Test Drive Audi A8 D4 depuis 2010 Berline

Seigneur des rings

A quel point ressemble arrogant à A8 avec un nouveau réseau de farseradiator! Despote, tyran. Avec un tel bouclier chromé (sur les versions habituelles resserrées de chrome, il n'y a que du périmètre) ni le clignoteur ni le xénon n'ont pas besoin de tout et ils sont donc retirés de la bande comme la soie. Certainement, un tel style sera en demande à Moscou. Juste payer pour ce faire devra être plus. Entièrement, l'aluminium emballé A8 n'est qu'un peu, il n'atteint pas le prix de l'incarnation concentrée de style et de haut-parleurs d'Italie Maserati Quattroporte.


Cependant, Audi est également magnifique. Noir, avec une quantité correcte de chrome, sur les roues de 19 poumons (aluminium forgées) de 19 pouces, avec un blindage mentionné, avec des pseudo-buissons spectaculaires du système d'échappement, monté dans le pare-chocs arrière ... Il est possible de renforcer la impression si vous le regardez dans certains angles. Par exemple, des faces strictement des visages, un peu semis d'une douzaine de LED (d'ailleurs, une parfaite mise en surbrillance du côté de la marge à tour de rôle) et l'expression globale de l'hypnotize. Sentez-vous comme un lapin avant un bateau. Ou comme une lame avant le pare-chocs. Derrière, aussi, de bons rubis laconiques de lanternes, de fissures d'échappement, de nombres chéris six et de zéro. Le tireur W12 n'est pas ici, il décore le bouclier. L'œil ne se précipite pas, mais le statut met l'accent sur.


Prenez le dossier du géant. De l'endroit jusqu'à ce que des centaines de sauts de voiture (accélère ici ne convient pas très bien) pendant 5,1 secondes. Légèrement plus lentement qu'il ne rend pas fou deux fois turbocompressé S600 (4,8 secondes), mais quatre dixièmes plus rapidement qu'un concurrent atmosphérique de 12 cylindres de Bavière 760i. Depuis que nous avons mentionné Maserati, nous lui donnons également des chiffres: 5.2 sec. Avec atmosphérique V8. Vous ne pouvez pas ajouter le Jaguar XJR britannique à cette liste d'abattoirs, bien que pas 12 cylindres, mais avec un compresseur de 5,3 secondes. (Pour la comparaison: Porsche 911 Carrera 5 sec., BMW M5 4.7 Sec.) Une telle classe représentative, une telle accélération exécutive.


Cependant, il n'est pas facile de croire en ces chiffres, tout en conduisant A8 (et encore plus sur le site du passager). Peut-être la raison de la magnifique isolation sonore. Ou de grandes dimensions et une excellente suspension pneumatique. Très probablement, tout est multiplié par l'aide active quattro.


Du pilote, aucune tension n'est requise et certainement des compétences particulières. Au moins, lisez le journal le bord de l'œil en appuyant sur l'accélérateur de pied et tenez le volant. Seules les flèches distantes des flèches de compteur de vitesse peuvent surprendre. Fois et cent, deux et deux cent, trois et ... Non, pas 250, comme le limiteur de vitesse électronique promet et 280! Facile et facile!


Cependant, presque tout miraculaire peut trouver une explication logique. Et l'Audi A8 W12 Miracle n'est pas une exception. Le corps en aluminium de cadre de l'espace Audi est familier avec le premier modèle A8. Design faciles et très robustes loin de la dernière chose rapporte la voiture excellente dynamique et la manipulation. Numéro deux tours et moteur compact W12. Un hybride impressionnant de deux V6 avec un volume de 6 litres donne 450 ch et 580 nm de couple. Dans le même temps, avec un auditeur de l'unité d'alimentation, il coûte très correctement le coût, uniquement dans les modes limites relevant de ses notes de liaison potentielle extrêmes et d'un échappement de tir.


La suspension pneumatique peut fonctionner dans quatre modes. Dégagement minimum dynamique et rigidité maximale, confort Paramètres confortables, rigidité automatique et hauteur sont automatiquement installés en fonction de la conduite, soulevez-vous pour les panneaux d'affichage sur les patinings.

L'utilisation d'une suspension pneumatique donne un certain nombre de bonus utiles. En plus de la possibilité de choisir le mode de déplacement du fonctionnement de la suspension du sport à un confortable, le conducteur peut facilement changer le jeu et appeler une frontière imprenable sans nuire au corps et au fond de la voiture.


À la vitesse du châssis, la version supérieure A8 se comporte parfaitement. Sur l'asphalte lisse disparaît tout sentiment de vitesse, la voiture ressemble à des mouches sur la route. Classer! 200 km / h Derrière le volant de cette berline est perçu comme standard 140v150. Mais si le revêtement n'est pas parfait, la voiture est légèrement creuser, le couloir dynamique est en expansion, les chocs sont transmis au volant, la sensation de train disparaît, le désir apparaîtra légèrement réinitialiser la vitesse.


Dans le mode de confort, la machine se balance légèrement sur des vagues douces, mais en général, le comportement est projeté et compréhensible. Dynamique fait collecter la voiture, le profil de la route est plus clairement transmis sur le corps, la réaction est plus nette. Si le mode de sport du Tiptronic à 6 vitesses est impliqué, le voyage se transforme en une attraction fascinante. Le moment jette la voiture en avant de n'importe quelle vitesse et les freins se montrent du meilleur côté. En général, la suspension à A8 est dure, il était possible d'attendre un peu plus de niveau de confort. Mais aujourd'hui dans les sports de mode ...


La seule revendication à la transmission automatique est impossible à sauter sur quelques étapes. Il y a un attelage. Cependant, avez-vous souvent besoin de telles races sur la voiture avec un moteur à 12 cylindres? Le mode de contrôle manuel dans la version supérieure est effectué par des commutateurs de direction pratiques, cependant, cette option semblait légèrement intimitée ici, car la machine décide toujours de quoi faire, et c'est pendant quelques secondes à pétrir ou à remarquer comment il rejoint le nécessaire , à son avis, transmission. Lorsque vous atteignez des révolutions maximales, lors du freinage. (En général, le mode manuel ici n'est pas complètement rien, c'est pour les versions les plus faibles.) En mode Sport, de petits retards dans la boîte de travail sont, mais ils restent à l'ombre du travail magnifique du cœur d'aluminium de la voiture, qui est capable de très et beaucoup. En général, lorsque la suspension et la boîte fonctionnent dans une sportive, la berline va dans la classe GT, montrant une excellente manipulation (mais pas gémir) et une dynamique exceptionnelle. La vitesse maximale avec un minimum de tension et de haut niveau de confort est la sportivité de l'interprétation de l'A8 W12.


En ce qui concerne l'ergonomie et l'intérieur en général, W12 n'est pas très différent des versions avec des moteurs moins puissants. De plus, seul le volant est différent, avec un bouclier miniature et quatre anneaux à l'intérieur. Tout le reste est familier. Attire le système de contrôle MMI interactif avec un affichage sévérence rétractable. Sa principale différence à partir de l'analogue iDrive est que le bouton correspondant est fourni pour chaque fonction et appuyé sur elle affiche toutes les informations nécessaires pour errer autour des options de l'arborescence. L'ordinateur de la BMW devient pratique pas immédiatement besoin de temps pour se mettre à l'aise. Dans A8, tout est clair à partir de la première fois, l'interface MMI est clairement amicale.


Matières de finition du salon sans faille, de qualité de construction également. Est-ce que le moniteur heige légèrement lorsque le passage des irrégularités est étrange. Questions causées et combinaison d'inserts en métal mat et de finitions en bois.


Système de reconnaissance du propriétaire de la machine: Entrée sans clé. Si la clé est allongée dans la poche, la porte chantera la porte elle-même. Il existe deux façons de démarrer un moteur: classique (clé) ou bouton de la console centrale. Le bouton peut être remplacé par le périphérique tactile, qui lit l'empreinte digitale et déclenche non seulement le moteur, mais donne également aux paramètres de la machine pour correspondre aux paramètres précédemment spécifiés (options de quatre personnes).


Tous les week-end terminé, la ligne branchée à nouveau dense flux de trafic, et le propriétaire du temps d'Audi pour passer le volant au conducteur et à s'isoler du monde extérieur, assis sur le siège arrière. Espace ici, bien sûr, foisonnent, il y a du chauffage, stores, climatisation. Mais la puissance des sièges arrière ne peuvent offrir la version dlinnobaznaya (plus 130 mm). Si le véhicule est acheté pour être utilisé comme une limousine, en plus du W12 peut recommander bukovku L. En outre, la version étirées ressemble plus solide. Mais même une courte A8 W12 avec une excellente paire.


Pour Audi A8 W12 plaintes générales no. Il combine parfaitement la qualité de la berline exécutif et une voiture de sport. Le prix est élevé mais justifié. Elle indique non seulement sur le plan technique, mais aussi sur le statut. état du véhicule routier nécessaires, et ce sont toujours de petite taille. Soit dit en passant, pour le test, j'ai rencontré souvent les huit modifications et ils ont rapidement disparu dans le rétroviseur.


Bien entendu, une Maserati ou Jaguar encore plus rare, mais pas tous sont prêts à dépenser beaucoup d'argent sur les voitures choquant. Et Audi est possible de se démarquer de la foule, si elle est équipée du moteur W12.


PRIX ET ÉQUIPEMENT Audi A8
Audi recommande la représentation suivante du prix de détail de la berline A8. Modèle le moins cher à traction avant sera équipé de trois litres puissance six en forme de V de 218 ch et une transmission automatique à cinq vitesses. Une telle machine coûte 90800 $. version étendue avec le même Multitronic coûtera 94148 $. Il y a une option diesel, avec uattro, équipé d'un six vitesses Tiptronic pour 99611 $. Un plus puissant huit cylindres Quattro Tiptronic coûte 3,7 de 102903 $. La même voiture, mais avec le moteur de 4,2 litres est estimé déjà dans le 123000 $. Une version longue de 133749 $. Pour la version supérieure de la performance korotkobaznym demandant 162000 $, et l'augmentation de 13 cm à la base de la clientèle poche de traction environ 13.000 $.


Notez que la longue liste des options disponibles pour cette voiture est en mesure d'augmenter le coût de même le modèle le plus simple versions pics prix W12.
 
 
 
   
 
 
Leonty Tytelev
 

Une source: Journal of Motor [Mai-Juin 2005]