Test Drive Audi A6 depuis 2011 Berline

Trois sœurs

On recherche des fans dans les plus hauts cercles, l'autre réussit à la commercialisation et le troisième aimé de Luda malhonnêteté. Ils sont similaires et si différents. Leur nom est Audi A6 Avant, Volkswagen Passat Variante, Skoda Octavia Combi.
Sur les chemins de fer de l'Allemagne, des wagons commerciaux avec des inscriptions de fierté fonctionnent à bord: WIR Fahren Fu..r vw und to Audi Nous conduisons pour Volkswagen et Audi. Les travailleurs ferroviaires allemands ont subi huit ans, car il était nécessaire d'obtenir un pochoir, des peintures et une liste de clients compléter avec le nom Skoda.
Exactement. Sous le toit du père de la préoccupation, le groupe Volkswagen vit jusqu'à trois sœurs parents à longue distance comme siège ou Bugatti ne comptent pas. Et seul, seul, il aimait de la musique, une autre peinture et le troisième théâtre, il n'ya donc personne pour donner au marié, et même parmi eux, comme ils l'ont dit dans un scoop, des passionnés de voiture.
Blagues blagues, mais en fait. Les divisions de Nokia, disons, produisent des pneus, des téléphones, un tableau de bord électronique et un certain nombre d'autres produits généralisés. La gamme de produits Caterpillar comprend des bulldozers et des bottes. Volkswagen Group libère trois voitures de marques. Les camions et les motocoles ne sont pas des camions et des voitures, y compris la classe moyenne, même externe les uns des autres. La concurrence est-elle dans une économie du succès du système très capitaliste?
Ne soyez pas paresseux et regardez dans le catalogue. Passat, Octavia et A6 peuvent être équipés du même moteur de turbine avec un volume de 1,8 litres et une capacité d'une centaine de chevaux et demi. En cas de similitude conditionnelle de la conception du corps, des dimensions et de la quantité de viande émincée dans chacune des trois voitures, vous pouvez suggérer que la question et la question ne se pose que dans le titre, l'étiquette, la plaque signalétique de la poupe. Comme les écuménistes disent, Dieu seul a juste des noms différents: Christ, Allah ou Bouddha. Quelqu'un prie sur Audi, quelqu'un croit à Passat, quelqu'un, comme une bougie d'église Penny, grattant seulement sur Octavia et Grace va découper sur tous
Bien sûr, tout n'est pas si simple. Et la personne qui a donné la somme audi est presque trois fois plus que son frère sur le sang aménagé pour Octavia, probablement, non seulement sur un nom fort.
Pour vous en assurer une fois de plus, nous avons pris trois voitures d'une préoccupation sur le test. Et ayant souffert des wagons à partir duquel ce texte a commencé à être décidé: que ce soit aussi des voitures d'une petite composition, libérée du dépôt de groupe Volkswagen.
   
Sœurs hôtesse. Il est nécessaire de dire que le principal avantage du wagon de la station est sa partie située derrière le dos des sièges avant. Il est difficile de trouver quelque chose de nouveau. Une autre chose est de mettre en œuvre.
La voiture n'est pas un cheval, revenez-y. L'Octavia de la partie Automazhir est disposée selon le schéma traditionnel: divisé dans le rapport d'environ 40 h 40 et du dos des sièges arrière. Les oreillers augmentent verticalement et le dos, respectivement, sont empilés horizontalement, formant une pièce impressionnante de taille. La procédure est simple, mais un certain inconvénient fournit des contraintes de la tête qui doivent nécessairement être extraites, sinon le dos ne tombera pas dans sa place. À Passat, la situation est similaire.
Une agréable surprise était la présence d'un maillage de Skoda dans un ensemble, qui transfère le compartiment à bagages de la zone passagers et est conçu pour ne pas permettre aux sacs et aux valises de s'asseoir sur votre tête. À Passat, au fait, une telle grille fait référence à des accessoires supplémentaires. Et nous avons tous passé, bien sûr, Audi: le rideau et la grille sont combinés dans un bloc amovible et font partie de l'équipement standard. De plus, ce maillage peut être rattaché dans les deux versions: les sièges arrière pliés et décomposés.
Tchèque a un inconvénient drôle. Avec une longueur suffisante de la chambre à coucher, essayez de passer la nuit à l'exception du yoga. Pour augmenter la capacité du compartiment à bagages, les concepteurs d'octavia ont abaissé le niveau de plancher dans le compartiment à bagages et sa surface s'est avérée inférieure à celle des sièges pliés. À cet égard, Passat est au-delà de toute critique et Audi mérite simplement tout le silence. Non seulement la procédure de pliage des sièges ne nécessite pas la saisie des contraintes de la tête qui ne savent pas où la pousser, le profil du site s'avère comme si la tête est à la hausse de la tête. C'est d'autant plus surprenant que le prétendu propriétaire de l'Audi est peu susceptible d'utiliser l'intérieur sous la chambre s'il avait assez d'argent pour acheter une telle voiture, assez pour l'hôtel!
Fait intéressant, une différence décente de la longueur de la base (Octavia il est plus courte que celle des sœurs) n'affecte pratiquement pas la taille du compartiment à bagages. Seuls les passagers dans la bronde pourront le sentir, car les jambes qui restent sensiblement moins d'espace qu'à Audi et Volkswagen.
En volume de la zone de cargaison-passager, le leader est Passat. 1600 mètres cubes. DM contre 1590 à Audi et 1512 à Octavia. Bien que Audi remporte la longueur de cette zone de 1884 mm. En revenant à l'idée d'utilisation non séventielle de celui-ci, nous notons que dans les trois machines, il n'est pas possible d'ouvrir la porte arrière de l'intérieur. Oui, ce n'est pas l'Amérique l'idée d'une chariot d'une chambre étranger et d'allemand, et des designers tchèques.
   
Dans la colline. Ainsi, avec le compartiment à bagages figurant. Et si vous n'êtes pas valise avec des chemises, vous allez probablement conduire.
La conception du tableau de bord et les appareils sur elle dans les trois voitures sont presque identiques. A l'Audi, en plus du tachymètre traditionnel, un indicateur de vitesse avec un boîtier électronique compatible, des pointeurs de température du moteur et une réserve de carburant, les heures de prise de vue sont ajoutées dans la partie inférieure de la cadran tachymètre, ainsi que les pointeurs de charge de la batterie et la température de l'huile dans les coins droit et gauche du tableau de bord. Les lectures de voyage-ordinateur sont affichées sur l'affichage du compteur kilométrique.
Dans la conception de l'intérieur, l'organisation du siège du conducteur et les corps de contrôle ont également tranché distinctement. Mais si la saturation de l'octavia de configuration standard est très proche de Passat, alors Audi les laisse avec une marge décente. Le package standard comprend une serrure centrale sur toutes les portes avec télécommande, une immobilisation, une commande climatique avec un filtre à air extérieur et un contrôle de température séparé pour le conducteur et le passager. Voiture électrique complète avec miroirs extérieurs chauffés, réglable dans deux plans colonne de direction, direction d'alimentation de direction, entraînement électrique de réglage de la hauteur électrique, sièges avant chauffants avec un réglage en douceur. En outre, le système audio de marque Audi Chorus et quatre airbags, avant et côté, et toutes les ceintures de sécurité ont un système de prétention et sont réglables en hauteur. Ainsi que de nombreuses autres bagatelles nécessaires et utiles.
Passat, en général, vous ne pouvez pas appeler les pauvres. De ce qui précède, il n'est pas électrifié que les fenêtres arrière, il n'y a pas de télécommande de la serrure et il n'y a pas de système audio. Il a une préparation radio comprenant une antenne active et huit haut-parleurs. Deux airbags avant. Les mêmes que dans Avant, l'abondance de toutes sortes de poches et de boîtes pour les plus petits détails. Et dans la boîte à gants, il y a une agréable surprise, qui a servi de bon service lors du tournage de la voiture sur une chaleur de 30 degrés. À travers une petite buse, l'air froid du climatiseur est présenté et refroidit remarquablement les boissons. Vérifié. Acte.
Dans ce contexte, l'octavia de base ressemble à une belle-fille. Bien que l'airbag, les ceintures de sécurité, un hydrauliceur, une caméra électrique, un réglage de volant à deux plans, ainsi que les sièges verticaux, tout cela est présent. Le sens est que pour un montant raisonnable est offert le minimum nécessaire. Et tous les autres plaisirs, y compris le contrôle du climat, l'intérieur du cuir, etc., ne peuvent être commandés que moyennant des frais supplémentaires.
La qualité de la finition dans toutes les machines est très élevée. Dans ce contexte, Octavia ressemble à son rôle dans cette entreprise est si modeste et de bon goût. L'atmosphère stricte, élégante et élégante-luxe est Audi. Les affaires, un peu lourd et un intérieur solide sont Passat.
Le pouvoir des sentiments. Le gamma proposé pour chacun des trois moteurs contient un soupçon sans équivoque d'une hiérarchie spécifique.
Pour l'audi A6 de la roue frontale avant, seulement cinq sont fournis, mais quoi! Le plus facile d'entre eux est un moteur à essence de 1,8 litre d'une capacité de 150 CV, suivi de deux 2,4 et 2,8 litres d'une capacité de 165 et 193 HP. respectivement. Ces moteurs sont fixés soit une transmission mécanique à cinq vitesses, soit un automatique à cinq vitesses avec type TiPtronic de type manuel. Pour des personnes plus économiques, il y a un turbodiesel de 1,9 litre de 1,9 lit à quatre cylindres avec une injection directe et un refroidisseur intermédiaire, une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses ou à 4 vitesses. Et pour les athlètes économiques, il existe un six en forme de V, où 2,5 litres de volume sont émis 150 HP. Avec un couple de 310 nm dans la gamme de 1500 à 3200 tr / min. La dynamique du moteur diesel prétendument stupide parle pour elle-même: overclocking jusqu'à des centaines de 9,9 secondes. C'est le seul de tous les moteurs, équipé d'une transmission mécanique à 6 vitesses. C'est tout. Il semble choisir de petit, mais le point ici est complètement installé une certaine planche, au-dessous de laquelle Audi A6 ne diminue pas. Et il y a des snobules dans ce cas si vous, Herr, Monsieur, monsieur, choisissez Audi A6, même si vous êtes mis à jour, soyez prêt à jouer pour certaines règles.
Passat est axé sur le consommateur avec les revenus moyens. Et il y en a plus. D'ici, apparemment et un choix plus large: sept variantes de centrales électriques. Le concept de combinaisons possibles similaires, sauf un peu plus démocratique. Les moteurs de 1,8 litre de 1,6 litre de 1,6 litres et 125 puissants sont équipés d'un point de contrôle automatique mécanique à 5 vitesses ou à 4 vitesses. Moteurs plus puissants, 150 volume fort de 1,8 litre avec turbocompresseur, VR5 à 5 cylindres avec un volume de 2,3 litres de puissance similaire, ainsi que d'une note de six litres de six litres de V-Forme de V-STROND, peuvent avoir une mécanique à 5 vitesses. , Soit Tiptronic 5 étapes. Pour deux moteurs diesel turbo à quatre cylindres, le même volume est de 1,9 litre, mais une puissance différente est de 90 et 110 ch. En conséquence, seuls 5 vitesses mécaniques et un automate ordinaire en 4 étapes sont fournis.
Si vous regardez attentivement, il s'avère que, quel que soit le logo sur le couvercle du mécanisme de soupape, au moins trois des modèles possibles possibles pour chacun de ces deux timbres sont absolument similaires à: 1,8 avec turbocompresseur, six et 110-forts diesel. Longue intégration capitaliste! Vous ne trouverez pas de Passat avec un turbodiesel à six cylindres ou un six litres de 2,4 litres, ce qui est très fraîchement votre propre développement Audi, car vous ne pouvez pas être en mesure de rencontrer Audi A6 avec un simple moteur à essence de 1,8 litre, cinq cylindres ou Turbodiesel 90-forts. Cela semblerait, et ce qui empêche si d'autres sont utilisés. Mais non, il est nécessaire d'en quelque sorte délimiter vos niches sur le marché.
Avec Skoda, la situation est un peu plus facile. Avec l'adhésion à Volkswagen Group, l'autopropres tchèques, a évidemment supposé la tâche de fermer le secteur peu coûteux, mais de qualité folklorique de haute qualité. Néanmoins, le choix des moteurs est assez riche. Pour l'octavia Combi, trois moteurs à essence sont possibles, similaires à ceux dans lesquels Passat est terminé. Ceci est un 1,6 litre et deux 1,8 litres, dont l'un avec turbocompresseur. De plus, deux volkswagen Tourbodiesel de 1,9 litre et une capacité atmosphérique de 68 ch, qui ni Passat, plus d'Audi A6 est terminée. La transmission automatique à 4 vitesses habituelle n'est possible jusqu'à présent que pour les moteurs à essence.
Il s'avère que pour moins d'argent, vous pouvez acheter une voiture avec le même moteur qui représente plus cher. Et sur le service de payer pour la maintenance du même moteur, la valeur inférieure de l'heure de la norme. Seule la voiture sera toujours une autre marque.
   
 
Femmes. Vous pouvez parler de conception, de finition et de configuration pendant une longue période, mais la nature de la voiture déterminera principalement sa qualité de fonctionnement. Nous ne mentirons pas que nous avons eu l'occasion de vivre les deux douzaines de trois séries complètes de trois soeurs, mais nous avons essayé les plus courants dans le cas.
Audi A6 Avant avec un moteur 2.4 et une boîte tiptronic a un tempérament évidemment sportif. Dans le même temps, l'ensemble de la vitesse est si lisse qu'ils ne remarquent même pas immédiatement à quelle vitesse et activement accélèrent. Dans une large mesure, il contribue à une magnifique isolation sonore et à un moteur très calme et équilibré. La voiture réagit parfaitement au volant, effectue avec précision des manœuvres et de manière incroyablement résistante sur la route. Le système anti-passage contrôle sensiblement le fonctionnement du gaz et n'autorise pas la surcharge. L'ABS électronique avec le système de distribution de la force de freinage fournit un ralentissement rapide, même et efficace. La facilité de contrôle, la prévisibilité complète et un grand confort de la cabine, qui est toujours requis de la voiture, ce qui ne se tourne même pas pour s'appeler une grange. Mais il y a toujours un équipement avec une puissance de près de deux cents chevaux!
Passat comme ça comme ça. Surtout lorsque les mêmes moteurs turbocompressés de 1,8 litres sont sous la cagoule des voitures. La turbine fonctionne très doucement. Un couple élevé est atteint par des révolutions inférieures à 2000 et est supporté à un niveau dans une très large gamme. En conséquence, la voiture est extrêmement élastique dans divers modes dans la même transmission. Passat est équipé de la même manière que l'Audi, le blocage électronique du système de distribution de la force de freinage différentiel et électronique. Il n'a pas de pire manipulation ni diplômé, passe soigneusement des virages escarpés. Une excellente suspension, et même en outre, avec un paquet russe, elle est remarquablement filtrée par la route et les petites irrégularités sont généralement imperceptibles. Néanmoins, Passat a laissé l'impression d'une voiture dans laquelle le confort et la sécurité sont plus importants que la capacité d'en particulier. Mais cela devrait être que, parce que c'est une variante, et de tels concepts ont ses propres concepts sur la façon de bouger.
L'octavia avec le même moteur turbocké en termes de dynamique n'est pas inférieure aux sœurs aînées. Mais il vaut la peine d'équiper un tchèque avec une unité de puissance avec un volume de 1,6 litres, car la photo change de façon spectaculaire. La voiture est assez peinte au début, mais après 100 km / h devient réfléchie. Apparemment, le rapport pondéral et la puissance du moteur affectent. Et complètement affligé les freins: la pédale est trop molle, et avec un freinage pointu à grande vitesse, le ralentissement se produit d'une certaine manière indigne. Probablement, dans les versions avec des freins arrière de disque, ce moment sera meilleur, hélas. Les impressions négatives ont été partiellement compensées par la maniabilité et la qualité de la suspension. Pour le wagon de la gare avec la houle arrière allongée, l'octavia s'adapte à des virages abrupts et passe les serpents avec presque personne caractéristique de ces machines. La suspension est rigide, mais pas à une telle mesure de causer de l'inconfort. Et si nous résumés des impressions reçues de l'atterrissage à Passat et surtout en A6, il est clair que l'octavia est une voiture décente pour sa créneau.
En émettant. Repassage d'asphalte Moskovsky, farce dans le coffre. Toutes sortes de skarb, refroidir la caméra et le catalogue de lecture pliante, nous n'avons pas mis la tâche à découvrir: les spécialistes du marketing du groupe Volkswagen. Bien sûr, pas de merveille. Sinon, comment réussissent-ils à rester sur l'émission non seule, mais à une fois trois beautés? Le plus jeune, au bon sens du mot, est disponible. Mais, hélas de Nimnica. L'ancien a beaucoup de chevaux, mais la majeure partie de l'héritage de son père est allée à elle. Et la moyenne est parce que c'est la moyenne qu'elle ne volait que. Ne pas nous juger, mais à celui qui vient à envelopper.
 
Texte Andrei Timofeev, Dmitry Gronsky, Photo Maxim Goodko
 

Une source: "Pilote automatique"