AUDI A8 D4 Test Drive depuis 2010 Sedan

Audi A8 / 1000 km

La meilleure et la plus étonnante qualité d'Audi A8 est la combinaison harmonieuse des technologies les plus modernes avec un design classique.
Ainsi, notre collection de berline berline a été reconstituée par une deuxième voiture d'Allemagne. Et encore une fois, nous avons une version supérieure. Audi A8 avec le moteur le plus puissant de 4,2 litres, qui se développe même un peu plus grand que le moteur de notre BMW - 335 ch. La couleur de natale exquise ne se transforme pas pour nommer simplement la désignation de marque gris-bleu nord les lumières du nord sont beaucoup plus grandes. Et la peau beige de Nappa semble presque un élément Audi de marque.
Déjà dans la configuration standard pour la Russie, il y a six systèmes de Tiptronic et d'aide au parking, des disques électriques ajustant les sièges avant, un système audio et bien plus encore. La machine qui nous est fournie par l'Audi Representative Office, en outre, est équipée d'un nombre impressionnant d'options - le coût de l'équipement supplémentaire dépasse 20 000 dollars. La liste comprend des phares adaptatifs qui, à des vitesses inférieurs à 70 km / h, illuminent la zone de rotation. Le système d'accès sans clé avec l'identification du conducteur en imprimant le doigt marque leur vie lorsque plusieurs personnes utilisent la machine. Oui, et vous fait gagner du temps - il suffit d'approcher la voiture avec une cérémonie de radio afin que les écluses s'ouvrent. Un complément logique est une alarme propriétaire avec presque toutes les fonctions existantes existantes. Le climat est surveillé par un système à quatre zones et une ventilation forcée, qui est alimentée par des batteries solaires dans le couvercle de la trappe. Certes, ce dernier est devenu opaque. En cas de lumière forte par derrière, il y a un rideau rétractable, qui peut être contrôlé par le conducteur et les passagers du siège arrière.
   
Un volant multifonctionnel avec des pétales pour les transferts manuels et le contrôle du système audio et le téléphone facilite également la conduite. Des supports pneumatiques sont également disponibles sur les sièges avant et pour deux passagers du siège arrière. Le front, en outre, est équipé de mémoire, et la chaise du conducteur est liée au système de reconnaissance par empreinte digitale. Dans le contexte de cette autoroute électrique, l'ouverture et la fermeture du couvercle du coffre, il n'a pas l'air trop d'extravagance, mais une trappe avec une couverture de ski derrière l'accoudoir - et complètement banalité.
TOUT À LA FOIS. Déjà, la génération précédente de l'Audi A8 pourrait se vanter de deux différences par rapport aux camarades de classe Compéter: la charge en aluminium et la transmission intégrale constante. Et l'aluminium et la conduite vers toutes les roues sont utilisés sur d'autres voitures de cette classe. Cependant, la structure en alliage du cadre de support est beaucoup plus grave que les panneaux individuels. Et l'entraînement des deux essieux, initialement intégrés dans la conception, vous permet de maximiser ses avantages et d'éviter des complications comme des arbres supplémentaires et une altération de la suspension avant. Le système Quattro utilisé par Audi prévoit l'utilisation d'un type de type différentiel auto-bloquant, qui dans des conditions normales distribue la puissance entre les axes de manière égale, et lors du glissement des roues avant ou arrière peut changer la proportion jusqu'à 75:25. Si cela ne suffit pas, le système électronique de blocage des différentiels peut fournir la fourniture de puissance maximale à l'une des roues. Bien que la tâche principale de Quattro soit d'assurer la stabilité de la machine sur une route régulière, avec laquelle il fait plus que avec succès, la possibilité de bloquer les écarts contribuera à faire face aux caractéristiques saisonnières traditionnelles de nos routes. Comme une suspension pneumatique qui vous permet de modifier le dégagement de la route dans la plage de 95 à 145 mm. Dans ce dernier cas, l'A8, bien sûr, est loin de la passabilité même au SUV Parquet, mais ce régime aidera à se rendre à l'entrée d'une maison pas trop élite.
Un hayon pour chaque jour. Il est tout simplement étonnant qu'un design aussi avant-gardiste ait été si drainé par un conception classique, dans le meilleur sens du terme. Dans le meilleur sens, cela signifie que la part souhaitée de la modernité demeure, et il y a aussi un tagué pour l'avenir. Donc, après quelques années, A8 ne semblera pas dépassé.
Dans les directives pour l'étiquette, le hayon et le smoking sont recommandés pour être portés simplement et à l'aise, comme une veste de tous les jours. Certes, la réponse à la question de savoir comment porter une veste est formulée encore plus concise dans les mêmes directives: en tant que hayon. L'apparition de l'A8 peut être appelée une illustration presque parfaite de ce principe: l'absence de chaînes en termes de compacité a permis aux concepteurs d'atteindre des proportions extrêmement équilibrées, de sorte que la voiture a l'air noble en apparence et, sans attirer l'œil dans le flux habituel , regarde également naturellement dans le cortège de la porte de l'ambassade ou du palais présidentiel.
   
Tact et sentiments. Dans la mesure maximale, les compliments concernant la conception sont intérieurs. Après tout, toute voiture d'une valeur de plusieurs dizaines de milliers d'unités matérielles ne peut pas être mauvaise. Dans le cas de A8, nous devons conclure que l'Audi a analysé avec succès l'expérience des concurrents et a réussi à synthétiser une solution presque parfaite. Peut-être que cette option aura peu de supporters chauds, mais il y aura encore moins de critiques. Si ce n'est que parce qu'il y a toujours un choix: maintenir la simplicité classique du tableau de bord ou ajouter les possibilités d'apporter par l'électronique moderne. Pour ce faire, supprimez ou mettez en avant un affichage MMI multifonctionnel - interface multimédia. Grâce à lui, en utilisant la poignée et les boutons de la console, le conducteur a accès au contrôle de tous les systèmes de voitures, de la suspension à la radio. Dans le même temps, les commandes les plus fréquemment utilisées sont dupliquées par des boutons et des poignées sur le volant (système audio et affichage sur le tableau de bord) ou la console (climat).
Cependant, une voiture aussi parfaite n'est pas dépourvue de lacunes: le système de stationnement est limité à l'alarme sonore. La direction et la fréquence des signaux indiquent la présence d'obstacles et de distance à eux, cependant, les indicateurs Mercedes-Benz et encore plus donc l'image de zones dangereuses sur l'affichage BMW fournit au conducteur des informations beaucoup plus complètes et précises.
Texte Valery Chusov, Photo Sergey Shestnikov
Modèle / modification Audi A8 4.2 Quattro
Fabricant / pays Audi AG / Allemagne
MOTEUR
Type / numéro / emplacement des cylindres à essence / 8 / V
Volume de travail (Cubic Cub) 4172
Power (KW (L.S.) à environ./min.) 246 (335) à 6500
Moment (nm à environ./min.) 430 à 3500
TRANSMISSION
Le lecteur permanent est plein, un type de type différentiel interdosse
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Freins, sécurité
Ventilate / disque circulaire avant / arrière
ABS, aidant les systèmes électroniques à 4 canaux avec les systèmes EBD; En particulier Assistation de frein hydraulique
Oreillers de sécurité 10: deux avant et quatre côtés, oreillers pour protéger la tête
Dimensions / masse
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5051/1894/1444
Base de roues (mm) / dégagement (mm) 294/120
Pneus 255/45 R18
Poids de masse / complet (kg) 1780/2380
Le volume du réservoir de carburant (L) 90
Vitesse maximale (km / h) 250 (limité par l'électronique)
Accélération à 100 km / h (sec.) 6.3
Consommation de carburant (Ville / autoroute / mixte, L / 100 km) 17,6 / 8.8 / 12.0
Prix \u200b\u200bà Moscou 127 $ 200
 
Coûts (02 avril - 20 avril)

Ville du kilométrage / autoroute - 2000 km
AI-98 ESSUSOLINE (180 L) 75 $
Autocasco Assurance plus G 15 687 $
Moika 100 $
Liquide de lavage 4 $
Total: 15 806 $

 

La source: "Pilote automatique"