Escalade disperse à peu près la saleté et mouche à l'étage sur ce visage lorsque les roues sont presque complètement enterrées et que le corps se situe sur le ventre. Audi, reconnaissant immédiatement une situation anormale, inclut l'intelligence et l'attente si vous refuserez d'une manœuvre dangereuse. Mais avec une forte persévérance, le conducteur est remis, augmentant progressivement le chiffre d'affaires et, à ce moment, vous devez utiliser votre propre cerveau. En conséquence, le jeu dans les montagnes roi avec une grande marge gagne Cadillac. Hourra, il est le meilleur!
Cependant, non. En général, l'allemand est excellent et l'Américain est terrible, alors je choisirai de l'Audi, comme toute personne normale le fera. Il suffit de ne pas me forcer à le faire.
Auteur: Dmitry Leeltyev, Photos de Alexander Assurance Baranova
Une source: Magazine 4x4 [Mars / 2010]
