Test Drive Audi A6 2005-2008 Sedan

Toutes les photos Audi A6 2005 - 2008

Sur un repos bien conçu

Le intelligent n'ira pas à la montagne. Un dicton bien connu fera l'affaire. C'est conforme à cela que le nouvel Allwood agit. Il mangera une montagne. Et cela le fera très rapidement.

Nostalgie
Plus récemment, son visage a été brûlé par le soleil et les vents. Il était jeune, musclé et est prêt à vous accompagner aux cols de Storm Mountain. Maintenant, Ollroud est devenu complètement différent. Non, il a toujours la poudre à canon en poudre, mais l'insolence dans son regard et son insouciance diminuait. Il a augmenté nettement de 124 mm de longueur, il était de largeur de 10 mm et a l'air beaucoup plus âgé. Le soulagement des muscles sous un costume complètement civil avec un prestigieux emblème de club d'Audi sous la forme d'une énorme calandre de radiateur chromé trapézoïdal n'est plus aussi distincte. Cela ne sent pas comme un entraînement quotidien ici, de plus en plus une tasse de café et de cigare cher le matin. Et l'uniforme sportif épousset dans le placard sur la longue étagère.

Des miroirs, des seuils, des expanseurs en plastique non peints en plastique avec des arcs et des pare-chocs avec des éviers de protection en acier sont quelque peu distingués par un descendant de la première Audi tous résistants de la gare d'entraînement antérieure la plus ordinaire A6. Mais cela ne semble qu'une faible tentative de soutenir l'image de l'aventurier. Vous devez admettre qu'une voiture avec une base de 2833 mm et des surplombs longues s'asseyera comme une barge sur les premières bosses sérieuses ou laissera ses pare-chocs chers là-bas. Avec toute l'apparence, l'Allwood actuel semble dire que les difficultés de ce genre ne sont déjà pas censées surmonter par la vie du service. Il y a des jeunes et courageux, comme Q7, les voici, même si la boue est sale avec leurs énormes roues. Comme on dit, nous avons une route vers les jeunes du monde entier, les personnes âgées sont un grand respect.

Le charme impudent de la bourgeoisie
Mais non seulement je ne veux pas passer le long des voies, découvrir les limites de la capacité de cross-country d'un nouvel olroud, je n'ai généralement aucun moyen d'aller quelque part. Il s'asseyait donc dans son luxueux salon, en fait, en aucun cas différent de l'intérieur de l'A6 habituel, clôturé de la traction du monde avec des lunettes teintées, et détendu aux sons du jazz, déversant des haut-parleurs d'un système audio sympa .

Une fois en Allemagne, Audi était considérée comme une machine pour les enseignants ruraux. Afin de se permettre l'A6 actuel, ces enseignants devraient d'abord mettre des villas sur la Côte d'Azur et des yachts dans les baies à proximité. Oui, ce que parfois beaucoup d'argent ne payez que pour l'image et pour appartenir au cercle des élus ... Cependant, dans le cas d'Allwater, ce n'est pas tout à fait vrai.

Avec la dépendance maniaque, j'ai toujours insatisfait, j'ai poussé l'intérieur le long et à travers et je n'ai pas trouvé quoi se plaindre. Il semble que les maîtres d'Ingolstadt aient empilé chaque détail aussi réfléchi et patiemment que Karl Marx sur sa capitale. Il s'est avéré avec élégance, qualitativement, pratique et, contrairement aux œuvres du théoricien du communisme, n'est pas du tout ennuyeuse. Les inserts en bois n'étaient pas du tout fabriqués à l'usine Plastmass, le profil des sièges est excellent, la gamme de réglages est exhaustive. La boîte à gants, et elle s'ouvre avec un bouton. Un peu, mais sympa. Il n'est peut-être pas trop facile de communiquer avec le terminal MMI responsable des paramètres de la plupart des systèmes embarqués de la voiture. Mais en comparaison avec le faisceau AI de Beamwagh, tout est beaucoup plus compréhensible et logique ici. De plus, Audi connaît très bien la langue russe.

Elle parle non seulement dans de nombreuses langues et prend soin du conducteur, mais cet homme intelligent se souvient parfaitement de ses devoirs économiques familiaux. Sur le canapé arrière ne sera pas étroitement trois hommes en bonne santé. Après tout, en longueur, Ollroud n'atteint pas les représentants de la classe représentative pour tous. Oui, et dans le coffre, il y a suffisamment d'espace non seulement pour les clubs de golf. Et avant, le volume du compartiment de cargaison était plutôt important, et maintenant il a encore augmenté de 110 litres. Ainsi, avec le dos du canapé arrière plié ici, vous pouvez facilement placer deux vélos. Pour attacher diverses petites choses et sacs, se déplacer le long des partitions de guide est fournie. Et enfin, comme une rose à la crème sur le gâteau pour que vous ne tendiz pas trop, la cinquième porte se ferme avec un bouton. Il a pressé, attendu trois secondes et toutes choses. Pas la vie, mais un conte de fées.

Solution pratique

La climatisation séparée est incluse dans l'équipement de base

Vous pouvez choisir le mode de suspension d'air souhaité à l'aide du terminal MMI. Mais tout est clair et simple

La boîte à gants est grande, et pour la commodité, il y a plusieurs départements

L'arrière du canapé peut être plié en parties, mais le sol n'est pas tout à fait

Qu'il y ait un rideau du soleil est agréable. Mais le fait qu'elle ait besoin de se baisser les mains n'est pas très

Malgré l'énorme disque, il n'y a qu'une doctrine

Ce ne sera pas suffisant
Mais le bouton pour activer un certain nombre de transmissions faibles qui figuraient sur certaines versions du premier Allwood, moi, peu importe à quel point j'ai essayé, trouvé. Un tel équipement plébéien n'est pas censé pour notre aristocrate. Seule une suspension pneumatique et une traction complète avec un thorning différentiel auto-localisée sont restés. Et vous êtes toujours libre de changer indépendamment l'autorisation de la route. Seulement si plus tôt il pouvait être augmenté à 208, maintenant à 185 mm. En principe, pas si peu, mais il est toujours effrayant de se garer sur les trottoirs: à cause d'une base aussi longue de cela et de look, vous frapperez la frontière avec un ventre.

Cependant, le propriétaire de cette voiture devra conduire dans le pays beaucoup plus souvent, par exemple, à la maison de campagne en construction ou tout simplement à la nature. Ainsi, lorsque vous installez le dégagement maximal sur une route cahoteuse, avec les mouvements de suspension entièrement sélectionnés, il ira très fort. Mes mauvaises dents avec des phoques malheureuses avaient du dur. Donc, si vous ne voulez pas passer du temps sur une visite imprévue chez le dentiste, rampez du trou au trou mieux pour se faufiler.

Carter Protection sur Allwood Factory et ne nécessite pas de suppléments

Une chose complètement différente si l'amorce est relativement plate. Vous pouvez installer un mode de suspension confortable avec une autorisation de route de 140 mm, puis Ollroud est de manière affécheuse, même en quelque sorte en Américain, comme un navire sur un oreiller d'air, vole le long de la route, ne remarquant pas toutes sortes de petites choses sous les roues.

Le principal habitat
En bref, il est plus pratique de voyager sur des routes même sur ce ollroud, et surtout sur l'asphalte. Et ici, il jouera plus que tout le temps qu'il a perdu contre le SUV, sans parler de la vraie jeep, sur la voie. Pas seulement comme ça avec l'un de ses moteurs, cette Audi roule plus rapidement que 200 km / h. C'est un vrai mangeur de kilomètres. Après avoir parcouru près de 500 miles en trois heures et demie, je n'étais pas du tout fatigué. Comme s'il devant le téléviseur était assis avec de la bière et des frites. Le bruissement des pneus est presque inaudible, j'ai également été isolé du bruit du moteur.

Mais 255 chevaux, peut-être le moteur 6 cylindres optimal avec un volume de 3,2 litres pour le nouvel olroud, n'est pas autorisé à oublier leur présence. Soixante-dix sur un compteur de vitesse ou cent soixante-dix, pour dépasser, il suffit de presser la pédale de gaz plus forte, et celui qui était en avance, après quelques secondes, disparaît déjà dans les rétroviseurs. Certes, vous devez néanmoins obliger la machine à travailler en mode sportif. Dans l'habitude, il se soucie vraiment de la préservation de votre nuque et la transmission change très bien, et elle ne va pas si rapidement. Pour la détente, ce qui est nécessaire, mais si vous vouliez injecter l'adrénaline dans le sang, vous devez certainement choisir un mode sport ou manuel.

Soit dit en passant, dans Allwood, les boîtes de vitesses de direction ne sont pas du tout installées pour la beauté afin d'attirer des Schumachers ratés, mais exclusivement dans le cas. D'une manière obligatoire, Testronics passe de pas à pas instantanément, d'abord. Et deuxièmement, vous n'avez pas à retirer les mains du volant lorsque vous changez à tour de rôle. Pourquoi avez-vous besoin d'une telle extrême? Oui, juste la manipulation de la voiture est excellente et passer rapidement les tournages, c'est un réel plaisir. Soit dit en passant, à des vitesses supérieures à 120 km / h, la clairance de la route diminue à 125 mm, ce qui augmente la stabilité du taux de change déjà excellente d'une grande Audi. Le prédécesseur pouvait également tomber, mais jusqu'à 140 cm, et sa rigidité corporelle était 30% moins. Sentir la différence? La dernière génération a été traînée précisément sous un rapide des sports le long de l'autoroute.

En conséquence, la gérabilité d'Ollroud n'est pas pire que celle d'une autoroute exclusive A6, en plus d'un kit de carrosserie en plastique, vous obtenez une voiture un peu plus préparée pour la conduite d'asphalte à tout moment de l'année. Pour lequel, ceteris paribus (traction intégrale, mitrailleuse, moteur de 3,2 litres), vous devrez payer 4000 $. Comme si un peu. Il en est ainsi. Mais si plus tôt, Olrud pouvait être acheté pour 66 000 $, il en coûte maintenant au moins 76 $ 019. Ayant ajouté encore moins d'un millier de vert, vous pouvez acheter un Q7 une grande jeep confortable et prestigieuse. Certes, ce voyou n'entrera pas dans chaque garage, il a une suspension à ressort et un moteur diesel dans sa base. Mais c'est peut-être tout ce qu'il est inférieur à Ollroud.

Un de plus

Il y en avait trois, il y en avait quatre. Nous parlons des moteurs du nouveau ollroud. Il y a encore deux essences. Mais le 2,7 biturbo a cédé à un moteur plus à la mode avec une injection directe de carburant maintenant, un volume de travail de 3,2 litres et une capacité de 255 litres. Avec. 50 chevaux sont devenus plus puissants V8 4,2 litres. Certes, pour une voiture de 350 chevaux, vous devrez payer beaucoup de 96 706 $. Il y a maintenant deux moteurs diesel. Ce sont un tout nouveau 2,7 litres de 180 chevaux et 3 litres en 233 litres. Avec. Les deux sont équipés de filtres anti-et-et -hawks et n'apparaîtront pas aux États-Unis plus tôt que l'automne, donc les prix pour eux sont encore inconnus.

DERRIÈRE

Haut niveau d'équipement et de finitions, salon spacieux et pratique, confortable dans des modes standard suspension, excellente manipulation, moteurs de traction, riche liste d'équipements supplémentaires
CONTRE

Suspension dure dans les modes de hors-jeu et ascenseur, prix élevé, capacité de pays géométrique médiocre

Audi A6 Allroad 3.2 FSI (4.2 FSI)

Informations totales

Corps (nombre de lieux / portes)
Universel (5/5)

Masse équipée, kg
1750 (1820)

Longueur x largeur x hauteur, mm
4934x1862x1519

Base, mm
2833

Avant / dos, piste mm
1596/1587

Volume du coffre, L
565/1660

Temps d'accélération 0100 km / h, avec
7.7 (6.3)

Vitesse, km / h
240 (250)

Consommation de carburant, L / 100 km
7.4 / 15.1 (8.6 / 15.7)

Capacité du réservoir de carburant, L
80

Moteur

Emplacement
Avant transversalement

Conception
essence, en V, 6 cylindres (8 cylindres), 4 vannes par cylindre, 2 arbres à cames supérieurs

Volume de travail, SMZ
3123 (4163)

Power, L.S. au troisième rpm
255/6500 (350/6500)

Couple, KGSM à RPM
33,6 / 3250 (44,8 / 3500)

Châssis

Unité d'entraînement
Constant plein

Transmission
6-ST.

Suspension
Pneumatique indépendant avec des amortisseurs télescopiques et des stabilisateurs de reptiles

devant
sur des leviers transversaux triangulaires doubles

derrière
Mollycent

Pilotage
type de rack avec amplificateur

Freins
disque, en face, sont ventilés (tous ventilés)

Pneus
255/55 R17 (245/45 R18)

Voiture
à partir de 0,66 $ / km

Andrey Koltun, photo de Maxim Goncharov

Source: Magazine Acheter une voiture [14/2006]