Test Drive Audi A7 Sportback depuis 2010 Hatchback
Test Drive Audi A7 Sportback: High Flight Coupé
Nous avions un Audi A7 Sportback Audi Audi, équipé d'un moteur à essence atmosphérique de base pouvant accueillir de 2,8 litres d'une capacité de 204 HP. Complete Quattro et Sen-Step Robot S Tronic.
L'ère du coupé à quatre portes a débuté en 2004, lorsque Mercedes-Benz a publié une voiture à quatre portes avec des portes sans crame et une silhouette d'un coupé. C'est avec un coupé à quatre portes que les constructeurs automobiles allemands ont commencé la lutte de la classe du corps, libérant tous les nouveaux et nouveaux types. La seule Mercedes CLS de six ans, âgée de six ans restée dans sa classe, lorsque la liste de ses concurrents a été reconstituée à la fois avec deux modèles: premier BMW Bavara 5 Série 5 Gran Turismo, puis Audi A7 Sportback.
Le design Audi A7 est réalisé dans le nouveau style d'entreprise Audi. La principale caractéristique distinctive du coupé à quatre portes est les portes sans cadre et la ligne d'alimentation biseautée. Mais même cela suffit à confirmer que l'apparition de l'A7 était la gloire.
Malgré le fait que les trois modèles sont présentés dans un format, idéologiquement, ils sont complètement différents. Mercedes CLS est une coupe de silhouette d'eau propre, BMW 5 série GT Hatchback brillant, dans l'Audi, ils ont décidé de faire quelque chose en moyenne, avec le résultat que l'A7 Sportback a conservé Swift de Mercedes, laissant suffisamment d'espace pour les passagers arrière.
Nous avions un Audi A7 Sportback Audi Audi, équipé d'un moteur à essence atmosphérique de base pouvant accueillir de 2,8 litres d'une capacité de 204 HP. Complete Quattro et Sen-Step Robot S Tronic.
Intérieur Audi A7 Sportback est une combinaison réussie de styles différents, de matériaux de finition de haute qualité et d'assemblage impeccable. Ergonomie aussi en hauteur.
Comme beaucoup d'autres automobiles Audi ont frappé un bain à remous design d'entreprise lorsque différents modèles deviennent similaires les uns des autres. Même avec une courte distance, pour distinguer l'Audi A4 de A8 pour un manuel classique, le cas n'est pas facile, mais les nouveaux A6 et A8 sont similaires comme des frères jumeaux. A7 Sportback ici ne fait pas exception. Mais sans solutions originales, ce n'était pas le cas: la puce principale du coupé à quatre portes de Ingolstadt était une beevelfish, donnant ainsi une plus grande attrait de silhouette rapide. Sinon, ce sont des phares déjà familiers avec une formidable lueur de cils diodes, une calandre de radiateur, des arcades de roue athlétique et une optique de diode arrière élégante. Toutes ces qualités sont applicables à tout représentant de la gamme moderne du modèle Audi. Est-ce que la bonté ne cherche pas bon?
Nous avons obtenu la version la plus modeste équipée d'un moteur essence de 2,8 FSI d'une capacité de 204 ch. Avec le système complet Drivetro, Quattro et S Tronic Robot. Maintenant, les concessionnaires ont suspendu les ordres de ce modèle sans expliquer les raisons, mais à l'avenir, ils promettent de reprendre les ventes.
Salon A7 Sportback Real Fusion, un compromis réussi entre plusieurs styles, compléter de manière biologique une autre. Le panneau avant léger et harmonieux est constitué de plastique de haute qualité, qui est associé à des inserts conservateurs à partir de l'arborescence texturée et de la bordure en aluminium des conduits d'air. L'harmonie totale viole uniquement un affichage d'informations de 7 pouces de 7 pouces. Style Tidy est équipé d'un grand écran central, qui, entre autres choses, est affiché une image du système de vision nocturne optionnelle, des pointeurs de température et du carburant numérique.
Test Audi A7 était équipé des phares LED de dernière génération. Ils brillent parfaitement, mais cette option n'est pas bon marché - 99 684 roubles.
Des fauteuils avant confortables avec une masse d'ajustements, système de ventilation et plusieurs programmes de massage satisferont même les cinquième points les plus sophistiqués. Il existe des touches système MMI autour du sélecteur de boîte de vitesses, le bouton de démarrage du moteur et le gestionnaire électronique, ainsi que le tactile, comme sur le phare A8.
Transmission robotique S TRONIC, qui termine toutes les modifications de conduite de la traction double A7 se distingue par une commutation claire et en temps utile. Les touches système MMI sont situées autour du sélecteur de boîte de vitesses, le bouton de démarrage du moteur et le pavé tactile.
Le canapé arrière est strictement pour deux, et ces deux ne doivent pas être trop élevés, sinon risquent le plafond en pente avec la tête et les genoux du dossier des fauteuils avant. Si avec des passagers croissants, devinez, personne ne regrettera la visite de la galerie. Le canapé est parfaitement défini, il existe un accoudoir pratique et des climats arrière séparés sont offerts comme une option.
En mode dynamique, confortable et Valya Audi A7 se transforme en une véritable unité de sport. Le moteur 204-Strong ne semble plus si calme, la boîte jusqu'à ce que la dernière maintien de la phase actuelle et que la suspension ne donne pas le moindre soupçon du rouleau.
Même le coupé égoïste à quatre portes ne fait pas mal de praticité. Le tronc de 535 litres est profond et étroit, mais en raison du couvercle généralisé avec le lecteur électrique pour expédier confortablement même de grandes choses. Si le volume est petit, le dos peut être décomposé par rapport à 40:60, augmentant ainsi le volume utile à 1 390 litres.
La rangée arrière est conçue strictement pour deux passagers. Le fait que le troisième excès rappelle au manque de ceinture de sécurité centrale. Toutes les commodités, y compris le contrôle climatique séparé optionnelle préparé sur les passagers arrière.
Selon le passeport, une atmosphère de 2,8 litres d'une capacité de 204 HP Accélère une voiture de 1,7 tonnes pendant 8,3 secondes. Il y a suffisamment de dynamique dans la ville, d'autant plus que le robot à 7 vitesses tronis, qui sont équipés de toutes les versions de roue à roues entières de l'A7 Sportback, fonctionne intelligemment, les transferts changent en temps utile, sans délai et retard. S'il y avait un besoin de dépassement rapide sur la piste, la puissance commence à manquer et au moment de profiter du faisceau de la boîte, ce qui nuit instantanément au chiffre d'affaires et transforme l'essence V6 à des tours maximum par un rugissement agréable de l'échappement. système.
Dans les modes de confort et automobiles, le Sportifbec donne une masse de confort. Paypack - Rouleaux à tour de rôle et des réactions impulsionnelles à la conduite de conduite. Mais même dans ce mode, l'A7 Sportback est parfaitement en ligne droite, ce qui ne dérangeait parfois que le calme avec une petite étoile.
L'absence de dynamique sur la piste se transforme en une consommation de carburant agréable, laquelle même en mode dynamique ne dépasse pas 12-13 litres par 100 km / voies.
Même sur des disques de 19 pouces optionnels avec des pneus de 255/40 R19 dans des modes de confort et de voitures, le Sportsbe va le long de la piste comme une doublure intercontinentale sur les vagues de l'océan, qui se balançant parfois peu d'essence sur les ondes asphaltées. L'Audi direct tient parfaitement, zéro sur le volant avec un amplificateur électromécanique est clair, augmentant avec une augmentation de la vitesse de force adéquate. Allons à la boucle Calary. La stabilité sur les audacieux reste, informative sur le volant suffit, mais les tours sont accompagnés d'un rouleau et avec une balade active sur un arc frais, Audi A7 monte avec Lenza, en retard pour les manipulations tranchantes par la poutre. Mais la suspension s'échappe parfaitement avec les irrégularités de presque n'importe quel calibre, passant uniquement dans le salon que les messagers.
Voulait s'inscrire? La recette de netteté est simple. Lorsque vous allumez le mode Dynamia, la V6 204-forte montre les dents, la suspension est comprimée et à partir d'une entreprise confortable Coupé A7 Sportback se transforme en un véritable compartiment sportif. Le volant est fourni avec des efforts supplémentaires et les amortisseurs électroniques sont dérangeants: il est maintenant heureux de prescrire un tas de tours, il n'y a pas de sentier de rouleaux et de rouleaux, et le corps de cargaison avec la chasse est vissé à n'importe quel tour. Le verso de la médaille tremblante sur les irrégularités. En mode dynamique, la suspension ne veut pas sauter un seul trou ni une jonction, puis il rappelle ces vibrations dans la cabine.
Tableau de bord comme sur la berline phare Audi A8. Les pointeurs de température de liquide de refroidissement et le niveau de carburant sont maintenant électroniques. Sur l'affichage central, en plus des données de l'ordinateur de route, le système audio et la navigation peuvent être affichés une image d'un système de vision nocturne pouvant reconnaître les piétons.
De plus, la version atmosphérique avec un moteur de 2,8 litres en Russie Audi A7 est disponible avec un moteur turbo TFSI de 3,0 litres d'une capacité de 300 HP et un turbodiesel de 245 et de 245 ans du même volume. Les deux versions sont offertes uniquement avec l'actionneur complet Quattro et le robot Ronic. Le prix d'une version à essence commence à 2 735 000 roubles, diesel de 2 630 000 roubles. Les commandes de voitures avec un volume de moteur de 2,8 litres ne sont pas temporairement acceptées, mais de telles versions ont toujours en stock chez les revendeurs. Le coût de l'Audi A7 2.8 Quattro commence à partir d'une marque de 2 409 000 roubles.
À titre de comparaison, la Mercedes CLS 350 de base 306-forte est plus chère - 3 690 000 roubles et la traction arrière la plus abordable BMW 535i Gran Tourismo d'une puissance similaire de 2 600 000 roubles. Contrairement aux concurrents du côté Audi, la présence de modifications plus disponibles. Après tout, même dans la modification de la roue à roues entières, Audi A7 Sportback gagne à un prix. En outre, les concessionnaires d'une seule voix déclarent que l'arrêt des commandes de 2,8 litres de la mesure temporaire, et bientôt ils reprendront.
Ruslan Galimov
Caractéristiques tactiques et techniques
Audi A7 Sportback 2.8 FSI Quattro à
informations générales
Année de publication 2010.
Hayonnier
Nombre de portes / sièges 5/4
Dynamique
Accélération de 0 à 100 km / h, Cuekund 8.3
Vitesse maximale, km / h 235
Tailles et masse
Dimensions, mm 496919111420
Voiture de poids de frein, kg 1795
Messe complète admissible, kg 2270
Base de roue, mm 2914
Dégagement routier, MM Pas de données
Le volume du tronc est minimum / maximum, L 535/1390
Moteur
Type de moteur en forme de V
Injection directe nutritionnelle
Disponibilité de supervision Aucune donnée
Emplacement du moteur à l'avant, longitudinalement
Volume du moteur, CM3 2773
Nombre de vannes 4.
Puissance maximale 204 HP À 5250 tr / min
Couple maximum 280 nm à 3000 tr / min
Transmission
Type de transmission Transmission automatique
Le lecteur est permanent complet
Suspension
Suspension avant indépendante, ressort, sur double levier transversal
Suspension arrière indépendante, ressort, multi-type
Disque de freins avant, ventilé
Disque de freins arrière, ventilé
Pneus, disques
Pneus avant 235 / 55R17
Pneus arrière 235 / 55R17
Disques avant Aucune donnée
Disques arrière Aucune donnée
Carburant, flux
Consommation de carburant / Pays / Mixte, L 10.7 / 6.5 / 8
Type de carburant Gasoline AI-95
Capacité du réservoir de carburant, L 65
La source: Carclub.ru.
