Test Drive Audi Sansroad depuis 2012 Universal

Marcher le long de la cheminée

Étant donné que l'apparition du premier Audi Silroad dans les salons a passé près d'un an. Mais nous voyons assez de raisons pour parler de ces lecteurs de voiture pour plusieurs chiffres.
Le slogan olympique est plus rapide, ci-dessus, n'est plus connecté dans une bouteille de voiture. Sur la Terre russe, cela a abouti aux célèbres résidents des grandes villes Formule 1 + 1: c'est-à-dire une berline rapide mouche devant l'autoroute et derrière lui coupe un puissant VUS. Les propriétaires de voitures russes ont partagé dans deux catégories: ceux qui regarde de manière contraire le reste de la hauteur de leur jeep, et ceux qui sont plus proches de la Terre et non sans raison se considèrent comme des monstres maladroits plus rapides et maniables avec un lecteur complet. Les voitures en Russie ont gagné l'inconnu à l'ouest de la destination: pour la protection et le patron, l'hiver et l'été, le devant et les voyages. Et bien que tout propriétaire de la voiture considère son appareil autonome, dans les profondeurs de l'âme, tout le monde veut avoir cette voiture universelle.
Quand il y a un an, une nouvelle salle de classe est apparue dans une petite classe de passabilité universelle, sa naissance n'était pas une sensation. Audi Wilroad a été perçu plus rapidement - il ressemble à A6 Avant.
L'application était déjà au nom même de Allroad Quattro: cela signifie, après tout, la route et toujours quatre roues motrices - presque les plus honnêtes de toutes ces voitures sont terminées. En plus de la transmission à roues touristique et de la différence de torsen inter-axe, il existe un sous-châssement puissant sur lequel les éléments de la transmission principale et la suspension arrière sont fixés. La suspension elle-même est pneumatique, permet à pas de changer le dégagement de la voiture jusqu'à 66 mm. Il peut être géré en mode manuel et automatique.
Il y a un an, lorsque les journalistes de la pilote automatique ont montré la voiture dans les Alpes autrichiennes, le représentant de la société a obtenu son note: la caractéristique du corps de la plupart des SUVS ne peut fournir cette dynamique à laquelle les fans de la marque Ingolstadt sont habitués, et donc à Serlier - Le meilleur compromis entre la berline prestigieuse et la voiture où vous pouvez aller, par exemple, pour chasser ...
Nous admettons honnêtement: Allroad nous a déjà impressionné il y a un an. Premièrement, le confort et la richesse de la configuration standard, qui ne rêvait pas d'autres frères MPV: d'excellents sièges, une voiture électrique complète, une xénon, des roues de 17 pouces de larges ... Dynamique: 250-Moteur caché disperse presque deux tonnes Machine jusqu'à 100 km / h pendant sept personnes avec une petite seconde et sur la limite de 240 km / h, c'est une limite artificielle. Quant aux solutions techniques, une suspension mérite des mots et des émotions individuelles: avec la dynamique décrite ci-dessus, le dégagement de la conduite d'une mauvaise route est supérieur à celui d'une autre jeep! Et, en général, vous conviendrez que peu de constructeurs automobiles sont résolus sur l'application de l'universalité de son modèle.
Deux jours courts du premier essai ont clairement été suffisant. Et nous avons donc décidé d'essayer la voiture pendant six mois dans le cas, en l'utilisant et en tant que voiture représentative, et en tant que machine accélérée pour les besoins éditoriaux et comment être dehors, désolé, sacrifice. Le 15 juin, nous avons reçu une modification avec un moteur à essence V6 2.7 Biturbo, transmission automatique tattronique automatique à 5 vitesses. Il y avait un mois de notre communication avec elle et nous pouvons déjà faire des conclusions.
- Le premier réservoir était suffisant pour nous un peu plus de 300 km. L'ordinateur de bord semblait malade et a souligné la consommation moyenne de carburant - 25 l / 100 km. Nous avons écrit cela pour la négociation, ainsi que cela, après une journée, notre voiture a déjà participé à Quattro Jours, où l'accélérateur semble être pressé de toute l'urine. Cependant, roule d'un autre de 500 km, à l'étrouette, et la consommation est maintenant de 16 l / 100 km.
+ Il est très bon que nous avons eu une voiture avec des sièges combinés (cuir + alcantara). Dans la chaleur de Moscou à 30 degrés, il serait insupportable de monter le cuir et un simple velours n'est vraiment pas dans l'image de cette voiture.
- Après ces jours de quattro sur presque une nouvelle voiture, des égratignures sont apparues sur une plastique de la partie inférieure du pare-chocs avant, du fond et du protecteur de la roue avant, remués dans le caoutchouc de Wrangler de bonne année, simplement pelés. Fait intéressant, deux modèles de pneus à profil bas de 225/55 R17 sont conçus spécifiquement pour ALLRAD. La bonne année Wrangler est positionnée comme plus hors route et Pirelli Cinturato P6 est comme plus de sports. Dans le même temps, la partie centrale de la fois a une faible résistance au roulement et l'externe est hautement profilé.
+ Machine peut contenir fantasically la route. Peut-être pas de l'universel civile testé par nos soins n'a pas donné un tel sentiment de confiance au conducteur à une vitesse élevée (plus de 160 km / h). Soit dit en passant, pendant une minute, et ce qui est Audi RS4? En général, la même grange. Mais la langue ne tourne pas tant pour l'appeler.
   
+ Allroad est pas grand-pied basé sur A6 AVANT. Bien sûr, la clairance élevée est nécessaire non seulement dans le parking. Si, à l'autobahn ALLRODE quattro, le jeu de la route est de 142 mm, puis sur la carpe du corps de voiture peut prier à 208 mm. Et ce qui est déjà très grave. Ces cliens ne peuvent pas se vanter ni Volvo, ni Subaru, ni BMW, ni même Jeep Grand Cherokee. De plus, une baisse série de transmissions, qui sont équipés de versions avec la mécanique, ce qui permet non seulement de se sentir en toute confiance sur hors route, mais aussi remorquer le poids de poids jusqu'à 2300 kg.
Texte Alexander Fedorov, photo Alexey Ilyin

La voiture est prévue pour un test à long terme de la société de leasing Kelvin, (095) 785-1972.
Modèle / Modification AUDI / Allroad Quattro
Fabricant Audi AG, Allemagne
CORPS
Type de type universel
Nombre de portes / sièges 5/5
MOTEUR
essence Type, double turbocompression et l'injection électronique de carburant
Emplacement avant suréclairées
volume de travail (cube. cm) 2671
Nombre / cylindre Emplacement 6 / V-Fig
Diamètre du cylindre x course de piston (mm) 81.0x86,4
Taux de compression 9,3: 1
Puissance, kW (ch) avec rpm. / Min. 184 (250) à 5800
Moment (nm à rpm. / Min.) 350 à 1800
Nombre de vannes pour cylindre 4
TRANSMISSION
quattro avec le programme de stabilisation électronique ESP
Transmission automatique à 5 rapports Steptronic
SUSPENSION
Avant indépendante de quatre pièces
leviers doubles arrière, subframe
PILOTAGE
Type de râteau d'engrenage avec hydrauscitel
Min. Le diamètre de l'inversion (M) 11,7
Torkemose
Disque avant ventilé
Disque arrière
ABS Équipement de série, quatre canaux électroniques
roues
Taille des pneus 225/55 R17
Disques 7.5J.
Tailles / volume / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4810/1932 / 1501-1567
empattement (mm) 2757
avant agricole / arrière (mm) 1574/1585
Clairance (mm) 142-208
Le volume du coffre (cube dm) 455
Volume du réservoir à carburant (L) 70
Essence AI-95
Masse sans charge / maximale admissible (kg) 1863/2455
caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 234
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 7.7
Économie
Consommation de carburant (l / 100 km, cycle mixte, les données du fabricant, voir le texte) 12,8
Le prix de 58 000 $ dégagé à Moscou
       
Liste des options supplémentaires
(prix du fabricant et les concessionnaires officiels)
mémoire Seat 1312 $
Luke 1020 $.
Volant multifonctions avec chauffage 462 $
Symphony système audio (il y a un CD sur le panneau avant) + 200 $
formation Téléphone 350 $
coffre de toit 200 $
Dispositif de remorque avec le travail 1500 $
Ensemble de tapis en caoutchouc (salon de tronc de + 200 $)
Caoutchouc Pirelli P6 (série de 5 roues $ 1785
Caoutchouc Good Year Wrangler 1700 $
       
Nos coûts (15 juin - 15 juillet) *
Kilométrage 3000 km
annuelle assurance complète 6960 $ (Ingosstrakh)
Responsabilité civile pour $ 20 mille 230 $ (Ingosstrakh)
Essence RON 95 5100 roubles.
Incandescent double brin 78 roubles.
TOTAL: 7360 $
       
* Nous avons trouvé qu'il est nécessaire de calculer des choses coûteuses comme l'achat d'une assurance complète (vol, dégâts, etc.). Malgré le fait que ce chiffre semble menaçant, ce coûts non récurrents dont le propriétaire est une fois par an. Quant à l'ampoule, il nous pourrait changer sous garantie, mais nous ne perdez pas de temps lors d'un voyage à un centre technique et l'acheter dans le premier magasin de la compagnie de pièces de rechange.
 

Une source: "Pilote automatique"