Test Drive Audi A6 2005-2008 Sedan

Présentation Audi A6: infinité des variations

La popularité vient et passe. Pour chaque jour au sommet, vous devez payer une amélioration constante. Audi-A6 réussit, dont Anatoly Fomin était convaincu. Photo de l'auteur et Audi.
Ces voitures sont appelées une classe affaires. Un peu plus, et le propriétaire doit céder au volant du conducteur embauché. Ainsi, parmi les créateurs à quatre roues de confort et de plaisir de les gérer, il n'y a pas d'égal. En 2007, Audi s'est vendu 234 mille exemplaires A6 et leur partie principale avec des moteurs à 6 et 8 cylindres.
Moteurs et roues
Quel moteur devrait être sous le capot d'une berline de classe affaires? Cette question est répondue par le client. Tout est possible! Pour choisir une douzaine de moteurs: d'un modeste moteur diesel ou à essence de 2 litres à un puissant V10 de 5 litres avec deux turbocompresseurs. Le lecteur est complet ou uniquement sur les roues avant. Équipement et décoration intérieure? Un bon consultant peut en parler pendant des heures
Lorsque les yeux courent, vous devez saisir au moins quelque chose. Ici, par exemple, est clairement exotique pour nous Audi-A6 2.0 Tdie. La dernière lettre de l'indice signifie que le modèle est économique. Le diesel à deux litres n'est pas une capacité record de seulement 100 kW / 136 ch, mais le couple est assez solide 320 N.M. Dans la version économique, la clairance des routes est réduite de 20 mm, ce qui vous permet de réduire la résistance aérodynamique. Pour réduire la masse et la résistance au mouvement, le lecteur est uniquement sur les roues avant.
Mécanique à 6 vitesses. Les deux boîtes de vitesses supérieures sont plus longues (avec un numéro de vitesse plus petit) que d'habitude. À en conséquence, à 90 km / h sur un équipement VI, un peu plus de 1 400 tr / min du moteur. La voiture peut éteindre le générateur sur l'accélération et développer activement le courant pendant le freinage, ce qui réduit encore plus la consommation de carburant. Bien sûr, la direction assistée a également un lecteur électrique. Si vous prenez la bonne bande sur l'autoroute et adhérez à la vitesse sélectionnée, la consommation de carburant d'Audi A6 2.0 Tdie diminuera très rapidement à 3,6 L / 100 km. Dans un cycle de banlieue normal avec des accélérations jusqu'à 120 km / h, 4,3 L / 100 km se révèlent. Et tout cela sur une voiture d'une demi-tonne avec un excellent confort, n'atteignant pas seulement un peu à 5 mètres et capable d'aller plus vite que 200 km / h!
Le diesel de 2 litres a un jumeau légèrement moins économique de 170 chevaux, qui consomme en moyenne 0,4 litre de plus, mais beaucoup plus monstre. En plus de lui, il y a aussi le diesel six 2,7 et 3,0 litres pour ceux qui recherchent un équilibre entre des économies raisonnables et une excellente dynamique.
Cependant, il est encore plus intéressant d'essayer un nouveau moteur à essence avec un compresseur de 3,0 TFSI. Les indicateurs de puissance et de couple de ce moteur de 3 litres avec injection directe et augmentation correspondent à plus d'un moteur de 4 litres, malgré le fait qu'il est très économique. Mais cela, bien sûr, selon leur cycle, si vous allez à notre avis, de si beaux chiffres ne sont pas possibles, mais il y a un sentiment d'accélération très fluide dans toute la gamme de vitesse. Il y a plus que suffisamment de puissance pour ne pas remarquer la gravité de la transmission de transmission All-roue et fixer le rythme dans la rangée de gauche de l'autobahn. La vitesse maximale n'a pas: une restriction de 250 km / h est valable pour toutes les Audi, sauf R8.
Une voiture avec un moteur diesel de 3 litres, selon les sensations, n'est pas inférieure en dynamique, mais va d'une manière complètement différente. Le diesel six 3,0 TDI Quattro avec une transmission automatique, bien que inférieur à l'essence 50 ch, mais réagit plus activement à la pédale de gaz. Cela peut sembler étrange, mais la voiture diesel est subjectivement perçue comme plus de sports. Peut-être qu'un haltérophilie différente est? Cependant, selon les données de marque, ce n'est que 35 kg de plus. Et objectivement, le même itinéraire est surmonté avec une consommation de carburant de quelques litres de moins.
Quelque chose de vraiment spécial? Il ne reste presque plus de temps sur Audi-RS6. Cependant, ici, tout est clair: 580 forces audacieuses sous le capot, selon les sensations, peuvent être assimilées à environ 700 atmosphériques, et la caractéristique de vitesse externe du moteur avec un profil ressemble à la plus grande roche monolithique du rock Ayers australien. Il est clair que 650 N. M dans la plage de 1500 à 6250 tr / min n'a pas besoin de commentaires spéciaux. Lors de la première demande du conducteur, ils sont en mesure de faire frire fermement les quatre roues de 20 pouces d'un profil de 35% et de 275 mm de largeur. L'adhésion des roues bien réprimées avec la route est si grande que même les virages les plus audacieux semblent être un scumbag léger. Pour accueillir ces patinoires, les ailes avant et arrière ont élargi le RS6. La machine d'essai a également des freins en céramique, mais pour les essayer dans le cas présent, vous avez besoin d'une piste de course. Honnêtement, il est même difficile d'imaginer où cette machine peut montrer toute sa puissance. Dans un tel arrière-plan, le prix allemand de 105 000 euros n'est pas surprenant.
Regardez de l'intérieur
Les options opposées pour la configuration sont si fortes qu'elles transforment Audi-A6 en différentes voitures. La décoration du salon du contraste strict de l'aluminium poli, du cuir noir et de l'alcantara à une combinaison chaude de casquette de bouleau et de peau beige est également différente. La sélection des sièges est également étendue: des types de sports simples à intégrés avec la possibilité de doublure avec des matériaux de différents types de choix des clients.
Une ligne distincte de la nouvelle électronique MMI de troisième génération avec des connecteurs pour les cartes SD, USB 2.0, Bluetooth et même un récepteur DAB numérique. Le système utilise un processeur avec une fréquence d'horloge de 800 Hz et un disque dur avec une capacité de 40 Go, dont une partie est donnée aux besoins du système de navigation. De plus, un processeur de signal avec une fréquence d'horloge de 500 MHz est responsable de la lecture du son au format 5.1 et du décodage des films DVD. Les caractéristiques graphiques améliorées avec lesquelles le système doit la carte vidéo NVIDIA autorisée à ajouter des images de maisons. Pour des bâtiments particulièrement notables, même des textures sont fournies! Ainsi, l'Audi A6 mis à jour sera même pour un fanatique informatique.
Je l'ai aimé plus que la voiture elle-même, mais l'infini des possibilités de choix_x0008_
Pourquoi mécanique?
Le cœur trop chaud cause parfois des problèmes dans un endroit complètement différent. Le turbocompresseur est plus efficace qu'un compresseur d'entraînement, il utilise l'énergie des gaz d'échappement, qui sera toujours perdue dans le système d'échappement. Pourquoi les concepteurs Audi ont-ils préféré une décision différente? Ce n'était clairement pas sans compromis. Le nouveau moteur devrait également prendre une place sous le capot du futur représentant Audi-A8 avec un corps complètement en aluminium. Ainsi, le moteur avec deux turbocompresseurs est trop chaud pour son compartiment moteur de l'escargot de turbine, jusqu'à 1000 OS, sont situés à une distance minimale des éléments d'alimentation en aluminium. Le compresseur d'entraînement réside dans l'effondrement des cylindres et se réchauffe beaucoup moins, car les ingénieurs ont décidé de s'arrêter dessus, d'autant plus qu'ils doivent laisser un pas suffisant en puissance pour une unité désespérée de 8 cylindres.
Audi A6 mis à jour sont deux types de corps, dix types de moteurs, la possibilité de tous les tractions et un ensemble d'électronique ultra-moderne. Pour tout comprendre, il faudra plus d'une journée!
 
 

 
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"