Test Drive Audi A6 Depuis 2008 Sedan

Excellent du 6ème "A"

Depuis son apparition, Audi A6 a fermement pris une niche de niche définie par sa naissance dans la classe d'entreprise. Oui, et aujourd'hui, les six modèles précédents sont toujours populaires sur le marché secondaire, ce que vous êtes d'accord, parle de lui-même. Et puis, il est arrivé de la procédure d'automobile standard: certains sont appelés le resserrage, d'autres facelidification, une autre chirurgie plastique. Alors qu'est-ce qu'elle est, nouvelle Audi A6?
Il convient de noter que la version précédente de A6 avec l'Indice d'usine 4a a été publiée de 1994 à 1997 et a connu un succès phénoménal à la fois en Europe et en Russie. Surtout génial dans notre pays, des versions de roues motrices de Quattro ont eu lieu. Sur ces berlines de passagers, vous pouvez rouler avec confiance et facilement dans la Mère Russie couverte de neige.
Les formes arrondies de la voiture étaient considérées comme une conception avancée à l'époque. Et aujourd'hui, en regardant les lignes minces et musclées de la nouvelle A6, croit à peine qu'une fois cette voiture était complètement différente
Bien sûr, d'abord Audi A6 ont reçu de nouveaux pare-chocs et des phares à LED dans le style de la Supercar Urban SUPERCAR R8, les lanternes arrière ont été mutées dans une augmentation des copies de la jeune soeur Yenger A4. On estime que la politique de conception de la société est similaire aux principaux concurrents de Mercedes et BMW, où des classes de petites, moyennes et représentatives sont bien qu'elles diffèrent les unes des autres, mais ils répètent la stylistique et l'extérieur les uns des autres. Au fait, sur les tailles.
A6 a marqué nettement dans les dimensions et a commencé à regarder encore plus solide, surtout dans un choller noir. On estime que la voiture a cousu une nouvelle combinaison de designer et avant de quitter la lumière, les excellents boutons de manchette coûteux ont été punis (des roues open-up-open strictes ont également reçu une nouvelle conception).
Pour la première fois dans la vie, je roulais l'ex-Horch au milieu des années 90. Être un voyage d'affaires dans l'un des pays d'Europe occidentale, on m'a offert Audi 80 Cabrio à louer. Après je suis entré dans la voiture et conduit littéralement cinq minutes, il y avait un sentiment complet que je suis allé sur cette voiture toute ma vie. Cela parle de compétence pensé l'ergonomie tous les organes et les contrôles sont à leur place. En conséquence, l'intérieur des nouveaux regards A6 très belle et confortable et plaisant: la peau avec Alcantara, un arbre, un bon système stéréo, navigation par satellite, une caméra de recul couleur, etc. Le système multimédia MMS est très pratique, le moniteur ne soit pas surchargé d'informations superflues, donc après un certain temps que vous y habituer et travailler avec ce gadget presque aveuglément. Dans la cabine plus facile à installer cinq hommes lourdes, sauf que le passager central sur le canapé arrière ne sera pas si confortable.
Moderne Audi A6 est agrégée avec une masse de moteurs (essence et diesel) à partir de 2,0 litres à couper le souffle V10 5,2 litres de Lamborghini, installé sur la modification des RS6. Nous sommes arrivés à l'essai la version 2,8 litres (220 ch) avec un lecteur complet et automatique. Ce moteur est tout à fait suffisant pour rouler confiant à la fois sur les routes et sur les routes. Au cours de la période d'essai, nous avons eu la chance: dans la ville il y avait une chute de neige la plus forte, de sorte que le quattro quatre roues motrices est sorti comme il est impossible. Sur l'une des pistes métropolitaines, les conducteurs ont peur d'aller le long de la ligne gauche, où sur un asphalte encore inacceptable était une couche dense et épaisse de neige sale, la neige fondante et cocktail de Loujkov, qui ont si généreusement arrosées nos directions. Il est temps de vérifier les nouveautés.
A la vitesse de 100 kmh voler en toute confiance dans la bouillie de route et je me prépare au pire cependant, Audi était seulement quelques secondes étirées vers la gauche, vers le soumissionnaire, après quoi le système intelligent Quattro instantanément redessinée les efforts sur la roues et instantanément redressées la voiture, mettre sur une ligne droite claire la trajectoire, de sorte que notre A6 a continué à mouvement confiant, les éclaboussures d' énormes maisons de boue dans un rayon de plusieurs mètres.
La performance des virages dans des conditions urbaines pendant de fortes chutes de neige peut être légèrement effrayée que le pilote de départ le plus timide, et même ce n'est pas un fait. À l'entrée du tournant d'A6, commence initialement à démontrer un tournant insuffisant complètement prévisible, ce qui n'est pas surprenant, compte tenu de la taille et du poids de la machine. Mais un seul pressage lisse et très soigné sur la pédale d'accélérateur redresse instantanément le visage et jette la queue sur la trajectoire. Je suis convaincu qu'après quelques tours, presque tous les conducteurs se sentiront absolument calmes de tous les temps. La principale chose est de tout faire doucement et doucement, vous ne devez pas permettre des mouvements pointus. Cependant, apprendre mieux dans l'école de conduite de profil et non sur la route
De nombreux fans de l'industrie automobile allemande prétendent souvent que Audi, disent-ils, s'avère au niveau de Mercedes ou de BMW, cependant que les voitures de timbres avec des anneaux ne sont certainement pas pires que les concurrents avec une étoile ou une hélice, peu de personnes doute. Oui, Audi est très silencieux en service et en cas d'accident en général, il est assis dans l'Audi Salon, il est impossible de confondre avec le japonais ou, par exemple, des Coréens. Et tout à fait, vous ne vous permettrez pas de confondre les cartes Price
Alexey Gusev
Photo de Armen Maitarjyan
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [avril / 2009]