Test Drive Audi A6 depuis 2011 Berline

Solde commercial

Audi A6 du point de vue du gérant supérieur
 
Deux mois ont passé depuis le jour où l'Audi A6 Sedan est apparue dans la flotte éditoriale. La voiture prise par intentionnellement sous le chef, laissant honnêtement son temps et plein de santé est revenue au bureau de représentation de la société en Russie. De plus, trois personnes ont été alternativement situées derrière le volant, y compris l'auteur de ces lignes, avouez le style de conduite le plus serein, et le chef en outre vit en dehors de la ville. En général, une machine forte, pas effrayé les conditions russes. Et aussi - représentatif, spacieux, rapide, confortable ...
 
 
 
 
 
 
Symboles de roulement
 
Non, pas dans le don d'Audi gagné l'année dernière, le titre de la meilleure entreprise. Il semble être tout dans des modèles avec 4 anneaux de la grille du radiateur ainsi que de leurs concurrents dans une grande troïka allemande, mais les voitures de Ingolstadt sont de plus en plus testées par des rivaux dans des parcs d'entreprise. Par conséquent, à mon avis, cette Audi, comme aucune autre marque, convient aux gestionnaires d'une entreprise prospère. Après tout, les deux symboles sont à peu près le même - la confiance, le dynamisme, les émotions positives. On ne sait pas comment, mais le concepteur en chef Audi Walter Da Silva a réussi à incarner ces idées dans le métal. De plus, l'émotion s'est avéré être tous les derniers modèles - de Compact A3 au phare A8. Dans ce matériau, il s'agira d'environ A6 avec une V6 de trois litres d'une capacité de 218 ch, équipée d'une transmission automatique tiptronic et d'un lecteur complet de Quattro.
 
C'est une telle voiture pendant deux mois dans notre éditeur en chef et le Directeur général d'une personne. Plus précisément, il se conduit lui-même, qui n'utilise que les services du conducteur, en tant qu'entraîneur de joueurs, ne pensant pas perdre le goût des expériences et du travail journalistique. Sa mot: - Je suis sûr que A6 Quattro est une excellente version de la voiture d'entreprise pour les meilleurs gestionnaires. De plus, il s'agit d'une bonne configuration et d'un moteur strachlitter - cela ne devrait être suffisant que, mais un excédent ne doit pas être ressenti de manière à ne pas affûter l'idée que vous avez payée pour quelque chose que vous n'utilisez pas cent pour cent. Audiquerait audi A6 trois zéro comme exemple d'un solde commercial idéal. Pour ne pas dire que le moteur choquera l'économie (j'ai rechargé une fois tous les trois ou quatre jours pour mille roubles), mais j'ai toujours eu un sentiment - aucun gramme de carburant n'est dépensé. La voiture est assez rapide et une roue motrice donne une sensation de confiance. Eh bien, sur le confort de la nouvelle génération d'A6, nous semblons déjà être racontés. Mais vous savez que je suis particulièrement content de cet hiver? Le fait que la machine soit extrêmement chaude, se réchauffe rapidement et crée une atmosphère remarquablement confortable dans la cabine. Bien sûr, quelqu'un préférera A8, mais pour moi, elle est donc trop élevée pour les voyages quotidiens autour de la ville. Surtout si vous pouvez vous asseoir au volant. Oui, et l'image, de mon point de vue, en A6 est assez assez.
 
 
 
 
 
 
Ruisseau ou glace - pas interférences
 
En effet, la nouvelle A6 a l'air très respectable. Mais en même temps, je souligne, très sportif. Cela ressemble à un athlète prospère, déplié pour une réception laïque dans une fraction. La colère du sport dans ce cas se manifeste uniquement à un aperçu de la vue. Le cuirassé audi est également caché sur le visage - il s'agit d'une grille massive avec une capuche suspendue dessus. Oui, et le reste du corps n'a pas laissé tomber - aussi fort et légèrement agressif. Et sur la route, même à Moscou Time, vous n'avez aucun problème: il traite la voiture avec respect, surtout si vous incluez la lumière moyenne: xénon flammes dans une paire avec le formidable Forefront.
 
Sous l'apparence et le tempérament A6.
 
"Je ne dirais pas que cette voiture de la catégorie des personnes dans lesquelles traduit simplement le sélecteur de la machine au lecteur et ne touche rien d'autre, à l'exception des pédales et du volant", explique Oleg Osipov. - Oui, dans une paire avec un engagement de la poussée de moteur, il y a assez d'overclocking puissant et de la place, et de 140 km / h. Mais dans la ville, j'utilise souvent le mode Sport: Tiptronic vous permet de l'activer presque instantanément, en déplacement, comment revenir en mode lecteur. La boîte est rapidement reconfigurée sur un algorithme de travail complètement différent, aucun délai dans les actions de la pédale d'accélérateur, le moteur peut être favorisé au moins à des tours maximum. Dans le même temps, il y a un contact spécial avec la voiture, qui vous comprend, comme on dit, d'un demi-couple. Lorsque vous vous dépêchez, ils sont fortement reconstruits ou une situation difficile survient sur la route - cette fonctionnalité est tout simplement indispensable.
 
Notre principale n'a pas mentionné une fonction de plus du mode d'engrenage manuel automatique. Pour ce faire, il est nécessaire de pousser le sélecteur ACP dans la position d'entraînement, puis de trier les gammes. Soit le sélecteur lui-même, en poussant et en avant, ou avec l'aide de voler des pétales.
 
- J'ai utilisé cette fonctionnalité et je ne le considère pas trop. Plusieurs fois, des raisons de plaisir, passant le tournant des virages et ne voulant pas vouloir que l'ACP Lescriminate soudainement sur une augmentation des engrenages. Mais plus souvent - si nécessaire, ou pour une sécurité amusante, si vous voulez, lorsque les roues étaient une glace terrible. Après tout, le mode manuel vous permet de ralentir efficacement sur le revêtement glissant, sans appuyer à nouveau sur la pédale de frein - il est si plus facile d'éviter une dérive possible.
 
Cabinet sur roues
 
Quant à la cabine, il peut être considéré comme un bureau en miniature. Pour les services du conducteur et des passagers - des chaises avant confortables avec une masse d'ajustements, des passagers derrière le canapé spacieux avec un long oreiller et un accoudoir. Mais encore une fois, je vais donner le mot chef éditeur AI:
 
"Bien que au canapé arrière A6, je ne me trouva qu'une seule fois, après un long vol, je peux dire qu'il y a vraiment commode. Premièrement, un canapé confortable, à partir de laquelle vous ne roulez pas même avec un freinage intensif. Deuxièmement, il est devenu une révélation pour moi, il n'ya presque pas de tremblement. Il ne fonctionne donc pas sur un ordinateur portable. Au plafond, il y a une lumière d'assaut de lumière directionnelle: elle n'interfère pas avec le conducteur et illumine en même temps le livre ou les documents à visionner. En général, à l'occasion, je ne refuserai pas de recalculer une fois de plus en tant que passager. La seule chose que j'ai ajoutée (déjà comme pilote) au salon est un matériel amovible pour le haut-parleur par téléphone.
 
Outre les équipements susmentionnés, il existe des options plus importantes dans le salon A6. Ce sont des rideaux dans le compartiment arrière, qui peut être brûlé de la réalité fessée. Celui de la lunette arrière est soulevé par des moteurs électriques. Ceux sur les fenêtres latérales - manuellement. Et dans ce bureau, il existe un très bon système audio avec un changeur de CD sur 6 disques dans la compartiment des gants et avec l'écran, sur lequel, à la manière, vous pouvez recevoir des programmes de télévision (cependant, il vaut la peine de passer de l'endroit, L'image disparaît, seul le son reste à cause de la même sécurité).
 
Perspectives de la flotte
 
Et quel sera le gestionnaire de flotte, responsable de la voiture et est absorbé pour tous les coûts de son contenu? Cela semble facile. Considérant que les coûts d'A6 par des normes de classe d'entreprise (la voiture appartient au segment E) n'est pas tellement. Le premier et principal spectacle - sur le modèle lui-même. Dans les salons des revendeurs A6 dans une très bonne configuration, il est proposé à 66 613 $. Le prix comprend toutes les options décrites ci-dessus, ainsi que le contrôle de la croisière, un ensemble complet d'airbags et de systèmes électroniques permettant de garder la voiture sous contrôle constant. Naturellement, des réductions sont proposées aux clients des entreprises, dont la taille est négociée dans chaque cas individuel. Suivant - dépenses en service. La fréquence pour A6 est de 15 000 km, c'est-à-dire en un an avec beaucoup de kilométrage de 40 à 45 mille kilomètres dans le centre technique devra se rendre à trois reprises. Au total, cela coûtera 850 $. Certes, il excluait des réductions sur les clients des entreprises et constituent 15% du travail et 10% sur les parties. Pour un chef de voiture d'une entreprise ou d'une personne âgée - dépenses assez modérées.
 
Brève spécifications Audi A6 3.0 Quattro
Volume du moteur, cube. Voir: 2976.
Nombre de vannes sur le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. Pour rpm: 218/6300
Max. Couple, nm / à peu près environ. Min.: 290/3200
Accélération jusqu'à 100 km / h, p .: 8.5
Vitesse maximale, km / h: 241
Consommation de carburant au milieu L. / 100 km.: 11.3
Volume de réservoir de carburant, l.: 70
Masse de la voiture, kg.: 1735
Dimensions, mm: 4916x1855x1459
 
Sergey Ilyinsky
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№1-2 (70), 2005]