Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Se lever!

Range Rover et Audi Allroad Quattro. Il est difficile d'imaginer un autre couple de tout aussi dissemblable, mais proche les uns des autres dans l'esprit et le but fonctionnel des voitures. D'une part, ils sont partagés par La-Channel, trois décennies de vie automobile éphémère et ont clairement exprimé différentes catégories de poids. Mais regardez à quel point ces deux voitures sur le bolshak battu et dans une forêt sourde regardent plus souvent et vous comprendrez pourquoi nous avons apporté ces autoroutes sur une seule rampe de lancement ...
Nous nous sommes précipités à travers les banlieues endormies du dimanche sur le terrain d'entraînement militaire hors route. Sans le moindre problème, je me suis habitué au pont du capitaine Allrod à l'intérieur des derniers modèles d'Ingolstadt en commun qu'après six mois, au volant de A4, le salon d'Audi est perçu comme une maison indigène. Comme j'ai réagi indifférent à l'État de la Douma de l'État de berline-Susterka, si facilement accepté et aimait A6 Adour une grande voiture spacieuse et confortable pour une personne réussie avec une position de vie active. Et réalisé par Allroad, acquérant des éléments exclusifs de plumage extérieur, de pare-chocs massifs et affichés par la protection du carter et du réservoir d'essence, le wagon de la station allemand est devenu simplement un habitant de la ville indigène avec une généalogie impeccable du village. Gamme d'accessoires par derrière. Monumental comme une monarchie anglaise. Strict en tant que procureur victorien. Rapide comme Avant-Garde du maréchal Wellington depuis le temps de la défaite de Napoléon. Ce n'est pas la voiture de l'icône d'un clochard élevé, qui est sujette à majestueuse de temps en temps pour passer d'une grande route à une petite, puis plonger dans les coins lointains de leur domaine inaccessibles aux piétons.
Vous vous asseyez dans les entrailles de ce Nautilus et vous vous sentez comme le capitaine Nemo, pendant longtemps et pendant longtemps, le monde vain de voitures s'enfuit toujours des embouteillages. Et l'apparition du Range Rover en un quart de siècle a été si canonisée que même la nouvelle génération du modèle, dont la première se déroulera pour un salon à Motor à Detroita'2002, les concepteurs sont partis presque inchangés. Les Britanniques ne peuvent pas refuser une gamme de goût automobile impeccable évoquent vraiment le respect de tout habitant du cours d'eau de la ville, même à l'intérieur grossier des cubes de Moscou teintés de Mercedes. En termes de douceur, les capacités dynamiques et le niveau de confort fourni pendant la conduite, les deux voitures méritent un grand respect. Allodo avec le moteur Boturbo montre un tempérament explosif et est capable de laisser derrière lui une bonne moitié de sports en termes d'image et de convulsions des doigts. Vous n'avez pas peur de faire pression sur le gaz et de travailler activement avec le volant? Ensuite, n'hésitez pas à verser le réservoir complet, à éteindre le téléphone mobile ennuyeux et à partir. Audi avale n'importe quelle route avec revêtement d'asphalte, comme un break entièrement des passagers, et même avec une augmentation de la vitesse, même l'autoroute domestique commence à sembler autobahn. L'essentiel est de ne pas passer par le Congrès depuis l'autoroute, car sur le rationnel hors route, Allroad promet également de donner au conducteur quelques sensations aiguës mais agréables.
Range Rover fait référence à cette classe de voitures britanniques, qui sont habituelles pour parler de suffisamment. Il ne provoque pas du tout une conduite active, mais en mode accélération-renouvellement, se comporte de manière très convaincante. La seule chose qui ne devrait pas être abusée est l'œuvre active du volant dans les coins. Les tentatives de serrer de cette boîte tous les jus se terminent par des attaques aiguës de maladies marines, et il semble que la voiture flotte le long de la route de manière égale, mais vous discutez le long du siège, comme une lanterne solitaire dans le vent d'automne. Par conséquent, acceptez comme un axiome, l'énoncé de Range Rover n'est pas en retard car il est pressé, mais parce qu'il part à l'avance. Une conversation spéciale sur les pendentifs de ces voitures. Plus précisément, à propos de leur incroyable capacité à placer une voiture en cours de voiture le long de la route d'asphalte et à la soulever sur plus de 200 mm de sol coupés par des cicatrices en vrac, permettant de surmonter facilement les obstacles impraticables pour les machines à traction intégrale ordinaire. De plus, vous manipulez toutes ces mines-Vira en utilisant le seul bouton de la console centrale, et le processus d'aplatissement est généralement géré par l'électronique qui répond à la vitesse de la machine. Pratique, logique, pratique et très utile dans la vie nomade. Vous volez sur l'autoroute, vous obtenez une contrôlabilité légère, une aérodynamique améliorée et un contrôle complet sur la situation. Vous grattez votre ventre sur l'ornière et ne vous arrêtez pas où la plupart des aventures hors route qui se sont empêchées de Ford sur la technologie sans préparation spéciale sont vouées à sécher les rames. Soit dit en passant, le Range Rover peut encore s'accroupir lors de la plantation de passagers ou du chargement et du déchargement des bagages. Tout comme le navire du navire au pied des pyramides égyptiennes ...
Naturellement, Off-Road est beaucoup plus confiant dans le SUV héréditaire Range Rover. La capacité de cette voiture à surmonter les Leales plus d'une fois et non deux à la stupéfaction pour une raison quelconque, nous avons décidé à l'avance que nous avons un SUV typique, dont les pelouses et les pelouses anglaises bien soignées. Mais ce n'est pas du tout la route hors route du terrain d'entraînement militaire près de Moscou. Non, les miracles dans le monde ne sont pas naturels, la limite de passage britannique commence beaucoup plus tôt que n'importe quel véhicule de tout-terrain. Mais beaucoup plus tard que le conducteur d'Allod commence à chercher un remorqueur. Mais sur l'autoroute, Audi prend facilement une vengeance pour la perte de la route hors route incroyablement sensible, réactive, amicale et prête à répondre aux souhaits de l'appareil du conducteur. Soit dit en passant, si les capacités hors route d'Alload sont exagérées par le scénario pour les compliments de la presse, alors pas beaucoup. 21 cm de dégagement sur la route est un indicateur très digne même pour une classe adulte 4x4. Le problème est que Torsen, aussi unique, soit un différentiel différentiel, ce n'est pas un document avec la capacité de diviser la transmission et de distribuer strictement le moment le long des roues et des axes. Par conséquent, en l'absence complète de la route, Allroad effleure et attend calmement qu'il soit retiré sur une plus ou moins adéquate pour les capacités de la voiture avec une clairière.
Sans une ombre d'humour anglais, les habitants riches du Vague Albion disent: nous prenons Range Rover pour ne pas quitter la route battue. Et pour la confiance que si nous devons sortir d'elle, nous pouvons nous le permettre en toute sécurité!. Les Allemands rationnels savent qu'un compromis est toujours une recherche d'un milieu raisonnable. Et je dois admettre qu'Allod est l'un des compromis automobiles les plus réussis au cours des 100 dernières années. Vrai, avoue honnêtement que vous grimperiez le terrain avec le ventre de voiture pour 70 000 $? Ou est-il préférable de monter A8 Quattro tous les jours, mais d'acheter et d'amener le défenseur à l'esprit pour les voyages pour chasser et vous rappeler? Il me semble que la deuxième option est également une très bonne solution au problème. Bien qu'Allod et Range Rover aient laissé une marque claire de leurs roues universelles dans l'âme ...
 
Texte Alexey Mochanov, photo Alexander Nozdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
À l'extérieur:
À première vue, l'idée de comparer le design et le style de ces deux VUS peut sembler inutile. En effet, que peut-il une comparaison des voitures qui, dans l'ensemble, sont séparées par trois douzaines d'années? C'est en 1970 que Rover a montré au public sa gamme légendaire, instantanément baptisée par un agriculteur dans un hayon. Ensuite, c'était l'incarnation même de la mode automobile, qui, soit dit en passant, pour la première fois au monde pouvait être corrélé avec un SUV utilitaire. Sa forme en boîte et ses côtés plats ont inspiré un nombre considérable de stylistes. Au début des années 90, la voiture a reçu un nouveau design, est devenue plus douce et plus équilibrée dans des proportions. Mais tout de même, l'image d'un hayon strict, qui a été dessinée dans les années 70 du vieux rover, était indestructible. Et de plus, un style un peu sec et en boîte a bien survécu cette fois et est même entré dans le 21e siècle. Audi dans la conception est un antipode complet: dans l'apparence d'Allod, il est difficile de trouver quelques lignes droites. Toute la formation est soumise à une courbe assez complexe, qui dessine les lignes principales et forment la surface. Les fonctionnalités de marque sont également particulières dans la conception. Et si Allrod démontre à quel point la mode aujourd'hui, la ressemblance absolue avec tous les autres membres de la famille Audi, la gamme est fièrement individuelle et rejette la famille avec tous les moyens. Vraiment l'âge du passé actuel et du siècle ...
Résultats:
Audi Allroad Quattro Corporate, très brillant et moderne design avec des accents finement placés caractérisant le niveau de route et les capacités hors route de la voiture.
Land Rover Range Rover High-Quality et un design légèrement sec du siècle dernier. Il est moralement obsolète et nécessite un remplacement rapide.
À l'intérieur:
Naturellement, les deux voitures à l'intérieur sont aussi différentes que l'extérieur. Et étonnamment, malgré le patriarcat anglais, le style Range Rover ne fait pas d'impressions irrévocablement dépassées. L'architecture du tableau de bord des deux voitures est classique en forme de T et a une console développée et multifonction avec la même disposition de zones fonctionnelles et d'unités de contrôle de diverses fonctions de service. Naturellement, comme toujours, dans la composition du panneau anglais, une caractéristique constructive bien connue domine, en tenant compte de la possibilité de traverser la droite vers la roue gauche. Soit dit en passant, les gouvernails sont lourds et solides à quatre rayons. Les sièges sont entièrement cohérents avec les caractéristiques dynamiques. Les oreillers et les dos Audi ont un soulagement sportif prononcé, à Rover, ils sont plus plats. Cependant, la même stylistique domine dans tout le reste: le rembourrage des portes, la conception du compartiment à bagages, les détails de finition en bois.
Résultats:
Audi Allroad Quattro Tout est comme toujours de haute qualité, élégant et entier, mais parfois inutile correctement. Et je veux un peu plus de traits, spécifique au caractère d'Allod.
Land Rover Range Rover à l'intérieur de la voiture ne fait pas l'impression d'une chose moralement obsolète. L'esprit du luxe, la qualité des matériaux et la verbosité des détails sont captivés.
 
 

La source: Voitures