Audi Allroad 2000 Test Drive - 2006 SUV
Et le nôtre et votre
Audi a forcé les quatre roues de son emblème à tourner il y a vingt ans. Aujourd'hui, les célèbres anneaux ont quitté l'asphalte à l'efficacité de la série, Audi Allroad Quattro est allée à la série. Dans la classe des universaux si appelés d'une capacité croisée croisée -country est nouvelle. Le long du chemin, ou plutôt sur le hors-terrain, le battu par Subaru Legacy Outback et Subaru Forester, le Volvo V70 XC est déjà en train de rouler, les constructeurs automobiles bavarois en plus du X5 ont réussi à travailler sur le projet d'un tout - La grange à traction roulante basée sur Rover 75. Enfin, la création de Saab et même de telles autoroutes est pincée sur la création de machines similaires. Comme Porsche et Maserati. Mais tous sont les événements d'hier, soit des plans pour l'avenir. Aujourd'hui, tout le monde parle de la nouvelle alternative d'Audi.
Il s'accroupit, se serra. Cette voiture attendait longtemps. Et quand elle est apparue il y a deux ans en tant que concept-car, beaucoup ont été déçus: au lieu de la Jeep attendue sur le podium du concessionnaire de voitures de Detroit, il y avait un A6 Avant sur de grandes roues. Les représentants d'Audi avaient déjà la réponse à ce sujet: le corps, caractéristique de la plupart des VUS, ne peut pas fournir la dynamique à laquelle les fans de la marque Ingolstadt sont habitués, et donc allod est le meilleur compromis entre la berline prestigieuse et la machine, sur laquelle vous pouvez aller, par exemple, chasser
Alors, qu'est-ce-qu'il s'est passé. Le corps levait nettement, recevant des pare-chocs puissants à la couleur du corps, côtelées, constituée d'une forte protection en plastique métallisé de la palette de carter, d'une consommation de maille, de seuils, dont les pantalons sont sales comme dans un véritable SUV, et d'énormes extenseurs d'arches à roues . Pneus exclusifs Bonne année et taille Pirelli 225/55 R17, dont la partie centrale a une faible résistance à roulement, et l'extérieur est très profilé. Le salon est recouvert de la peau du vert ou du gris. Deux moteurs V6: 2,7 litres à l'essence avec une double capacité turbocompressée de 250 ch. ou un turbodiesel de 2,5 litres avec une injection directe avec une capacité de 180 ch Les deux moteurs peuvent être combinés soit avec des mécanismes à 6 vitesses, soit avec un ton de type à 5 vitesses.
Cependant, Alload n'est pas un gros aliment basé sur A6 Avant. En plus de la transmission de transmission All-roue et du différentiel de Torsen Cross-Eose, il y a un soupframe puissant ici, sur quels éléments de la transmission principale et de la suspension arrière sont fixes. La suspension elle-même est pneumatique, vous permet de modifier pas passant pas en pas sur la dégagement de la voiture jusqu'à 66 mm. Il peut être contrôlé à la fois manuellement et en mode automatique. Si l'Allroad Quattro se déplace à une vitesse de plus de 120 km / h, des systèmes électroniques qui sélectionnent une aérodynamique optimale, appuyez sur la voiture vers la route. Dans le parking, le corps est toujours pressé au maximum pour la commodité de la plantation et de la facilité. Fait intéressant, le Range Rover New ou Lexus LX 470, dans lequel un système similaire est installé, est accroupi sur le parking.
Bien sûr, une autorisation élevée est nécessaire non seulement dans le parking. Si l'autorisation routière Allroad Quattro de 142 mm se précipitant le long de l'autoban, la carrosserie de la voiture peut être serrée jusqu'à 208 mm sur la buanderie. Et c'est déjà très grave. Ni Volvo, ni Subaru, ni BMW, ni même Jeep Cherokee ne peuvent se vanter d'une telle autorisation. De plus, la série réductrice de transmission, qui est équipée de versions en mécanique, qui permet non seulement de se sentir confiant sur l'impassabilité, mais aussi de remorquer une charge pesant jusqu'à 2300 kg. L'effet de réduction peut être illustré comme suit: en 1ère vitesse à 1000 tr / min. La voiture se déplacera à une vitesse de 7,9 km / h, mais il vaut la peine d'appuyer sur le bouton de la poignée de commutation de la boîte de vitesses, et la vitesse ne sera que de 4,9 km / h. Il est curieux que si le conducteur oublieux commence à s'allumer à une vitesse réduite à une vitesse de plus de 50 km / h, l'ordinateur sur le planche sera ennuyeux pour marmonner: une plage basse, une gamme basse et à 70 km / h , la cravate électronique de vitesse s'allumera simplement.
Saison de ski. Mais tout cela, comme on dit, la théorie. Pour les classes pratiques, les spécialistes d'Audi ont choisi une haute montagne dans les environs de la ville autrichienne de Shladming, le long des pentes dont une amorce étroite a bouclé. Le système électronique de contrôle de la traction, qui comprend un bouquet d'ABS, EDL et ASR, fait parfaitement des fesses avec sa tâche: si nécessaire, les roues tournent, jetant de petits cailloux sur les côtés, et la voiture elle-même roule dans un raisin, comme dans les rails. Bien que, en principe, sur une telle autoroute, peut-être pas à une telle vitesse, un produit à traction avant de l'usine automobile Volga aurait certainement voyagé. Par conséquent, plus près du sommet, nous éteignons la route battue vers un chemin à peine perceptible, qui repose sur la route de ski encore non fondée. Nous décidons de monter pour que, coincé, vous puissiez revenir en arrière.
La voiture a grimpé le long de la pente enneigée sur quelques dizaines de mètres jusqu'à ce qu'elle s'arrête, appuyant sur une impressionnante conduite neigeuse devant moi. En se retournant, nous nous sommes facilement descendus, mais, après avoir glissé à travers l'inertie, notre ancien chemin sec, les ruisseaux ont frappé le sol pendant vingt centimètres dans la zone de poêle et notre Audi s'est immédiatement noyée presque le long du bord.
Jusqu'à récemment, il était bondé ici, les roues ont éclaté sous la neige deux pièces de shilling et une bouteille de baume digestif Underberg. Mais aujourd'hui, la saison de ski est terminée, l'autre alload était bruyante avec des moteurs quelque part en dessous, si quelque chose devait pousser. Sur la version avec la transmission automatique, et nous en avions exactement, la transmission réductrice n'a pas été fournie. De plus, Pirelli Cinturato P6 Allroad, bien que bon caoutchouc, mais toujours pas Mickey Thompson.
Les peurs étaient vaines: lentement, avec une boîte d'essieu, mais à juste titre, Allodo a poussé une piste de cinquante mètres et a sauté sur le sol sec. Notre scepticisme relativement audacieux des assurances des gestionnaires préoccupants concernant le but de chasse de la voiture a diminué. Après cela, nous avons grimpé un peu le long des pentes abruptes, craignant de rattraper le fond de la pierre, mais le dégagement de 21 cm avec un empattement de 276 cm a permis de laisser la voiture sous-vulgaque intacte. La seule chose qui a causé le problème, c'est qu'à l'entrée de la crête de la colline, je devais sortir de la voiture et voir ce qui était en avance: un trou, un rocher ou un souche. Si l'atterrissage du conducteur est plus vertical dans la Jeep moyenne, alors dans Alllod, le capot est caché non seulement la route devant le Polnob.
Grange rapide. Lors d'une conférence de presse à Shrading, où la direction d'Audi a été posée une question directe de qui ils considèrent les principaux concurrents de leurs nouveaux articles, la réponse était également directe: BMW X5 et Mercedes M-Klasse. Les deux voitures sont connues pour être fabriquées aux États-Unis et orientées principalement sur le marché américain. C'est très probablement là que les flèches marketing de l'entreprise d'Ingolstadt sont destinées, non sans raison, l'anglais a-t-il été ajouté à l'Audi et à Quattro traditionnellement latins. Dans le même temps, la société relie certains espoirs aux ventes officielles du marché russe en Russie commencera le 17 juin, et d'ici la fin de l'année, Audi prévoit de vendre quelques douzaines de voitures de nous. Il est difficile de dire si l'un des acheteurs nationaux utilisera Alload aussi étendu que les auteurs du projet l'imagineront. En Russie, Audi A6 est achetée principalement en tant que voiture représentative, et la grange pour ce rôle ne s'adaptera guère. Quant à la chasse, c'est en Allemagne que le chasseur atteint une maison de yagd, met un chapeau avec un stylo et va à la forêt à pied, tout peut se terminer avec un câble attaché au tracteur du Bélarus.
Cependant, l'Allroad Quattro a deux avantages importants. Le premier prix russe de la voiture commencera à partir de 53 000 $, ce qui n'est que 10 000 $ de plus qu'ils ne demandent A6 Avant aujourd'hui dans une configuration similaire. Et les sceptiques, qui pensaient que pour le prix qu'Audi nommerait pour son permissive, vous pouvez acheter deux voitures une berline représentative et une Jeep, peut maintenant mettre votre scepticisme dans un tuyau d'échappement: vous ne pouvez même pas acheter un couple sud-coréen décent pour le montant ci-dessus. Et le second: en Russie, il y a beaucoup de gens qui sont capables d'acheter une voiture pour seulement quatre anneaux tissés sur une calandre de radiateur.
Texte et photo Dmitry Gronsky, Alexander Fedorov
La source: "Pilote automatique"
