Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV

Sentiments et nombres

Audi Allroad 2.5 TDI s'est avéré plus rapide qu'au début
 
Je me repens, c'était une erreur: un jeune collègue qui a aidé à préparer le premier à partir de la série de notes sur l'Audi Allroad, a confondu un moteur diesel avec un autre, privant la voiture de 17 chevaux et 60 nm de couple. Il est en partie excusé uniquement par le fait que les deux moteurs ont le même volume, et les deux sont installés sur ce modèle. Donc, tout ce qui a été dit dans les publications précédentes (AI n ° 9 (55) et 11 (57) est la vraie vérité, à l'exception des sensations subjectives de la dynamique. Ces sentiments m'ont fait commencer un autre rapport sur l'édition de procès avec la justice de la restauration.
 
Presque une seconde, c'est beaucoup
 
Si vous, cher lecteur, diras que 0,9 seconde de dynamique accélérée est un peu, et qu'il est impossible de ressentir la différence, ne croyez pas. Autant que possible! Ainsi, par exemple, j'ai déjà dit, et avec une admiration non déguisée, sur la rapidité d'Alload avec un moteur diesel, je ne pouvais pas me débarrasser de la réflexion - quelque chose ne va pas ici. Parce que les 10,4 s déclarés à des centaines - eh bien, ne correspondaient pas à ce que vous ressentez vraiment avec de puissants lancers en avant, avec un sentiment de supériorité constante sur la route. Comme si la voiture elle-même avec sa journée de comportement par jour me disait de manière persistante: ne soyez pas trop paresseux - vérifiez les chiffres! Soyez enfin objectif! Je croyais - et à coup sûr: le temps d'accélération à 100 km / h prend 9,5 secondes. Maintenant, tout s'est mis en place.
 
Encore une fois, je suis convaincu que les sentiments personnels ne doivent pas faire confiance aux descriptions techniques. Donc, on ne peut manquer de remarquer qu'après les premiers mille kilomètres de course (maintenant environ 7 mille), le moteur a commencé à travailler plus silencieux (je n'ai pas ajouté de gramme d'huile), et la consommation de carburant a été légèrement réduite, même si elle était déjà petit. Sur la douceur directe, une douceur et une douceur incroyables sont apparues. Cela ne signifie pas qu'Alload a commencé à rouler inutilement sur les virages - non, il fait toujours face à des tours, suivant clairement le chemin donné, mais le sentiment général de réconfort était sensiblement intensifié. Il n'y a rien à être surpris ici: tous les détails, nœuds et mécanismes, comme on dit, a été perdu, la voiture a commencé à démontrer ses meilleures qualités. Par conséquent, cela m'a semblé quelque peu inattendu qui est apparu peu de temps après 6 000 sur le tableau de bord au centre du tableau de bord, en informé la nécessité d'appeler le service après 2500 kilomètres. Mais dans ce cas, l'ordinateur à panneaux on sait mieux. Il me reste d'attendre et de découvrir pourquoi la voiture a demandé une station-service. Soit dit en passant, le rappel apparaît à chaque fois lors du démarrage du moteur et disparaît bientôt.
 
Dans le salon, à la maison
 
Dans les publications précédentes, emportées par l'histoire de la suspension pneumatique Audi Allroad et des qualités de course, j'ai ignoré la décoration et l'équipement du salon. Et il l'a fait intentionnellement: il était nécessaire de s'asseoir correctement dans une voiture afin d'évaluer tout cela. Pendant quatre mois, j'ai fait de nombreuses découvertes, mon attitude envers l'intérieur a évolué. Supposons que, au début de ma connaissance de cet équipement particulier, j'étais indifférent à une décoration combinée en cuir. Maintenant, je suis arrivé à la conclusion qu'elle me convient, peut-être, plus que d'autres options. La combinaison d'alcantra noire stricte sur les parois latérales des sièges et le délicat gris perlnappa, parsemé de trous ronds qui éliminent l'humidité et la chaleur excessives, crée une sensation supplémentaire de chaleur et de confort. C'est comme un bon tapis sur le parquet dans le salon.
 
En général, cet équipement combine le luxe avec l'économie. La richesse de la décoration est soulignée par des inserts en bois nobles sur le panneau avant et les parois latérales des portes. Les sièges avant sont équipés d'un système de chauffage, mais n'ont qu'une seule régulation électrique - en hauteur, tous les autres sont mécaniques. Le volant est également régulé mécaniquement en hauteur et en départ, mais dans des gammes assez larges. Le système musical de concert Audi avec quatre haut-parleurs et un caisson de basses, recouvert d'un panneau décoratif sur un microlyphone, semble excellent, mais n'a pas de boutons de contrôle sur le volant. Et l'ordinateur sur le panneau ne peut pas être contrôlé à l'aide du levier du clavier, comme dans d'autres versions. Mais il y a des phares de xénon, des tonnes de brouillard, des rétroviseurs latéraux électro réglementés avec chauffage, immobilisateur, un accoudoir pratique avec un tiroir sous la main droite du conducteur, des airbags avant et latéraux, etc. - c'est-à-dire que la voiture a tout ce dont vous avez besoin, et encore plus que cela. Mais l'équipement est encore loin d'être maximum.
 
Par ailleurs, je dois dire sur le système efficace de climatisation séparé. Le courant n'est pas l'été le plus météorologique, lorsque les jours fraîches sont remplacés par des étouffants, et le ciel sans nuage a soudainement retardé dans les nuages \u200b\u200bet que les averses commencent, je n'ai jamais eu à augmenter le degré de soufflage des verres frontaux ou latéraux. En mode automatique, le système s'oppose parfaitement à la tâche de maintenir une certaine température dans la cabine et ne permet même pas un soupçon de brouillard, ventilant le salon dans le temps. Le maintien du microclimat est également facilité par le vitrage protecteur de la chaleur, en même temps, offrant une bonne isolation sonore: avec des fenêtres fermées, le monde environnant ne se rappelle que dans un murmure.
 
Classe d'affaires fonctionnelle
 
Comme toute voiture réelle de classe affaires, Alload offre un niveau de confort très décent avec les passagers arrière. À leur disposition, les déflecteurs de ventilation, vous permettant de réguler la direction et l'intensité des écoulements d'air, un allume-cigare et un cendrier, deux porte-tasses voyageant sur des microlyffs depuis le siège du milieu et un large accoudoir. Enfin, la chose la plus importante: l'arrière des jambes et au-dessus de leur tête est suffisant, afin que les passagers ne ressentent pas de fatigue pendant le long voyage.
 
Quant à la fonctionnalité, l'Audi Allroad semble être supérieure dans cet indicateur de nombreux concurrents. Premièrement, la voiture a un grand nombre de conteneurs: des niches inclinables en deux sections dans toutes les portes, des tiroirs sous les sièges avant, une boîte à gants spacieuse et, enfin, le coffre. Le volume du compartiment à bagages varie entre 455 et 1590 litres. De plus, si vous pliez les sièges arrière, le propriétaire reçoit une plate-forme de fret uniforme. Il est pratique de réparer les bagages avec une grille spéciale et des boucles de gréement. Les bagages cacheront le rideau avancé des Curious regards.
 
Dans une telle configuration, Audi Allroad coûte 58 $ 128. Avec une connaissance étroite avec la voiture, le prix ne semble pas être trop cher.
 
Brèves caractéristiques techniques d'Audi Allroad 2.5 TDI
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2496
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 180/4000
Max. Couple, nm / à environ. min.: 370 / 1500-2500
Accélération à 100 km / h, p.: 9.5
Vitesse maximale, km / h: 207
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 8.9
Volume du réservoir de carburant, L.: 70
Dimensions, mm.: 4810x1852x1526
 
Oleg Osipov
  
 

La source: Journal "Automobile Izvestia"