Test Drive Audi A8 D4 depuis 2010 Berline

Audi A8 Faceelift.

La présentation de l'Audi A8 actualisée a eu lieu dans l'entourage de la société de fabrication horaire Chronoswiss. Le fondateur de la marque de luxe Chrono-Swiss Gerd-Ryudiger Langa soutient que la philosophie de ses montres et de ses voitures Audi est très proche.
Gerd-Ryudiger Lang aime parler: nous présentons une marque qui, dans l'esprit de nombreuses personnes, il y a pour toujours. Dans le même temps, il est parfois surpris par le fait que Chronoswiss est classé par des sociétés de garde suisse avec une histoire séculaire. En réalité, la marque de montre de luxe de Chronoswiss n'a que 20 ans et le siège de la société n'est pas situé en Suisse, mais à la périphérie de la Bavière Munich.
La société est née pendant le boom de la montre à quartz. L'avenir des montres mécaniques traditionnelles au début des années 80 a été dessinée dans les couleurs les plus sombres, mais Langa est restée fidèle au charme de la mécanique et n'a pas peur d'ouvrir sa propre entreprise Chronoswiss, qui, ainsi que Audi, ont fait un pari sur parfaitement Technologie, précision et clarté en combinaison avec des formes classiques.
Chronoswiss Watch Brand Success Story ressemble à la voie au sommet de Audi. Il y a un peu plus de deux décennies, Audi était considéré comme une voiture pour les professeurs ruraux. Mais grâce à l'introduction de technologies innovantes pour le trajet total des corps de Quattro et d'aluminium, quatre anneaux se sont dirigés vers le segment Premium.
Le phare de la marque Audi A8 est très réussi, les changements radicaux n'exigent pas. Les débuts de la génération actuelle A8 ont eu lieu en 2002, mais voire quatre ans plus tard, les modèles de vente continuent de croître dans son ensemble par le monde de 5%. À cet égard, la Russie pour l'Audi est un marché unique. L'année dernière, dans notre pays, les ventes A8 par rapport à 2005 ont grandi presque deux fois. Au total, plus de 100 000 berlines représentatives Audi sont vendues à cette époque sur le marché mondial, qui dépassent déjà le volume des ventes de la génération précédente. De plus, ces résultats d'Audi montrent sur le fond d'une stagnation générale de ce segment.
Comme on dit, la bonté ne cherche pas et, apparemment, la liste des changements est petite: pour l'année modèle Audi A8 2008, un nouveau moteur est offert, l'isolation de la cabine a été améliorée, la suspension et Direction, la suspension est reconfigurée, de nouvelles options pour les éléments intérieurs et décoratifs de l'extérieur sont apparus. Novations Un peu, la voiture a changé dans les nuances, mais ces nuances sont perceptibles que le modèle phare d'Audi devenait vraiment plus clair et vérifié.
Accueil News: Le coût de la saisie des propriétaires de club Audi A8 est maintenant proposé avec le nouveau moteur V6 2.8 FSI. Les prix initiaux pour A8 avec ce moteur commenceront en Allemagne de 62 000 euros. Combien une telle version de la voiture en Russie coûte-t-elle et sera-t-elle généralement représentée dans les salons des courtiers russes de l'Audi? La question est ouverte. Cependant, l'approche de la société de quatre anneaux est également intéressante pour le problème de l'économie de carburant et réduire les émissions nocives. En effet, peut-être que ce n'est pas un potager de monter avec tous ces hybrides? Après tout, il est beaucoup plus facile d'installer de petits moteurs sur de grandes voitures et l'effet de sauvegarde de l'environnement sera encore plus.
Malgré le modeste des représentants de la classe représentative, le volume d'un volume de moteur de 2,8 L, six en forme de V, à mon avis, était pleinement justifié sous le capot A8. La puissance du moteur, il semblerait qu'une 210 ch, mais, comme l'a montré la sortie de test, la berline représentative de ce moteur est pleinement conforme aux exigences du segment. Je n'ai pas rencontré de complexes à la roue de cette version A8 La machine était assez dynamique grâce à un solide pour un moteur d'un tel volume de couple de 280 nm, émis dans une large gamme de 3000 à 5000 tr / min.
La différence fondamentale A8 avec le moteur V6 à partir de versions plus puissantes est la traction avant. Oui, Audi sur cette version de la voiture a décidé de refuser de remplir le lecteur Quattro. Il n'est clairement pas fait pour réduire le coût de la voiture (la suspension pneumatique est restée), mais pour le souci d'économie de carburant et réduisant la masse.
La légère poids Audi A8 V6 favorise le poids relativement faible de la machine est de seulement 1690 kg. À titre de comparaison: l'excès de poids excédentaire non étendu Audi S8 avec un moteur de 5,2 litres de 5,2 litres de V est encore plus lourd à 250 kg. Le variateur sans la lumière Multitronic aide l'overclocking dynamique de la voiture avec la possibilité d'une commutation manuelle (sept étapes sont fixes) grâce au variateur, l'accélération se produit très étroitement, sans interrompre le débit de puissance.
Les inconvénients de l'Audi A8 avec le moteur V6 prendra le bruit agaçant du moteur avec une accélération intensive lorsque le variateur maintient tours dans la zone d'un maximum de 60.007.000 tours par minute. Un petit bruit hystérique des presses à moteur sur les oreilles, en particulier l'inconfort fortement acoustique est perceptible dans le contexte d'autres modifications idéalement calme A8. Toutefois, si vous ne constamment le moteur se déroule pas à la zone du compte-tours rouge, puis le bruit et ne pas importuner.
À mon avis, cette version de la voiture est parfait pour la formation d'une flotte d'entreprise. Les cadres supérieurs et les hauts fonctionnaires, je pense que la dynamique conviendra parfaitement: jusqu'à 100 km / h Accélère de voiture pour 8 s, et sa vitesse maximale est 238 kmh. En même temps, le budget de l'entreprise sera: cette version de A8 se distingue non seulement un prix favorable, mais aussi une consommation moyenne de carburant de l'efficacité étonnante est à seulement 8,3 litres pour 100 km. Pour les Européens, confiants il est également important qu'une voiture représentative avec un tel éjecte moteur seulement 199 g de CO2 dans l'atmosphère des kilomètres de créateurs, c'est la valeur minimale dans le segment de la machine de classe de luxe. Cependant, il vaut à peine attendre de calculer et se penchant des gestionnaires et des responsables russes. Nous avons en quelque sorte pas accepté dans notre pays sur les voitures de luxe. Si Audi A8 est, il est nécessaire d'un entraînement complet et un moteur puissant.
Pour les acheteurs exigeants, opéré Audi. La berline représentative est devenu encore plus confortable, et le plaisir de son contrôle est plus sophistiqué. L'une des principales directions de restyling réduction du bruit A8. A haute, à 200 km / h la vitesse dans la cabine sont parfaitement calme. L'aérodynamisme de la voiture provoque l'admiration pour le coefficient de résistance frontale de 0,27. Merci à l'utilisation de nouveaux matériaux d'isolation du bruit dans la cabine, vous pouvez parler à voix basse à toutes les vitesses. Isolation phonique est devenu plus efficace, mais en même temps la voiture n'a pas ajouté un gramme de l'excès de poids. Le vent et les fenêtres latérales d'une conception spéciale ont contribué à la création de référence confort acoustique: entre deux couches de verre 2,1 mm d'épaisseur chacune il y a un film de bruit protecteur spécial d'une épaisseur de 0,8 mm polyvinylbutioral.
L'A8 mise à jour combine les caractéristiques, entre eux, incompatibles, sportivité et de la représentativité. Cette voiture provoque le conducteur d'aller vite, et non seulement en ligne droite. En fait, choisir où s'asseoir derrière le volant de A8 ou dans une chaise de luxe derrière, il est pas facile. Le concept de limousity du passé récent limité le conducteur dans les commodités et de luxe a pris place pour les passagers. Cependant, derrière le volant A8 vous ne vous sentez pas quelque chose privé. Au contraire, je pense que les passagers de cette voiture envieront souvent le conducteur.
La direction Audi A8 avec des rapports de démultiplication variable et le gain Servotronic, en fonction de la vitesse, a commencé à travailler de manière plus logique et instructif. Les changements dans les réglages des amortisseurs de suspension pneumatique A8 fait nettement plus sensible, il est devenu plus précis pour répondre à l'action de la roue maintenant sur l'autoroute A8, il est intéressant de rouler sur les routes sinueuses de montagne. En ligne droite, cette voiture est comme un train super-vitesse sur rails. les gérer à une vitesse de 200 km / h est extrêmement simple et agréable. Ceci est un vrai devouter autobahn.
Lors de la présentation de la mise à jour Audi A8, Horloger Gerd-Ryudiger Lang avec précision remarqué: le critère le plus important pour l'estimation de l'activité de l'heure est la clarté. Ceci est la même chose que j'apprécie l'Audi. Les voitures de cette société parfaite, les mécanismes de vérification. De plus, je veux sentir derrière toute technique d'une personne qui l'a créé. J'essaie de transmettre cet esprit dans mon horloge, et je me sens dans les voitures Audi.

Quelques Caractéristiques techniques Audi A8 V6 2.8 FSI
 
Dimensions, mm 5062x2069x1444
Base, mm 2944
Emplacement en avant / arrière, mm 1620/1607
Diamètre de l'inversion, m 12,5
Poids à vide, kg 1690
Type de moteur essence V6
volume de travail, le cube. CM 2790.
Max. Puissance, ch / 210 tours par minute / aucune donnée
Max. Moment, nm / rpm 280/30005000
 
transmission variateur
Traction avant
Max. Vitesse, km / h 238
Le temps d'accès est 0-100 km, de 8,0
La consommation de carburant (moyen), l / 100 km 8,3
Igor Komarov
Photo du fabricant
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"