Test Drive Audi A6 2005-2008 Sedan

Bilan commercial

Audi A6 du point de vue du haut responsable
 
Deux mois se sont écoulés depuis le jour où la berline Audi A6 est apparue dans la flotte éditoriale. La voiture, prise intentionnellement sous le chef, a honnêtement laissé le temps qu'il lui avait donné et, en pleine santé, est retourné au bureau représentatif de la société en Russie. Malgré le fait que trois personnes étaient à leur tour, y compris l'auteur de ces lignes, professant non le style de conduite le plus serein, et le chef vit à l'extérieur de la ville. En général, une voiture forte, pas peur des conditions russes. Et aussi - représentant, spacieux, rapide, confortable ...
 
 
 
 
 
 
La parenté des symboles
 
Non, ce n'était pas pour rien qu'Audi ait remporté le titre de la meilleure voiture d'entreprise l'année dernière. Il semble que ce soit tout dans les modèles avec 4 anneaux sur la calandre du radiateur de la même manière que leurs concurrents dans un grand allemand trois, mais les voitures d'Ingolstadt surpeugnent de plus en plus de rivaux dans les parcs d'entreprise. Par conséquent, à mon avis, Audi, comme aucune autre marque, convient aux gestionnaires d'une entreprise prospère. Après tout, les deux symboles sont approximativement les mêmes - confiance, dynamisme, émotions positives. On ne sait pas comment, mais l'Audi Chef Walter da Silva a réussi à réaliser ces idées en métal. De plus, tous les derniers modèles se sont avérés émotionnels - du compact A3 au phare A8. Dans ce matériel, nous parlerons de A6 avec un V6 à trois litres d'une capacité de 218 ch, équipé d'une transmission Tiptronic automatique et d'une transmission quattro All -Well.
 
C'était une telle voiture pendant deux mois qu'il a conduit notre rédacteur en chef et directeur général en une seule personne. Plus précisément, il a conduit lui-même, n'utilisant qu'occasionnellement les services du conducteur, comme un coach qui ne pense pas à perdre le goût pour les expériences et le travail journalistique. Pour lui, le mot: - Je suis sûr que A6 Quattro est une excellente version d'une voiture d'entreprise pour les cadres supérieurs. De plus, c'est précisément dans une bonne configuration et un moteur d'arrêt que cela devrait être suffisant, mais il ne devrait pas y avoir un excès pour ne pas affiner la pensée que vous avez payée pour quelque chose que vous n'utilisez pas à cent pour cent. Et j'aurais décrit Audi A6 Three Zero, comme un exemple de bilan professionnel idéal. Pour ne pas dire que le moteur est incroyable avec l'efficacité (j'ai été ravitaillé tous les trois à quatre jours pour mille roubles), mais j'ai toujours eu une sensation - pas un gramme de carburant n'est consommé au ralenti. La voiture est assez rapide et tout le tractionnement donne un sentiment de confiance. Eh bien, et sur le confort de la nouvelle génération A6, nous semblions déjà parler. Mais vous savez ce qui a été particulièrement satisfait de cet hiver? Le fait que la machine soit extrêmement chaude se réchauffe rapidement et crée une merveilleuse atmosphère confortable dans la cabine. Bien sûr, quelqu'un préférera A8, mais pour moi, donc c'est trop génial pour les voyages de tous les jours dans la ville. Surtout si vous vous asseyez au volant. Et l'image, de mon point de vue, dans A6 suffit.
 
 
 
 
 
 
Stream ou glace - pas d'interférence
 
En effet, le nouvel A6 semble très respectable. Mais en même temps, je souligne, très sportif. C'est ainsi qu'un athlète à succès, qui était habillé pour une réception laïque dans le hayon, regarde. La colère sportive dans ce cas ne se manifeste qu'en un coup d'œil, dans le regard. Audi a un personnage de combat est également caché sur son visage - c'est une calandre massive d'un radiateur avec un capot surplombant dessus. Oui, et le reste du corps n'a pas échoué - sont tout aussi forts et légèrement agressifs. Et sur la route, même dans la foule de Moscou, vous ne rencontrez aucun problème: ils traitent la voiture avec respect, surtout si vous allumez la lumière proche: les flashs de xénon associés à un formidable frontal efface instantanément le chemin.
 
Pour correspondre à l'apparence et au tempérament A6.
 
«Je ne dirais pas que cette voiture provient de la catégorie de ceux dans lesquels vous transférez simplement la mitrailleuse en position d'entraînement et ne touchez rien d'autre que les pédales et le volant», explique Oleg Osipov. - Oui, associé à la transmission automatique du moteur est suffisant pour une accélération puissante et à partir d'un endroit, et avec 140 km / h. Mais dans la ville, j'ai souvent utilisé le mode sportif: Tiptronic vous permet de l'activer presque instantanément, en déplacement, ainsi que de retour en mode de lecteur. La boîte se reconfigure rapidement vers un algorithme de travail complètement différent, aucun retard sur les actions de la pédale d'accélérateur, le moteur peut être promu à au moins des révolutions maximales. En même temps, il y a un contact spécial avec une voiture qui vous comprend, comme on dit, en un coup d'œil. Lorsque vous êtes pressé, vous êtes fortement reconstruit ou une situation difficile survient sur la route - cette fonction est tout simplement irremplaçable.
 
Notre principal n'a pas mentionné une autre fonction automatique - une sélection manuelle de transmissions. Pour ce faire, il est nécessaire de pousser le sélecteur de transmission automatique de vous-même, qui est en position d'entraînement, puis de trier les plages. Soit le sélecteur lui-même, le poussant d'avant en arrière, soit avec l'aide de pétales de volant.
 
- J'ai utilisé cette fonction et je ne la considère pas superflue. Plusieurs fois - par souci de plaisir, passer les ligaments des virages et ne pas vouloir que la transmission automatique saute soudainement pour une augmentation de l'équipement. Mais le plus souvent - par nécessité, ou pour une sécurité ennuyeuse, si vous le souhaitez, quand il y avait une terrible glace sous les roues. Après tout, le mode manuel vous permet de ralentir lentement sur un revêtement glissant, sans appuyer à nouveau, ou trop, sur la pédale de frein - il est plus facile d'éviter une éventuelle dérive.
 
Armoire sur roues
 
Quant au salon, il peut être considéré comme un bureau miniature. Il offre au conducteur et aux passagers - des chaises avant pratiques avec beaucoup d'ajustements, les passagers derrière ont été fournis avec un canapé spacieux avec un long oreiller et un accoudoir. Mais encore une fois, je donnerai le mot au rédacteur en chef de l'IA:
 
- Bien que sur le canapé arrière A6, je ne devais passer par une seule fois, après un long vol, je peux dire que c'est vraiment pratique là-bas. Premièrement, un canapé confortable à partir duquel vous ne roulez pas même avec un freinage intense. Deuxièmement, et c'est devenu une révélation pour moi, il n'y a presque pas de tremblement là-bas, il n'est donc pas difficile de travailler sur un ordinateur portable. Au plafond, il y a un navigateur de lumière dirigée: elle n'interfère pas avec le conducteur et en même temps illumine le livre ou les documents qui doivent être consultés. En général, à l'occasion, je ne refuserai pas de rouler à nouveau en tant que passager. La seule chose que j'ai ajoutée (déjà en tant que conducteur) au salon est un équipement amovible pour le haut-parleur.
 
En plus des équipements mentionnés, il existe plusieurs options plus importantes dans le salon A6. Ce sont des rideaux dans le compartiment arrière, qui peuvent être clôturés de la réalité difficile. Celui sur la lunette arrière monte par des moteurs électriques. Ceux-ci sur les fenêtres latérales sont manuellement. Et dans ce bureau, il y a un très bon système audio avec un changeur de CD pour 6 disques dans un compartiment à gants et avec un écran, sur lequel, soit dit en passant, vous pouvez prendre des programmes de télévision (bien qu'il vaut la peine de passer d'un endroit, le L'image disparaît, seul le son reste, ce qui est fait pour le même coup).
 
Perspectives de vol
 
Et quel sera le gestionnaire de conduites de conduit qui est responsable de la voiture et est terminé pour toutes les dépenses de l'entretien? Cela semble facile. Étant donné que les coûts de A6 selon les normes de la classe commerciale (la voiture appartiennent au segment E) pas tant. La première et principale dépenses est le modèle lui-même. Les salons de concessionnaires A6 en très bonne configuration sont proposés pour 66 613 $. Le prix comprend toutes les options décrites ci-dessus, ainsi que le régulateur de vitesse, un ensemble complet d'airbags et de systèmes électroniques qui aident à garder la machine sous contrôle constant. Naturellement, les clients des entreprises se voient offrir des rabais, dont la taille est spécifiée dans chaque cas individuel. De plus - dépenses pour le service. La fréquence de alors pour A6 est de 15 000 km, c'est-à-dire par an avec une série considérable de 40 à 45 000 kilomètres dans le centre technique devra être visitée trois fois. Au total, cela coûtera 850 $. Certes, cela est sans tenir compte des remises aux clients des entreprises, et ils représentent 15% pour le travail et 10% pour les pièces de rechange. Pour une voiture du chef de l'entreprise ou du haut responsable, il y a des dépenses assez modérées.
 
Brefses caractéristiques techniques Audi A6 3.0 Quattro
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 2976
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 218/6300
Max. Couple, nm / à environ. min.: 290/3200
Accélération à 100 km / h, p.: 8.5
Vitesse maximale, km / h: 241
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 11.3
Volume du réservoir de carburant, L.: 70
Masse de voiture, kg.: 1735
Dimensions, mm.: 4916x1855x1459
 
Sergey Ilyinsky
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [No. 1-2 (70), 2005]