Test Drive Audi A7 Sportback depuis 2010 Hatchback

Test Drive Audi A7 Sportsback: Sport est de retour!

Après avoir expérimenté le nouveau Audi A7 Sportback, le portail Kolesa.ru admire l'emballage inhabituel d'une voiture de sport, s'excuse aux passagers pour une inconfort légère et remettre en question la sagesse populaire de deux lièvres.

En 2004, l'une des marques allemandes de la prime automobile a soumis son nouveau modèle au public. Élégant, pressé par la silhouette de la terre du corps, des racks de pare-brise fortement suspendus, une gamme de windows à grande courroie dépourvue de cadres - tout a dit que devant le public un nouveau coupé de Stuttgart. Il n'y avait qu'une seule chose que: les portes de ce modèle avaient quatre et, par conséquent, pour toutes les règles, la berline devrait être appelée un tel organe. Mais un tel prosaïque ne correspondait pas à une voiture aussi inhabituelle. Sans pensée, les spécialistes du marketing allemands appelaient une nouvelle création incompatible, cela semblerait une phrase - un coupé à quatre portes. La voiture est devenue populaire et le nom a eu lieu, créant, en fait une nouvelle classe de voitures. Je pense que tout le monde devinait, quel modèle parlons-nous. Mais notre histoire aujourd'hui sur une autre voiture allemande, bien qu'avec une histoire très similaire.
Audi A7 Sportbek combine même deux, mais trois mesures de la voiture: l'élégance du coupé, le prestige de la berline et la commodité de hayonback

D'une énorme (longueur de près de 5 mètres), et au même moment du corps gracieux et rapide ne déchirez pas l'œil. Pas un détail supplémentaire ou controversé. Si vous regardez la voiture strictement devant, il semble qu'il reste encore un peu, et il se précipite à vous. L'agression dans la sagesse prédatrice des phares, même éliminer. Bravo Wolfgang Egers! La main de ce concepteur a pu allouer l'apparition de Audi A7 de la famille conservatrice des berlines de l'Audi sans le moindre soupçon d'une perte d'identité d'entreprise.

Dans le salon le royaume de luxe. Assis derrière le volant, dans un voile pressé contre le sol, vous entrez dans les bras des chaises confortables, coupées par une peau chère. Une autre minute et des disques électriques aident à assembler le siège sous toutes les caractéristiques de l'atterrissage du conducteur. Ceux qui seront sur le canapé arrière seront également très pratiques. Ce n'est qu'ici le canapé que les endroits arrière peuvent être appelés conditionnellement - Audi A7 Sportback Strictement Quadruple Voiture. Ayant attaché à la conception du toit dans de telles voitures, prive généralement les passagers arrière du stock d'espace au-dessus de la tête. Et New Audi A7 ne fait pas exception. Le plafond suspendu n'est qu'un peu n'atteignant pas les têtes de passager, la hauteur est de 180 cm. Et la distance à l'arrière des fauteuils avant, dans la voiture avec un empattement de moins de trois mètres, pourrait être plus.

Listez la liste infinie d'équipement Audi A7 Sportback n'a pas de sens - il y a tout dans la voiture

Premium-Hatchback est littéralement stupide par les derniers développements dans le domaine des systèmes électroniques automobiles. De plus, si quelque chose ne parvient pas à être trouvé dans la liste des équipements standard, il y aura exactement dans la liste. Selon cet indicateur, le coupé à cinq portes approche étroitement le produit phare de la famille Audi de A8. Mais gardez à l'esprit que pour que certaines options technologiques devront payer beaucoup, même par les normes de la classe Premium. L'un seul contrôle de la croisière adaptative coûte plus de 100 000 roubles, et pour un système audio avancé et il faudra du tout un à couper le souffle de 332 000 roubles.

Il est assez facile de gérer toutes ces richesses électroniques. Par tradition, la plupart des fonctions peuvent être modifiées dans une rondelle via l'interface multimédia MMI. Pour l'accès à la vitesse aux fonctions souhaitées autour de la laveuse, il y a des raccourcis. Donc, traiter les caractéristiques des paramètres ne sera pas difficile.

Un autre avantage sur les concurrents est caché derrière la cinquième porte, ouverte et proche, qui sera un portier électrique pour vous. Le volume du compartiment à bagages d'Audi A7 varie de 535 à 1 390 litres. De plus, la porte des bagages - comme dans les modèles de sport de Porsche - est également équipée d'un anti-cycle intégré, qui part à des vitesses de plus de 130 km / h, augmentant la force de serrage. Si nécessaire, il peut être tiré de manière manuelle en appuyant sur la touche de la console centrale, l'apparition de laquelle, les souvenirs des véhicules bavarois.

Pour faire l'expérience du conducteur et des passagers d'Audi A7 Sportbek aidera 3 moteurs proposés. Et, si un moteur à six cylindres est de 2,8 litres d'une capacité de 204 HP Le rôle du sprinter tire faiblement, puis ses collègues de trois litres justifient les sports de la console dans le nom Audi A7 sans aucune réserve. L'unité diesel en plus d'excellentes caractéristiques techniques, est également caractérisée par un appétit modeste.

Mais aujourd'hui sur notre test, la version top: un moteur TFSI de trois litres équipé d'un superchaharger mécanique produit de 300 chevaux et 440 newton-mètres de couple. Aide à faire face à de tels indicateurs de boîte de vitesses robotiques à 7 vitesses et à quatre roues motrices. L'overclocking déclaré à 100 km / h en 5,6 secondes pour une voiture pesant 1 785 kg, même sur papier inspire le respect.


Sans obtenir la clé de la poche, j'appuie sur le début. Quelque part dans les profondeurs de la sous-cache Sportsbust Sport Audi A7 Réveillez-vous un troupeau frénétique. Mais vous pouvez en apprendre à ce sujet uniquement par la flèche de tachymètre choquée. Agitant dans le courant urbain sur une voiture d'une longueur de cinq et deux mètres de large pour surprendre très facilement. En faveur d'un design élégant, Audi A7 Designers n'avait pas à sacrifier la visibilité - une combinaison très rare. Déplacer l'Audi A7 Sportback est capable de quatre modes pré-installés: une confortable, dynamique, individuelle et automatique.

Reconfigurez le travail de la suspension, de la direction et de la réactivité des moteurs, ces modes changent la nature du comportement de la voiture. Le mode confortable ou automatique est le mieux adapté au mouvement dans la ville: réactions calmes sur la pédale à gaz, le contrôle lisse et clair, une commutation absolument imperceptible et une attitude indifférente à la qualité du lit de la route.

Contrairement à un mode confortable et dynamique: Audi A7 Sportbek réagit au moindre toucher à l'accélérateur, la suspension est pressée, vous permettant de mieux sentir la route et que le volant répond plus fort aux ordres du conducteur. Mais le mouvement de ce mode est inconfortable dans la ville, en particulier pour les passagers.

Plutôt loin de la ville, sur les étendues de l'autoroute. Et plus il se plie - le mieux! Voici tout le talent d'Audi A7, Premium-Sport-Hatchback révélé!

Le dernier feu avant de quitter la ligne droite libre. Le mode dynamique est activé. Vert. Gaz au sol! L'avalanche de couple transmise aux quatre roues, accélère l'audio aussi rapidement que doucement. Le robot de 7 étapes S-Tronic n'est qu'un peu de trébuche lors de la commutation de la première à la deuxième transmission. Littéralement, des moments passent jusqu'au moment où la sonnerie est déclenchée de 150 km / h. Classer!

Et comment Audi A7 peut passer des virages - avant chaque virage suivant, je veux ne pas ralentir, mais accélérer. Aucun soupçon de rouleau, claire après la trajectoire et les commentaires transparents, ne pas aller vite, mais profitez d'une balade rapide.

PROVERBE CLAI: Pour deux lièvres, vous vous en tirerez - vous ne pouvez pas en prendre un, c'est un sens au volant de l'Audi A7 Sportback. L'esprit de sport et l'apparence élégante, les ingénieurs et les designers d'Audi ont pu combiner avec succès dans A7 avec praticité et confort. Et qu'en est-il de la rattrapage, le conducteur peut résoudre lui-même, tournant la voiture en mode droit.





Audi A7 Sportback est fourni à la société de test Audi Centre Petersburg, un revendeur officiel Audi.

Publié par: Ilya ogorodnikov
Photo: Stunnin romain
 

Une source: Magazine "Roue" [Mai 2011]