Test Drive Audi A6 2005-2008 Sedan

Au bord des saisons

En mai, nous résumerons certains des résultats de conduite de notre éditorial A6 2.4. Bien sûr, le variateur est une invention incroyable de l'humanité. Les vitesses de commutation sans chocs et secousses à sept positions virtuelles apportent une douceur et des sensations étranges à la voiture. Si vous activez le régime sportif ou pseudo-additionnel, les données que vous offrirez à l'affichage seront assez discrètes - la première, la deuxième, la troisième et ainsi de suite. Mais ce n'est que la visibilité d'un.
En fait, il est appelé le variateur correctement clinique et le rôle principal est joué par une chaîne plate de LUK, qui fonctionnera plus longtemps que la voiture elle-même. Une autre chose est qu'il est mis sur des voitures non trop puissantes - comme dans notre cas avec un moteur à 2,4 litres. Et surtout, dans ce scénario, le pitch principal d'Audi est passé du lecteur structure-Quattro.
La fin de l'hiver était étonnamment vile et les services en ville, comme toujours, ne pouvaient pas faire face à leurs tâches, de sorte que nous sommes partis avec prudence sur l'autoroute, généreusement saupoudrés de neige et glacés comme Chelyuskin. Néanmoins, la transmission avant a soudainement commencé à se comporter en conjonction avec le contrôle de la traction comme un bon remplacement de 4x4. Dès que la voiture est entrée dans le dérapage, elle a presque immédiatement retiré l'automatisation en sécurité. À titre de comparaison, nous avons pris A6 Quattro avec un moteur 3.0.
De cent kilomètres à deux, nous avons essayé de parcourir la ville et sur les routes de banlieue sans beaucoup de charges, après avoir cédé un peu dans la cabine, l'odeur de pièces et de mécanismes encore inutiles. Après 2000 km, vous pouvez déjà promouvoir légèrement le moteur et donner la chaleur à une Mercedes présomptueuse. Bien que vous ne parviendrez pas encore à cultiver avec le Bavarian Five. A6 est toujours une voiture pour les gens normaux. Nous voyageons si calmement que même dans les embouteillages, nous parvenons à regarder les nouvelles sur la télévision à panneaux. Le signal, cependant, n'est parfois pas très - avec interférence, et pendant le mouvement, il est coupé. Il est temps de regarder GPS, qui n'est toujours pas installé sur une voiture officiellement fournie à la Russie. Eh bien, sinon GPS, au moins GSM. Cette voiture est sur le téléphone à bord des Siènes. L'utilitarisme de cet appareil est resté clair - si vous réorganisez la carte SIM à chaque fois, vous êtes simplement torturé. Bien que, selon l'expert de l'autopilote dans le domaine de la haute technologie, la bi-ligne a promis d'établir la production de cartes doubles SIM avec le même nombre pour l'installation dans des voitures chères. Dans le même temps, la dernière carte activée désactive la précédente, dans ce cas, lors de la tournure de la clé d'allumage.
En parlant d'allumage, dans les médias, a passé l'histoire de la façon dont les Dzhigits d'un Aul sombre ont été volés dans la boutique Audi A6 d'une fille - le moteur a été inclus dans le parking. Après quelques mètres, elle a bloqué et a pris les Dzhigits. Le système avec un allumage sans contact joue parfois une mauvaise blague avec des conocapaces grossières. Tous les nouveaux A6 sont équipés de cette clé, quel que soit le lecteur et la taille du moteur.
Pour plus de plaisir, comme disent nos amis de Californie, nous avons pris une voiture beige Dakkar - une telle voiture a l'air beaucoup plus amusante dans les rues et les pages. Certes, avec lui, nous avons reçu tous les autres plaisirs: le rembourrage des sièges Volterra, le Color-Beige, le panneau de l'instrument-beige, des tapis-beige, un rembourrage du plafond-beige. Cela signifie que, grimpant à l'intérieur, vous emportez avec vous toute la saleté de l'administration de Moscou et vos tapis peuvent déjà être nettoyés en seulement deux jours. Les amis nous disent des solutions - les propriétaires de Porsche Cayenne avec le même salon beige. L'utilisateur sous le surnom Maxim utilise maintenant des couches jetables depuis un an, avec lesquelles il protège son animal de compagnie de la boue de sa ville natale.

Texte Igor Maltsev, photo Alexander Antonov

Audi A6 2.4
 
Moteur V6, essence
Volume de travail (Cubic Cub) 2393
Power, L.S. à RPM 177/6000
Type de lecteur avant
Boîte de vitesses à 6 vitesses, mécanique
Vitesse maximale (km / h) 231
Temps d'accélération à 100 km / h (c) 8.9

Dépenses (20 janvier au 20 avril, kilométrage 2500 km)
Kilométrage 2500 km
Essence 3000 Rub
Remplacement de la crème solaire par garantie
Installation de gardiens de boue 7016 roubles
Audi A6 3.0 Quattro
 
Moteur V6, essence
Volume de travail (Cubic Cub) 2976
Power, L.S. à RPM 218/6300
Gear Box 6 vitesses Tiptronic C DSP et MODESPORT
Couple, NM à RPM 290/3200
Vitesse maximale (km / h) 241
Accélération à 100 km / h (c) 8.5
Dépenses (20 janvier au 20 avril, kilométrage 2000 km)
Essence 5120 Rub
 

La source: "Pilote automatique"