Test Drive Audi A6 depuis 2011 Berline

Sur une fête bien méritée

Smart Mountain ne suivra pas le célèbre dicton. C'est conforme à celui-ci, il y a une nouvelle étroie. Harrow il va tourner. Et le rendre très vite.


Nostalgie
Plus récemment, son visage a été brûlé par le soleil et les vents. Il était jeune, musclé et prêt à aller avec vous pour assainir les passes de montagne. Maintenant, Ollrouse est devenu complètement différent. Non, il a toujours une poudre dans le Boohlnitsa, mais ici la force de la vue en vue et l'impolitesse était habillée. Il a considérablement augmenté d'une longueur de 124 mm, 10 mm a couru en largeur et semble beaucoup plus adulte. Soulagement musculaire sous une combinaison assez civile avec un logo de club prestigieux sous la forme d'une immense grille chromée trapézoïdale du radiateur n'est plus aussi distincte. Les entraînements quotidiens ici et ne sentent pas, de plus en plus de tasse de café chère et de cigare le matin. Et la forme sportive est la poussière dans le placard sur l'étagère lointaine.
 

Des miroirs légèrement grands, des doublures sur les seuils, des arcs et des pare-chocs en plastique non peints avec des éviers de protection en acier distinguent un peu le descendant du premier soldat Audi à partir de la roue frontale la plus conventionnelle universelle A6. Mais cela semble juste une tentative faible de soutenir l'image d'un robot d'aventure. D'accord, la voiture avec une base de 2833 mm et des gonflements de longue date, comme une barge bloquée, sur la toute première bosse grave ou laissez-y ses pare-chocs coûteux. Toutes sortes d'actualités d'Alrhroad comme s'il dit que les difficultés de ce type, il n'a pas été surmonté par les délais. Il y a aussi jeune et courageux, tel que Q7, afin qu'ils puissent et avoir une boue de leurs énormes roues. Comme on dit, nous avons la route partout, les personnes âgées sont un grand respect.
 



Le charme immodéré de la bourgeoisie
Mais je ne veux pas seulement je ne veux pas seulement en fauteuil roulant, découvrir les limites de la passabilité de New Ollrououd, je vais généralement quelque part et le moindre désir. Donc, il serait assis dans sa cabane de luxe, rien, sans différence du salon de l'A6 habituel, extinction de l'agitation du monde des fenêtres tonifiées et détendue aux sons du jazz, priant des haut-parleurs du système audio de classe .
 

Une fois en Allemagne, Audi considérait la voiture des enseignants ruraux. Pour vous permettre l'A6-Ollrough actuel, ces enseignants devraient d'abord acquérir des méchants sur la côte azur et les yachts dans les baies à proximité. Oui, qu'est-ce que parfois nous payons d'argent énorme uniquement pour l'image et pour appartenir à un cercle de l'élection ... Cependant, dans le cas d'Ollrououd, ce n'est pas tout à fait.
 

Avec une dépendance maniaque, j'ai toujours méfonné, j'ai rampé le salon et traversant et n'a pas trouvé quoi trouver de la faute. Il semble que les maîtres de Ingolstadt corpille chaque détail aussi bien et patiemment que Karl Marx sur sa capitale. Il s'est avéré élégant, efficacement, pratique et, contrairement aux œuvres du théoricien du communisme, n'est pas du tout au sol. Les inserts en bois n'ont pas été fabriqués sur l'usine de plastique, le profil de sièges sont excellents, des gammes de réglage exhaustives. Boîte gantée, et elle s'ouvre avec un bouton. Bagatelle, mais gentille. Peut-être qu'il n'est pas trop facile de communiquer avec le terminal MMI responsable de la mise en place de la plupart des systèmes de voiture à bord. Mais comparé au Baemwash Ay-Drive ici, tout est beaucoup plus clair et plus logique. De plus, Audi sait parfaitement le russe.
 

Elle ne possède non seulement de nombreuses langues et prend soin du conducteur, cet intelligent se souvient de sa famille et de ses responsabilités économiques. Sur le canapé arrière ne sera pas étroitement en bonne santé. Comme en aucun cas, dans la longueur de Alrrroud, il n'atteint pas assez légèrement les représentants de la classe représentative. Oui, et dans le coffre, il y a assez d'espace non seulement sous les clubs de golf. Et auparavant, le volume du compartiment de la cargaison était plutôt grand et il a maintenant augmenté de 110 litres. Donc, avec les dos pliés du canapé arrière, il peut facilement être placé deux vélos. Pour la fixation de différents atomes et sacs, vous déplacez le long des partitions de guidage. Et enfin, comme une rosette crème sur le gâteau de sorte que vous soyez inutilement tendu, la cinquième porte se ferme à l'aide du bouton. J'ai appuyé sur trois secondes et toutes choses. Pas la vie, mais un conte de fées.

 
    
Situé sur les couteaux de la barre des boutons de commande d'ordinateur embarqués. Solution pratique
 

Le contrôle climatique séparé entre dans l'équipement de base
 

Vous pouvez sélectionner le mode pneumatique souhaité à l'aide du terminal MMI. Mais tout est visuel et juste
 

La boîte à gants est grande et la commodité a plusieurs bureaux
 
    
L'arrière du canapé peut être plié dans des pièces, mais le sol ne s'éteint pas assez lisse
  

Le fait qu'il y ait un volet du soleil, agréable. Mais le fait qu'il faut être abaissé par les mains n'est pas très
 

Malgré l'énorme disque, voici juste un évier




Pas assez
Mais le bouton d'inclusion d'un certain nombre de vitesses réduites, qui se trouvaient sur certaines versions du premier Ollrououd, je, peu importe la façon dont il ne l'a pas trouvé. Ce n'est pas censé être un tel équipement plébétien à notre aristocrate. Seule une suspension pneumatique et une traction à quatre roues motrices avec des torsen différentiels auto-bloquantes inter-axes sont restés. Et vous êtes toujours libre de changer la clairance au sol. Seulement si avant de pouvoir être augmenté à 208, jusqu'à 185 mm jusqu'à 185 mm. En principe, pas si peu, mais il est encore terrible de se garer sur les trottoirs: à cause d'une base aussi longue de cela et regarda la frontière avec un ventre.
 

Cependant, le propriétaire de cette voiture est beaucoup plus susceptible de conduire la campagne, par exemple à une maison de campagne en construction ou simplement sur la nature. Donc, lorsque vous installez une route cahoteuse, vous installez le dégagement maximal, avec des coups entièrement sélectionnés, la suspension sera très rigide. Mes pauvres dents avec des remplissages malheureux devaient oh comme désavantagés. Donc, si vous ne voulez pas passer du temps sur une visite non planifiée sur la dentiste, il est préférable de mélanger les trous sur la pog.
 

 
Protection Carter sur Ollrobe Factory et ne nécessite pas de surtaxe


C'est une autre chose si l'amorce est relativement lisse. Vous pouvez définir le mode de suspension confortable avec une lumière de roue de 140 mm, puis Ollrode est appauvri, même en quelque sorte américain, comme si le navire sur le coussin de l'air volait sur la route, ne remarquant aucune petite chose sous les roues.
 



Habitat de base
En bref, sur cet Ollrobe, il est plus pratique de rouler sur des routes de conduite et le meilleur de tous sur l'asphalte. Et ici, il aimera gagner tout le temps qu'il a cédé la place à la Parketnik, sans oublier la vraie Jeep, sur le village. Non seulement avec l'un de vos moteurs, cet Audi va plus vite que 200 km / h. Il est un vrai mangeur de kilomètres. Conduire près de 500 Versts pendant trois heures et demie, je ne suis pas fatigué du tout. Comme si le téléviseur était assis avec de la bière et des copeaux. Les pneus de rabaissement ne sont presque pas entendus, du bruit du moteur, il est également bien isolé.
 

Mais 255 chevaux, peut-être, le moteur optimal 6 cylindres pour un nouveau 3,2 litres ne sont pas autorisés à oublier leur présence. Soixante-dix sur le compteur de vitesse ou cent soixante-dix, pour les dépassements, il suffit d'appuyer sur la pédale de gaz morestantly, et qui était en avance, après quelques secondes Disparaît déjà dans les rétroviseurs. Il est vrai que vous devez d'abord obliger une machine à travailler en mode sport. Dans une habitude, il est très Sicking sur la sécurité de votre lancinante et la transmission change très bien, et le plus bas va mal. Pour la détente, ce qui est nécessaire, mais si vous voulez une adrénaline dans le sang injecté, il est certainement nécessaire de choisir un sport ou en mode manuel.
 

Soit dit en passant, dans Ollroud, les transmissions soumises sont installées tout pour la beauté pour attirer Schumachers a échoué, mais exclusivement dans le cas. Dans un obligatoire, Tiptronic passe de la scène à l'étape instantanément est d'abord. Et d'autre part, vous ne devez pas enlever vos mains du volant lors du passage dans les virages. Pourquoi avez-vous besoin d'un tel extrême? Oui, juste la manipulation de la voiture est excellente et se transforme rapidement tour à tour sur elle. Soit dit en passant, à des vitesses de 120 km / h lumière de la route diminue à 125 mm, ce qui augmente la stabilité déjà excellente à long terme d'un grand audio. Le prédécesseur pourrait également descendre, mais seulement jusqu'à 140 cm, et la rigidité du corps était de 30% moins. Vous sentez-vous la différence? La voiture dernière génération a été précisément aiguisée sous rapide, sportif tour sur l'autoroute.
 

En conséquence, la manipulation de Olldow est pas pire qu'un très polyvalent exclusivement A6-Avant, tout, sauf pour des trucs en plastique, vous obtenez une voiture un peu plus préparé pour l'asphalte vers toute l'année. Pour cela, avec d'autres choses étant égales par ailleurs (quatre roues motrices, automatique, moteur 3.2 litres) devra payer 4000 $. Comme si un peu. Il est donc ainsi. Mais si ollrode plus tôt pourrait être acheté pour $ 66000, maintenant il en coûte au moins 76 019 $. Ajout encore moins d'un millier de vert, vous pouvez acheter un Q7 grand, confortable, jeep prestigieuse. Il est vrai que ce fort sera faux dans chaque garage, il a une suspension à ressort et un moteur diesel dans la base de données. Mais cela est peut-être tout ce qu'il est inférieur à Ollroud.
    
Un de plus

Il y en avait trois, il est devenu quatre. Nous parlons des moteurs du nouveau Ollrououd. L'essence est toujours deux. Mais 2.7-Biturbo a cédé la place à un moteur ponctuel plus à la mode avec une injection directe de carburant, un volume de travail de 3,2 litres et d'une capacité de 255 litres. avec. Par 50 chevaux plus puissants que V8 4.2 litres. Certes, car une voiture de 350 fortes devra payer beaucoup de 96 70 706 $. Les diesels sont maintenant deux. Il s'agit d'un nouveau nouveau neuf de 2,7 litres de 2,7 litres et de 3 litres de 233 litres. avec. Les deux sont équipés d'anti-sieuvères et nous n'apparaîtrons pas plus tôt que la chute, de sorte que les prix pour eux sont encore inconnus.
 
PAR

Haut niveau d'équipement et de décoration, de salon spacieux et confortable, confortable dans les modes de suspension standard, excellente manutention, moteurs tractifs, liste riche d'équipements supplémentaires
CONTRE

Suspension dure dans les modes Offoud et Ascenseur, prix élevé, perméabilité géométrique médiocre
 
 
Audi A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)

Informations totales


 
Corps (nombre de lieux / portes)
Universal (5/5)
 
Poids de frein, kg
1750 (1820)
 
Longueur x largeur x hauteur, mm
4934x1862x1519
 
Base, mm.
2833.
 
Pas à l'avant / à l'arrière, mm
1596/1587.
 
Le volume du tronc, l
565/1660
 
Temps d'accélération 0100 km / h, avec
7.7 (6.3)
 
Vitesse, km / h
240 (250)
 
Consommation de carburant, L / 100 km
7.4 / 15.1 (8.6 / 15.7)
 
Capacité du réservoir de carburant, L
80.
 

Moteur
 
Emplacement
Croix avant
 
Concevoir
Essence, en forme de V, 6 cylindres (8 cylindres), 4 vannes par cylindre, 2 arbres à cames de dessus
 
Volume de travail, SMZ
3123 (4163)
 
Power, HP À RPM
255/6500 (350/6500)
 
Couple, kgmm à rpm
33.6 / 3250 (44.8 / 3500)
 

Châssis
 
Unité d'entraînement
Permanent complet
 
Transmission
Automatique 6-St.
 
Suspension
Indépendant, pneumatique avec amortisseurs télescopiques et stabilisants de stabilité transversale
 
devant
sur des leviers transversaux doubles triangulaires
 
derrière
Multi-types
 
Pilotage
Type de rack avec amplificateur
 
Torkemose
Disque, avant ventilé (tous ventilés)
 
Pneus
255/55 R17 (245/45 R18)
 

Auto
à partir de 0,66 $ / km
 
 

Andrei Koltun, photo maxime Potcharov
 
 

Une source: Journal Acheter des voitures [14/2006]