Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Audi Allroad 8000 km

Le nom Allroad oblige beaucoup. Le mois dernier, nous avons décidé de vérifier dans quelle mesure ce modèle Audi est vraiment résistant.
Gennady Broslavsky, instructrice de l'école Quattro à Moscou, qui a enseigné aux propriétaires de l'aube russe (et pas seulement à eux) à connaître leur voiture, a été invité à aider à cela.
Il y a un mois, Gennady a transmis exactement la même voiture en série sur toute l'autoroute de rallye. Il est passé par le zéro, c'est-à-dire que l'équipage ouvrant la course, en dehors du décalage, mais en même temps, un avis s'est montré sur deux scènes spéciales ... la sixième fois. Un satellite, pendant une seconde - plus des pike amateurs, mais un championnat ouvert de Moscou. Alors, de quoi Allrod entre les mains habiles capables?
 
 
- Nous nous mettons une graisse moins à nous-mêmes. Pour le fait qu'avec le snobisme, des snobs aient été traités avec les capacités de la transmission automatique Tiptronic, pour leur propre paresse et inattention. Et si quelqu'un vous dit que le type de type de type est bon pour montrer les deux premières semaines aux amis et aux connaissances, et que personne n'en a besoin sauf la mécanique du service, ne le croyez pas. Si vous êtes un pilote ambitieux et que vous n'êtes pas suffisant pour 250 ch, qui est capable de 2,7 moteur Biturbo, poussez le levier vers la droite. Restez sur la roue plus serrée et cliquez sur le gaz jusqu'à ce qu'au moins trois numéros apparaissent dans la fenêtre du tableau de bord. Vous comprendrez que vous avez manqué quelque chose dans cette vie. Et si vous atteignez la quatrième vitesse, cliquez plus sur le frein - il est temps.
 
+ Dans la transmission automatique manuelle, le conducteur permet au conducteur de maintenir complètement la vitesse du moteur et même le fonctionnement de la turbine, sur la nécessité de tirer la poignée. Et puis il est possible de se concentrer uniquement sur le processus de direction.
 
- Le processus d'allumage en mode manuel coûte 22 à 23 litres d'essence pour 100 km - Que vouliez-vous?
 
+ La garde de la voiture en haut de la suspension aérienne, comme nous l'avons déjà écrit, est plus élevée que celle des camarades de classe - Volvo, Subaru et BMW. Il est le même que Jeep Grand Cherokee. Cela signifie que tous les roues motrices, la pression raisonnablement sélectionnée et les pneus Pirelli P6 Allroad ouvrent la route devant la voiture, que d'autres voitures n'ont pas rêvé. Plusieurs fois, sans aucun problème, nous avons conduit sur la piste Audi Sandy, où il n'y a tout simplement rien pour faire une machine monotive.
  
- Le système de stabilité du taux de change ESP dans des situations de rallye graves (sable, gravier, revêtement du sol) nécessite une circulation très précise. Si vous ne le déconnectez pas à l'heure, c'est-à-dire une chance de perdre la traction du moteur au moment le plus inopportun - sur le hors-terrain lourd ou tout en traversant la barrière d'eau. Pourtant, l'électronique sur cette machine est principalement utilisée pour prévenir les situations critiques et ne pas les provoquer.
 
+ Même avec une boîte automatique, vous pouvez facilement effectuer un virage de police, tourner à 360 degrés. L'essentiel est de travailler habilement avec un levier afin de ne pas ruiner la transmission. Comment exactement - ils enseigneront Quattro à l'école.
Texte: Alexander Fedorov Photo: Alexey Ilyin
      
La voiture est prévue pour un test à long terme de la société de location Kelvin, (095) 785-1972.

Nos dépenses (23 septembre au 25 octobre)
AI-95 3200 RUB.
Moika 600 Rub.
Services de pneus 80 Rub.

 

Une source: "Pilote automatique"