Audi Allroad Test Drive depuis 2012
Option masculine
Audi Allroad 2.5 TDI - pas une voiture, mais une voiture
Est-ce une jambe élégante qui serre sans relâche une pochette serrée? Et ces mains délicates - devraient-ils manier un point de contrôle mécanique à 6 vitesses ou prendre un pistolet audacieux dans une station-service, verser du carburant diesel? Non et non encore! Un tel alloda est une option pour les vrais hommes qui peuvent apprécier la nature sévère et décisive de cette voiture à traction à roulement. Nous l'avons aimé tout de suite, même lorsqu'il était poussiéreux et disgracieux - nous l'avons pris presque du transporteur de voitures, comme on dit - avec la chaleur de la chaleur, comme une miche de pain fraîche. Et au cours du premier mois de connaissance et près de 3000 km de course, notre respect pour la voiture n'a fait que croissance. Jusqu'à présent, nous n'avons pas eu une seule raison de douter des avantages et des capacités d'Alload. Et il y en a beaucoup, et nous en parlerons dans l'ordre, une fois par mois, sincèrement et lentement - le test promet d'être à long terme.
Malgré le fait qu'Audi Allroad soit entré sur le marché il y a quelques années, à l'extérieur - des éloges aux concepteurs - il a l'air assez moderne. L'intérieur copie essentiellement le pare-gorge le plus proche - A6 Avant Station. Mais il y a des différences. Les principaux d'entre eux sont peut-être deux boutons remarquables sur la console centrale, avec lesquels le dégagement de la route est réglementé. Ici, avec cette merveilleuse caractéristique de la voiture, nous commencerons. Presque toujours de quatre indicateurs sur le bouton carré, un seul brille, le plus bas, ce qui signifie le dégagement minimum. Mais nous ne pouvions pas imaginer comment l'opportunité de changer la lumière est capable de faire la vie non seulement sur l'impassabilité, mais aussi dans la métropole. Cela ne valait que quelques fois pour profiter de cette option - la première, quand j'ai dû faire le tour de la voiture qui avait été un accident à travers la courbe irrésistible pour les voitures, et la seconde - sur une traversée de chemin de fer cassée - car elle semble déjà indispensable!
De mauvaises sections de routes, un stationnement dans des endroits inappropriés, l'assaut contre des obstacles inattendus dans le détour des embouteillages sourds - Allod a été créé afin de jouer le combat avec des difficultés similaires. La suspension est équipée d'éléments pneumatiques, qui sont des chambres élastiques à l'intérieur des amortisseurs. Lorsque le conducteur appuie une augmentation de la clairance de la route, il est rempli d'air, gonfle et soulève le fond du sol. Les mouvements du corps sur la route varient à moins de 6,6 cm avec deux valeurs intermédiaires. Le régime de base dans lequel nous voyageons dans la ville est le plus bas - 14,2 cm. La hauteur maximale peut être de 20,8 cm, c'est-à-dire encore plus que de nombreux VUS professionnels. Avec un tel dégagement, cependant, sur l'électronique en panneau, permet de développer la vitesse à 35 km / h, la voiture se situe automatiquement à 19,2 cm (la vitesse maximale avec un tel dégagement est jusqu'à 80 km / h). Dès que la main du compteur de vitesse réussit cette marque, Alload tombera à nouveau, cette fois jusqu'à 16,7 cm. Enfin, à une vitesse de plus de 130 km / h, il appuyera sur la route jusqu'à 14,2 cm. Veuillez noter que tous les Les nombres mentionnés sont constants et constants et constants et ils ne dépendent pas de la charge de la voiture et du nombre de passagers.
En plus des qualités hors route très décentes (selon les premières photos, le lecteur peut deviner - nous avons grimpé sur l'Audi Allroad et à la carrière de sable, et même sur les champs sans routes sans aucune difficulté particulière) La pneumatique augmente le confort à l'intérieur du cabine, éteindre la plupart des coups et des vibrations. Les pendentifs sont bons seuls - même avec un dégagement minimum, ils garantissent que des trous trop profonds, des nids-de-poule dans l'asphalte ou les articulations de la chaussée ne seront pas particulièrement ennuyés. Dans le même temps, ils donnent une magnifique sensation de l'itinéraire à presque toutes les vitesse: l'Audi Allroad est parfaitement contrôlée à une vitesse de 60 et 160 km / h. Il est particulièrement agréable de ressentir l'élasticité des pendentifs à tour de rôle - le corps n'est pratiquement pas taraudé, et toute la transmission et excellente, spécialement conçue pour ce modèle, Pirelli Allroad Rubber, donne un sentiment de permissivité. 
Et comment la voiture démarre et s'accélère! .. Cependant, à ce sujet et bien plus encore - dans les publications suivantes. Nous notons maintenant: en tant qu'estimations préliminaires, nous avons réussi à réduire les coûts de carburant mensuels d'au moins 25%. Étant donné le mouvement d'un réservoir de carburant diesel dans les embouteillages de Moscou, environ 600 km de course. Sergey Ilyinsky, Oleg Osipov
Brèves caractéristiques techniques d'Audi Allroad 2.5 TDI
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2496
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 163/4000
Max. Couple, nm / à environ. Min: 310/1400-3600
Accélération à 100 km / h, p.: 10.4
Vitesse maximale, km / h: 203
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 8.7
Volume du réservoir de carburant, L: 70
Dimensions, mm.: 4810x1852x1551 *
* Avec un dégagement minimum
