Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Skorokhod pour toutes les routes
Audi Allroad Quattro All -Well Drip Station Wagon
Le fait que l'Audi Allroad trois ans après les débuts ait reçu en sa faveur un autre argument important - un moteur de 300 chevaux - n'est pas surprenant. De nombreux fabricants vont à une étape similaire, souhaitant assurer le deuxième vent du modèle entrant dans le temps du coucher du soleil. D'où vient cette déclaration? Au printemps prochain, la prochaine génération d'Audi A6 débute au Salon de l'automobile de Genève - c'est-à-dire qu'une nouvelle base pour mettre à jour Allroad apparaîtra. En conséquence, dans un an et demi, l'apparition d'un nouveau break à traction intégrale devrait être attendue. Quel type d'écart est retardé?
En attendant, nous avons ce que nous avons. Old Allroad est resté la même voiture universelle qu'au moment de la naissance. Pour ne pas dire que le dandy, mais à sa manière très attrayant. Pour ne pas dire qu'un véritable SUV, mais aussi en dehors de l'asphalte capable d'exploits. Comparé à l'AAAN Universal habituel, la machine semble être un stéroïde gonflé par M. Olympia. En fait, le tout réside dans un pendentif qui a la propriété si nécessaire pour se tenir sur la pointe des pieds. Il est simple de le contrôler - pour cela, il y a deux boutons sur le panneau avant. Voici un exemple.
La carrière à proximité d'Ingolstadt, où l'alload est entré, ayant une autorisation de route de 19,2 cm, c'est-à-dire standard. Cependant, de grandes pierres ont commencé à tomber sous les roues, et donc de manière à ne pas gratter le fond (bien qu'il soit recouvert d'une protection supplémentaire en acier), mon collègue et moi avons décidé de ne pas prendre de risques et a élevé la voiture au-dessus - jusqu'à 20,8 CM. Ce processus est absolument inaperçu, mais complètement bientôt, le wagon de la station de traction All-roue pourrait déjà discuter avec l'autorisation avec de vrais VUS. Après avoir parti plus tard sur la route et gagner 35 km / h, la voiture est de nouveau tombée au sol, tombant au standard de 19,2 cm et, après avoir franchi la ligne de 80 km / h, a réduit le dégagement de 25 mm supplémentaires. Enfin, à des vitesses élevées (pour 130 km / h), la voiture est pressée autant que possible sur la route - en ce moment, le dégagement de la route est de 14,2 cm. Toutes ces perturbations, je me souviens, se produisent en mode automatique, mais le conducteur peut ajuster le dégagement par lui-même. Les éléments pneumatiques de la suspension connaissent un changement dans la clairance de la route qui, si nécessaire, est rempli d'air, soulevant le corps ou, au contraire, perd du poids.
Dans un corps compact - un esprit sain
Cependant, suffisamment pour jouer avec la suspension - pas pour cela que nous nous engageons à tester Alload. Le principal changement qui nous a encouragés à se redresser à connaître la voiture était le moteur V8. Soit dit en passant, le même moteur est installé sur les modèles A6 et S6. Cependant, la base de ce dernier, afin de s'adapter à la puissante unité de puissance, était de 37 mm devant, ce qui, dans le cas d'Alload, semblait absolument inacceptable - cela aggraverait considérablement ses capacités hors route. Par conséquent, il a été décidé de changer le moteur lui-même, pour le rendre plus compact. Ainsi, le lieu du ventilateur du système de refroidissement avec un facteur visqueux a été pris par une partie avec un lecteur électrique; Quatre distributions sont déclenchées non pas avec les ceintures, mais par une chaîne. Toutes ces innovations ont permis de réduire la longueur du V8 de 52 mm - jusqu'à 46,4 cm. Plus, les alliages de magnésium sont largement utilisés dans la structure du moteur qui a réduit la masse totale du moteur de 5 kg.
Passons aux chiffres. Ainsi, avec un volume de 4,2 litres, les huit donnent 300 ch. et une traction de 380 nm dans la plage de 2 700 à 4 600 tr / min. Est-ce beaucoup ou pas assez? Je dirai ceci - assez pour la voiture, qui était un break de classe affaires. Ajoutez ici à tous-roues motrices - et obtenez une voiture puissante qui se comporte beaucoup plus de manière fiable sur une route avec tout revêtement.
Par exemple, les yeux d'un jeune journaliste qui est venu à l'épreuve qui, à mon avis, est toujours ouvert un peu plus large que d'habitude, pourrait en parler du potentiel remarquable du moteur. Le fait est que, en quittant le parking de la plante à Ingolstadt, où nous avons pris la voiture, j'ai essayé de serrer le flux serré de voitures sans perdre mon temps. Eh bien, et la pédale d'accélérateur pressa étroitement. Dire qu'Alload a rapidement accéléré ne sera peut-être pas trop correct. Le chariot de la gare s'est tellement précipité de l'endroit qui, déjà, après un moment, j'ai été activement inhibé, afin de ne pas m'intégrer dans le coffre d'un SUV, que j'ai installé. À cette époque, quelque chose d'étrange s'est produit sur le siège arrière où la fille était assise. Au début, j'ai vu ses yeux grands ouverts, puis j'ai entendu la tirade peu flatteuse de mes capacités à conduire un véhicule. Peut-être que j'en ai trop en cours avec un début spectaculaire, ne m'attendant tout simplement pas à une telle rapidité d'une voiture familière, en général,. Cependant, je vous demande de remarquer que pendant une seconde, je n'ai pas perdu le contrôle.
Ayant atterri le passager obstiné à l'hôtel, j'ai poursuivi. Soit dit en passant, ne pensez pas que le phare alload est si net et impulsif. Si vous appuyez en douceur sur la pédale de gaz, la voiture réagit non moins calmement, il n'était donc pas difficile de rouler dans le cours d'eau de la ville. Pendant tout ce temps, le sélecteur de transmission automatique Tiptronic était en position D. Mais il y a aussi un régime sportif, mais il est préférable de l'essayer sur une autobahn. Honnêtement, le mouvement sur la piste plate m'a quelque peu déçu - le confort acoustique dans la cabine pourrait être à un niveau supérieur. Mais, d'un autre côté, nous nous sommes précipités tête baissée dans la rangée de gauche avec un signal de virage constant (si quelqu'un ne le sait pas, alors c'est une façon civilisée de demander à céder) à une vitesse maximale de 240 km / h. Le moteur travaillait à grande vitesse, sous les roues, il y avait un asphalte très rugueux, et même le vent venant en sens inverse a exprimé bruyamment ses affirmations, frappant les rétroviseurs. Mais à 200 km / h, la voiture était assez confortable.
Quant à l'accélération, en mode sport, il est devenu encore plus net. Disons, jusqu'à 100 km / h alload accélère en seulement 7,2 s. Grâce aux paramètres cachés du mécanisme de transmission, le moment de leur quart de travail est pratiquement imperceptiblement, c'est-à-dire que vous avez appuyé au début dans la chaise, il ne laisse pas aller à environ 210 km / h. Ensuite, le rythme s'adapte et le maximum de 240 km / h La voiture gagne, ce qui est naturel, pas si disposé, mais tout est précoce controversé.
En plus du régime sportif, la boîte est également équipée d'une sélection manuelle de gammes - en utilisant les rouleaux sur le volant, vous pouvez changer de transmission comme s'il s'agissait d'une mécanique ordinaire. Il est à noter - il est possible non seulement en mode manuel, mais aussi avec la position appliquée du sport. Par exemple, vous devez rapidement dépasser le camion sur un chemin étroit. Pour ce faire, cliquez simplement sur le pétale avec une icône moins sur le volant - la case ira plus bas, augmentant la vitesse du moteur. Et après huit secondes, le point de contrôle lui-même reviendra au mode automatique.
En ce qui concerne le comportement sur la route, Audi Allroad n'est pas devenue une révélation, mais n'a pas déçu. Compte tenu de sa taille et de son poids, ainsi qu'un front plus lourd, il est difficile d'attendre d'une voiture d'habitudes d'un modèle sportif. Néanmoins, dans les virages, le wagon de la station s'est montré assez digne - le corps n'est que légèrement bronzé, le volant est assez instructif. Et le caoutchouc à faible profil a ajouté une sensibilité.
Enfin, à propos de l'urgence. Le coût de la version de base d'Allod 4.2 - 62 400 euros. L'ensemble comprend presque tous les avantages - beaucoup de disques électriques, la climatisation, la peau-modifiée d'un salon en cuir et en bois, ainsi que chauffant les sièges avant, des sièges avant extrêmement confortables, une radio de concert, des phares de xénon, une alarme, un décoratif bandes en racine de noix.
Les principaux concurrents sont les mêmes demi-anes Volvo Cross Country et Subaru Outback.
Sergey Ilyinsky
Ingolstadt-moscou
Brèves caractéristiques techniques d'Audi Allroad Quattro 4.2
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 4172
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 300/6200
Max. Couple, nm / à environ. min.: 380 / 2700-4600
Accélération à 100 km / h, p.: 7.2
Vitesse maximale, km / h: 240
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 13.8
Volume du réservoir de carburant, L.: 70
Dimensions, mm: 4810x1850x1550
La source: "Automobile Izvestia"
