AUDI A6 TEST TEST depuis 2011 Sedan

Quatre trimestres de prestige

Une berlines premium complète de la classe moyenne si nous supposons que la recette de la voiture parfaite pour Moscou existe généralement, alors ils sont l'un des principaux candidats.
 

Confortable et rapide, spacieux et compact, représentatif et pas fort. La transmission complète où quelque chose tombe du ciel la moitié des jours par an ne peut pas être surestimée. Il y en a quatre. Et tout le monde a sa propre approche de la façon de cuisiner selon cette recette.

Poids sans masses
Audi A6 2.8 FSI Quattro
A6 est perçu par la voiture la plus solide parmi les participants de notre test. En même temps, c'est à la fois le plus brillant et le plus léger émotionnellement. Malgré le fait que la base d'Audi est plus courte que la BMW, le pilote A6 ne laisse pas le contrôle du contrôle d'une machine à jouer plus longtemps qu'elle ne l'est réellement. Il est calme ici et mis à jour V6 2.8 d'une capacité de 220 litres. Avec. effectue son travail presque imperceptiblement, comme une automatique Tiptronic, et l'équilibre de course entre le confort et la manipulation est légèrement décalé dans le sens du confort (par rapport à BMW). Cependant, les deux indicateurs, s'ils sont disponibles pour la mesure, auraient donné une quantité légèrement plus grande ensemble que celle du principal concurrent. Fondamentalement, en raison de l'approvisionnement plus important de l'intensité énergétique de la suspension, du confort mental et du confort spirituel: il est important pour nous d'avoir un tel châssis en Russie afin que vous puissiez vous détendre et ne pas attendre de chaque fosse ou une vague de asphalte qui se compose de la plupart de nos routes, pas de problèmes. Aujourd'hui, je ne connais qu'une seule voiture apaisante sur le marché Jaguar XF. Mais il est de plus en plus cher. De plus, il n'y a pas de traction complète.

A6 modernisé. Parmi les participants à notre test, cette machine a été finalisée plus tard que tous. Et ils n'étaient pas du tout aussi faciles que cela puisse paraître au premier coup d'œil à la voiture habituelle, en général,. Les traits conçus sont presque invisibles: en Audi, l'éclairage et les pare-chocs ne sont que légèrement rafraîchis. Une autre chose, la technologie. Tous les moteurs sont devenus beaucoup plus parfaits et toutes les versions de la machine ont reçu de nouvelles technologies d'économie d'énergie, et le système de traction intégrale de Quattro constant est reconfiguré avec un accent à traction-roue plus arrière: dans un rapport d'or de 60/40. Grâce à cela, la caractéristique de rotation insuffisante de l'Audi des années passées a disparu: les voitures actuelles ont conservé la stabilité familiale en ligne droite, mais sont également contrôlées aujourd'hui plus facilement. Juste facile. Cela semble facilement être le principal mot d'une conversation sur cette solide voiture allemande.

Mustache Nanny.
Passez une journée de travail pour garer n'importe quel centre d'affaires ou un grand bâtiment administratif, et vous vous retrouverez dans le doux rêve des créateurs de l'Audi Black A6. Probablement, des échantillons blancs ou ocre-Brick dans la fiction, ou ils sont immédiatement importés dans des extraterrestres. Il n'y a que des voitures noires, seulement pour se rendre au bureau. En fait, la couleur noire est exclusivement du code vestimentaire, pas de l'attitude. Audi A6 a toujours été et reste une voiture très légère, intéressante et positive. Recherchez d'autres modifications, à l'exception de la ligne d'optique et de moteurs, dans la version Restyled, personne ne devrait ne pas ne pas le faire. En tout cas, positif. Une bande de LED, par exemple, ne sort pas si vous éteignez le contact, laissant le tournant et le volant allumé. Vous remarquez déjà que le concierge gauche n'atteint pas le rack d'un milliard d'années-lumière. Ainsi, l'arôme d'entreprise des bonbons dans le nouveau salon en cuir n'est pas ressenti. New Times New A6. Mais tout cela n'a pas d'importance, pas une seule autre voiture ne donnera une telle confiance en soi et la sécurité de leurs actions parfois excentriques à la place du conducteur. Il sait tout faire pour vous de telle manière qu'il vous semble que vous l'avez fait. Comme un vélo pour enfants que votre père soigneux roule près de la poignée. A6 Il est papa, c'est pourquoi il est dans un costume noir, et non parce qu'il va travailler.

Audi A6 2.8 FSI Quattro
Moteur
TypeBenzine, volume de travail V6, CM32773 Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min. 220 / 5500-6800 max. moment, nm à environ./min.280/3000-5000
Dynamique
Vitesse maximale, km / h237 Accélération 0100 km / h8.4
données communes
Consommation de carburant (cycle drôle), L / 100 km9.7 empattement, MM2843 Longueur, MM4916 Largeur, MM1855 Hauteur, MM1459 Masse d'équipement, KG1680
 


Le goût des épices
Légende de Honda
SH-AWD et HONDOVSKY V6 3.5. Vous demandez pourquoi j'écris Hondovsky dans le matériel sur la légende de Honda comme s'il pourrait y avoir un autre moteur sous son capot? Parce qu'après que Honda a rendu ses moteurs à quatre cylindres aux écologistes et à Sonyam, le même sort triste pourrait comprendre en forme de V. Cependant, le V6 sur la légende est toujours caractéristique de tout ce que Honda a remporté l'endroit dans le panthéon des automobilistes de la classe supérieure: race sportive, caractère fort, grâce d'ingénierie et voix passionnée. Système SH-AWD de sélection de puissance électronique à partir de l'essieu avant. Elle est remarquable pour sa capacité à tournez pour augmenter la vitesse de rotation de la roue arrière externe à l'aide de boîtes de vitesses planétaires, en aidant le conducteur à tourner la voiture. Pour rouler de telles machines (Lancer Evo, par exemple) ce qui se passe sur la planche à voile: la première fois, il peut être difficile de confier votre poids, mais comme vous vous y habituez, il ira. Ici, vous devez appuyer activement au gaz lorsque pendant des années, les réflexes du conducteur développés exigent que vous le laissiez tomber: à l'entrée du tour. Les Européens, comme cela arrive souvent, étaient mûrs jusqu'à la série de pièces similaires plus tard (BMW en 2007, Audi en 2008), cependant, ils les ont mis en place avec beaucoup plus de grâce: leurs systèmes ne nécessitent pas de violence contre eux-mêmes du conducteur. En savoir plus à ce sujet dans une conversation sur BMW dans le même test.

La suspension de légende est la plus difficile du test, et la précision des réactions du volant et la volonté de porter une manœuvre à même du gaz sont légèrement moins convaincantes que celles des Européens. Un peu signifie un peu. Mais un prix très compétitif. Minus Design et tout ce que Repkina a écrit sur l'intérieur. Honda aurait pu vaincre, nous choisissons des voitures uniquement avec le cerveau et le portefeuille. Mais elle n'a pas réussi à gagner. Même avec toute l'attractivité du Hondovsky V6 3.5 et de la transmission intégrale CH-AWD.

Je suis pour!
Imaginez un vote ouvert: six sur dix ont voté contre, votre voix du septième, et il ne déterminera rien. Il est très pratique pour vous d'être noble et terriblement sucré. La victoire et pour que le perdant soit agréable, et il n'y a aucune responsabilité pour vous. Personne n'a compris le modèle Honda Legend (Acura RL). Voyons maintenant la défense, ouvrons l'œil au monde! Cependant, ce qui s'est passé s'est passé. Le modèle n'a pas réussi et n'a pas gagné un repos sérieux. Six mois ne sont pas encore passés depuis le renouvellement, mais maintenant la voiture semble ancienne dans son sérieux excessif. Les tendances ont été remplacées, mais elles s'habillent à l'ancienne, très chères, avec goût, mais ennuyeuses et trop pompeuses. La dynamique révèle la complexité technique et la perfection d'ingénierie de cette machine, mais ennuyée dans le embouteillage, vous commencez à regarder les détails qui provoquent un léger demi-sourire d'émotion. Vous regardez donc les vieilles photos où tout semble terriblement mignon, mais en même temps terriblement stupide. Dans la compétition pour la meilleure légende, un adversaire formidable et implacable, qui est facile à offenser, atteignant de nombreuses faiblesses concernant son intérieur et son panneau de commande.

Légende de Honda
Moteur
TypeBenzine, volume de travail V6, CM33664 Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min. 295/6200 Max. moment, nm à environ./min. 371/5000
Dynamique
Vitesse maximale, accélération km / h250 0100 km / h7,1
données communes
Consommation de carburant (cycle drôle), L / 100 km11.6 empattement, MM2800 Longueur, MM4985 Largeur, MM1845 Hauteur, masse d'équipement MM1450, KG1868



REDÉMARRER
Cadillac CTS
Je me souviens encore de mon premier voyage sur le premier CTS à roue. Ce fut le premier Kaddy pour moi non pas du monde d'Elvis et de sa mère, mais de la réalité de la matrice et du redémarrage. Dans l'American GM, alors tout a été vraiment redémarré, et l'impression de la voiture a rendu le plus fort, il était très, très bon en déplacement. Et mes attentes étaient beaucoup plus modestes: à la fois en qualité et en technologie. Nous avons parcouru tous les itinéraires de test sur tous les revêtements, et je n'ai pas trouvé quelque chose à me plaindre. Les années se sont écoulées depuis lors. Il y avait de bonnes voitures SRX et STS qui ont changé la perception de la marque Cadillac. Ils ont tellement changé que ces voitures ont commencé à être directement comparées aux camarades de classe japonais et européens. Et aujourd'hui, nous sommes sur le test comparatif des CT de prochaine génération. Cependant, il n'y a pas eu de mise à niveau sérieuse après ce redémarrage, et le monde, que Cadillac a alors commencé à rattraper son retard, ne se resta pas immobile. Il ne reste que pour hausser les épaules: ce qui était un bon travail de candidat n'a pas entraîné de thèse de doctorat.

CTS a la suspension la plus douce. Elle permet l'accumulation, les rouleaux et a retardé les réactions de la machine. Et elle tremble le plus: un voyage sur un pavé pavé sur une cadillac douce secoue l'âme où l'Audi et BMW relativement dures volent presque. CTS tient parfaitement une vitesse droite et prend volontiers la manœuvre même sur des revêtements glissants, mais dans le fond des concurrents, sa suspension est la moins tenace, et le système de tous-roues est la grossière et la plus rugueuse et avec un prononcé prononcé Caractère de traction arrière arrière. Le système de stabilisation permet de plus grandes libertés, permettant au conducteur de ressentir le glissement d'une voiture bien contrôlée, et une transmission automatique avec un mode manuel honnête offre une précision des réactions de gaz ... CTS est toujours une bonne voiture: toutes ses lacunes ne sont pas Absolu: la plupart d'entre eux ne sont perceptibles que par rapport aux Européens.

Récitatif en rétrograde
Le navigateur de la voiture escarpée Cadillac CTS sait que quelque part il y a la Russie, sait qu'il y a de Moscou près de Varsovie. Il ne sait rien de plus. Mais ce n'est pas effrayant, son affichage peut être adapté à la télécommande DJ. Le système audio Bose en mouvement, comme le hip-hop, lit un disque fortement usé et rayé au format DVD. Bien sûr, il y a un téléviseur. Et un disque dur de 40 Go. Et la trappe pour les deux rangées de sièges. Vous regardez cela garé sur le sale bord de Cadillac, et vous voyez comment les beautés qualifiées dans un bikini savonnent ses côtés. Vous allez vous sentir comme une beauté curieuse dans un bikini qui substitue votre visage par le soleil de Californie et des vues encore plus chaudes. Sensations confortables. Une voiture confortable. Voiture pratique. (À l'intérieur du couvercle du coffre, il y a une poignée complète pour qu'il soit plus pratique de le fermer. Il y a même du chauffage des essuie-glaces, des buses d'essuie-glace et du réservoir). Et une offre très rentable tant de chevaux, de roues en tête, de chrome et de peau pour un million de roubles et demi n'offrira aucune autre marque automobile.

Cadillac CTS
Moteur
TypeBenzine, volume de travail V6, CM33564 Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min.307/6400 max. moment, nm à environ./min. 369/5200
Dynamique
Vitesse maximale, km / h225 Accélération 0100 km / H6.7
données communes
Consommation de carburant (cycle drôle), L / 100 km11.2 empattement, MM2880 Longueur, MM4829 Largeur, MM1793 Hauteur, équipe de masse MM1440, KG1618



Réserve d'électricité
BMW 530xi
Les cinq BMW sont avec nous depuis si longtemps qu'elle est devenue presque originaire même de ceux à qui il était à l'origine non seulement complètement étranger, mais aussi étranger. Néanmoins, la machine qui a donné naissance à tant de controverses était capable d'une très longue vie. Même si les experts se souviennent du fait de son reshyling seulement de fouiller en mémoire. Et très peu ont attiré l'attention sur le fait que depuis 2007, les versions complets de la voiture ont reçu un différentiel arrière actif, capable d'appliquer un moment supplémentaire à la roue arrière externe, aidant la machine à tourner. Seul un mince connaisseur notera l'efficacité vraiment irréaliste de X-Five dans les virages et, à moins qu'il ne creuse en morceaux de papier, attribuera ces mérites, plutôt, le châssis tenace qu'un système à traction complète.

Le fait est que la BMW XDrive est si intelligente qu'elle fonctionne sans générer d'effets inhabituels: il ne demande pas, contrairement aux analogues japonais, ayant ressenti un goût nouveau et acidulé de son travail, pour apprendre à chauves du dîner dans son ensemble. XDrive, agit simplement délicieux. Il est si savoureux que, comme cela nous arrive parfois dans un restaurant, il ne reste que de plis avec plaisir, puis noter le nom du plat, l'adresse du restaurant et sangloter sur le compte: il n'y a rien de plus pour discuter.

Ceux qui n'utilisent pas toutes les possibilités de s'adapter à eux-mêmes des pointes BMW coûteuses qui volent à la maison: c'est un logement fantastique. Avec le magnifique travail de la suspension qui pratique de petites irrégularités afin de ne pas les remarquer du tout, le siège peut faciliter et prolonger la durée de vie des disques intervertébraux. Il n'y a qu'un seul vrai inconvénient: l'intensité énergétique de la suspension avant n'est souvent pas suffisante pour vivre sans pannes.

Monde infrarouge
La voiture BMW 530xi a beaucoup de bien. Pour beaucoup d'argent. Le coût de base est de 2 186 000 roubles, plus 83 500 par machine, plus d'innombrables options et presque inestimables. D'une conversation sur ce sujet sensible et vous devez commencer un test. Le coût de la voiture testée approche de trois millions. Tout le monde est habitué à l'apparence de cette machine et à sa présence sur les routes, et les gens qui passent par ne pas y prêter attention, ne y voyant pas complètement un sac d'or, un peu plus qu'avec la poussière de diamant que la neige. Et je m'assois et regarde dans l'obscurité dans le monde à travers une chambre infrarouge installée sur une voiture d'essai, qui suit uniquement les objets avec des températures plus. Dans la saleté d'hiver et le froid, je suis proche de moi une position si rentable, bien que arrogante pour voir seulement chaud. Voir seulement bon. Les voitures BMW sont envahies par le cliché et les tampons, comme un arbre avec des vignes. Derrière les stéréotypes, vous ne pouvez plus regarder la voiture. Et même dans notre cabinet de rédaction, une agitation augmente à cause des cinq, comme le matin dans un poulailler. Chacun prétend être objectif de leur évaluation subjective. Eh bien, cela ne fait qu'un honneur pour une voiture, six ans plus tard depuis le début de la production, ce qui provoque toujours étonnamment il y a beaucoup de litiges et d'émotions et étonnamment beaucoup.

BMW 530xi
Moteur
TypeBenzine, volume de travail R6, CM32996 Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min. 272/6650 Max. moment, nm à environ./min. 315/2750
Dynamique
Vitesse maximale, accélération km / h250 0100 km / h6.4
données communes
Consommation de carburant (cycle drôle), L / 100 km9.7 empattement, MM2888 Longueur, MM4841 Largeur, MM1846 Hauteur, masse d'équipement MM1468, KG1710



Sommaire
C'était incroyablement difficile de s'engager dans des endroits cette fois. La participation à un différend avec les Européens japonais et américains a déformé l'ensemble du système de coordonnées. Avec leurs phrases de prix, ils assomment le sol avec les cellules décentes sous les pieds de celle qui commence à disposer tous les arguments sur des étagères plates et tordre l'espace avec une vis, offrant une nouvelle dimension. La voiture est inférieure dans la technologie recevra une telle offre à un prix pour l'oublier. La quatrième place de Cadillac s'explique uniquement par la avancé technique meurtrière, et parfois la perfection de tous les autres adversaires. Si vous aimez son design, vous n'êtes pas opposé à avoir quelque chose dans le nouveau style américain et que vous n'êtes pas sujet à envie, Kaddy sera une bonne acquisition. Et sur les produits économisés, vous pouvez acheter un bébé ou un enfant plus petit. Avec Honda, tout est plus facile. Il s'agit d'un test complètement différent: déjà fait de farine senior. Tout est question de détails. Il est tangiblement moins cher que les Européens, mais légèrement moins équilibrés, et elle manque de chic: technique et concepteur. Quant au social, en Russie, habitué aux machines pur-sang et plus sensibles que la plupart des pays, au fait que la voiture n'est pas seulement la technologie et la conception, mais aussi le statut, il serait préférable d'être Acura pour nous. BMW n'est pour rien d'ancien Timesd, le plus avancé techniquement et le plus parfait, ce qui n'est pas le même que nous avons pu le voir par l'exemple de Honda. Son système à traction complète est une œuvre d'art d'ingénierie: le fruit du magnifique travail non seulement des ingénieurs, mais aussi des pilotes. Même la conception n'est toujours pas dépassée, cependant, le prix est encore plus que la liste des avantages qui sont encore moins importants dans la ville que sur la piste. Mais le problème avec l'intensité énergétique de la suspension est particulièrement sensible en Russie. Ainsi, plus abordable, plus confortable et, pratiquement pas inférieur dans la technologie (à l'exception d'un système de traction All-Wheel légèrement moins efficace), Audi est devenu le gagnant avec nous.

1. Audi A6 2.8 FSI Quattro + Une combinaison exceptionnellement réussie de propriétés de course

2. BMW 530xi + Manipulation, prix phénoménal All -Wheel Prix

3. Honda Legend + Engine, réputation d'une voiture de haute technologie, prix de conception, spécificité

4. Cadillac CTS 3,6L V6 AWD + prix, puissance du châssis, ratio de gestion du confort

Texte Dmitry Sokolov, Olesya Repkina

 

La source: Voitures