Test Drive Audi A6 2005-2008 Sedan

Quatre pour quatre été

La meilleure façon de comprendre ce que vous aimez dans la voiture et ce que vous n'aimez pas est de ne pas organiser Pokatushki sous la supervision du vendeur avec un visage ennuyé dans la cabine, mais il est vraiment possible d'exploiter l'appareil. Ensuite, tout sortira - de la sensation de l'encombrement au mécontentement de la taille du coffre. Ou vice versa - vous comprendrez soudainement que vous ne pouvez pas vous séparer de ce miracle de pensée technique et maintenant vous êtes une route - au box-office. Avec un fonctionnement quotidien, une coïncidence est révélée ou non une coïncidence de cette machine avec ce territoire. C'est pour cela que nous surveillons quoi et comment se passe dans notre petit parc de voitures.
On pense que la nouvelle Audi A6 est une alternative à des machines telles que la série BMW 5, ainsi que Mercedes-Benz E-Klasse. Étrange, mais les créateurs ont atteint un tel résultat en quelques années seulement. Parce que nous sommes des adultes, nous nous souvenons de quelles niches il y avait cette marque - du sport au baril. Et maintenant, il est nécessaire, des produits presque de luxe. Nous nous habituons lentement à cela sur le 4000e kilomètre de kilométrage, les gens regardent toujours la voiture, comme si elle visait: il ne prendrait pas. De deux marques de luxe et incroyablement populaires en Russie, la sixième Audi se distingue par la retenue du design et le désir de lisser les coins d'une vie russe dure. Il n'a pas d'agression, un appel, et c'est exactement la machine dans laquelle vous souhaitez transporter des labradors pâles. Il semble que le propriétaire de Rottweiler ou, à Dieu ne plaise, il est peu probable que Stafford pivole l'intelligence de A6 - c'est une clé différente, un style différent et une autre vie. La vie similaire à la vie mesurée de la ville du milieu allemand. Ou votre village de chalet du milieu.
Dans le cadre de notre lutte totale pour la sécurité, nous avons installé une chaise pour enfants sur le siège arrière et essayé d'y transporter un garçon de deux ans. Les garçons ont des mains ludiques, et donc ils veulent atteindre tous les boutons à la fois - depuis le bouton d'éclairage de l'arrière de la cabine jusqu'au bouton d'abaissement et soulevant le verre. Et si le blocage du verre est effectué avec une simple pression sur le bouton du siège du conducteur, nous n'avons pas trouvé la porte de l'intérieur (verrouillage anti-bébé). Bien que nous croyions que, selon les développeurs, cela est quelque part très proche et assez évident. Pas évident.
La pratique des voyages d'affaires pour les saucisses, les crabes et le champagne a montré que le coffre de six est plus facile à ouvrir qu'à fermer. Afin de ne pas nous colorer les mains, nous sommes invités à utiliser deux poignées de l'intérieur du coffre. Mais, par exemple, les mains féminines ne sont pas utilisées pour applaudir de toute l'échelle avec un couvercle, mais cela ne fonctionne pas d'une manière différente. Et encore, toutes les mains de Moscou Dust and Soot, à l'origine dont, à en juger par le mois hypocrite, une voiture propre, les autorités de Moscou accusent uniquement les voitures. (Et jamais - constructeurs ou paysagistes, et plus encore pas d'entreprise.) Mais Dieu avec eux, nous avons toujours un problème - à l'intérieur du coffre, l'un des bouchons de vides de travail tombe constamment et pend à travers le coffre. Étrange, mais pas critique.
Après la dernière boule de neige (si vous vous en souvenez, c'était récemment), nous avons changé le caoutchouc en été. Et puis les pluies se sont effondrées. La transmission avant inspire un certain optimisme sur la stabilité de la voiture sur la route, bien qu'il nous semble qu'avec un freinage pointu sur la surface humide de la voiture, le nez mène à la gauche. Un simple pompage de la roue gauche a réussi à humidifier le biais levocentrique. La principale nouvelle: nous avons longtemps conduit le seuil de course, et maintenant vous pouvez vraiment conduire. Il n'y a pas beaucoup d'endroits pour la conduite rapide à Moscou, donc nous nous éloignons de dépassement, qui est facilité en passant en mode manuel à l'aide d'oreilles sur le volant. Jusqu'à présent, plus de 150 n'ont pas pu accélérer.

Texte Igor Maltsev, photo Alexander Antonov

Audi A6 3.0 Quattro
 
Moteur V6, essence
Volume de travail (Cubic Cub) 2976
Power (L.S. à RPM) 218/6300
La boîte de vitesses est à 6 vitesses
Tiptronic automatique C.
DSP et mode sport
Couple, nm à 290/3200
RPM
Vitesse maximale 241
(Km / h)
Accélération à 100 km / h (c) 8.5

Dépenses (20 avril - 20 mai, kilométrage 4700 km).

Audi A6 2.4
 
Moteur V6, essence
Volume de travail (Cubic Cub) 2393
Power (L.S. à RPM) 177 à 6000
Type de lecteur avant
Boîte de vitesses à 6 vitesses, mécanique
Vitesse maximale 231
(Km / h)
Accélération à 100 km / h (c) 8.9

 

La source: "Pilote automatique"