Test Drive Audi A6 2005-2008 Sedan

Toutes les photos Audi A6 2005 - 2008

Quintette de tous les roues motrices

En Russie, les ventes d'Infinity ont officiellement commencé. La berline du m "m sera de rivaliser non seulement avec les autorités reconnues, mais aussi avec les débutants relatifs. Les avantages de toutes les berlines à traction-roue ont été comparées par Mikhail Gzovsky.

Légende de Honda
La première a eu lieu au Japon en 2004, sur le marché de l'Amérique du Nord, la voiture est représentée sous le nom d'Acura.
Moteur: essence 3,5 L (295 ch).
Boîte de vitesses: automatique à 5 vitesses. Le lecteur est complet.
Complexe: la seule option.
Prix: 69 000 $.

Infiniti M35 AWD
En 2005, Nissan-Fug a fait ses débuts au Japon; Un an plus tard, un analogue avec la roue gauche sous la marque Infinity est présenté aux États-Unis.
Moteurs: essence 3,5 et 4,5 litres (280 et 339 ch).
Boîte de vitesses: automatique à 5 vitesses. Le lecteur est arrière ou plein.
Complet: Premium, élite, sport.
Prix \u200b\u200ben Russie: 64 $ 90082 900.
BMW Serie 5
La voiture du modèle de 2003 au début de 2007 a subi un restylage et

j'ai reçu de nouveaux moteurs. Lorsque le matériel a été préparé, les ordres ont commencé à recevoir sur la voiture.
Moteurs: essence 2,54,8 litres (190 367 HP), diesel 2.03.0 L (163286 HP).
Boîtes de vitesses: mécanique à 6 vitesses, automatique à 6 vitesses. Le lecteur est arrière ou plein.
Complet: Business, Business Plus, Luxury, Luxury Navi.
Prix: є39 90071 100 (53 $ 30095 000).
Mercedes-Benz E-Klasse
La nouvelle génération de la voiture a vu la lumière en 2003, deux ans plus tard

l'entreprise a modernisé les moteurs à 6 cylindres.
Moteurs: essence 1,85,5 L (184388 HP), diesel 2.14.0 L (136314 HP).
Boîtes de vitesses: mécanique à 6 vitesses, automatique à 5 et 7 vitesses. Le lecteur est arrière ou plein.
Complet: Classic, élégance, Avantgarde.
Prix: є43 80080 900 (58 500108 000 $).
Audi A6
En 2004, une berline est apparue en vente et, à la fin de l'année, A6 Station Wagon.

À l'automne 2006, la gamme des moteurs a été reconstituée avec un FSI à essence 2,8.
Moteurs: Gasoline 2.04.2 L (170350 HP), diesel 2.03.0 L (140233 HP).
Boîtes de vitesses: variateur mécanique à 6 vitesses, automatique à 6 vitesses, indisponible. Lecteur avant ou complet.
Configurations: individus.
Prix: 52 $ 70096 220.
La musique est une grande puissance. Avez-vous remarqué comment la manière de conduire change en fonction de la mélodie de sondage? Comment accélérez-vous sous un succès de danse rythmique, dirigeant doucement sous le jazz ou vous détendez-vous sous les classiques? Après avoir rencontré le test cinq, les analogies musicales sont devenues encore plus évidentes.

Techno
Sa console centrale ressemble à un centre de musique cher; L'éclat chromé du plastique est indiscernable du véritable métal, et l'arbre est si impeccablement traité et ajusté qu'à un moment donné, il semble inutile que la voiture d'aujourd'hui et même un peu demain semble contre nature. Heureusement, Honda connaît la mesure: par exemple, les interrupteurs de volants, que la plupart des concurrents européens ont longtemps sensoriels, voici réels, pratiques. Mais cela ne crée pas un sentiment de retard dans le temps!
Mais les tentatives de courir devant l'Europe conduisent à des solutions aussi controversées comme un système de contrôle d'une électronique auxiliaire. Il semblait être développé en parties, à différents moments et différentes personnes, puis seulement

rassemblés ensemble. En conséquence, chaque volant derrière le volant est perdu: sur lequel des écrans les informations requises affecteront-elles? Est-il de chercher un bouton ou de faire irruption immédiatement dans la nature sauvage d'un ordinateur sur planche?
Mais le point n'est même pas en électronique. En fin de compte, chaque nouvelle génération apporte toujours quelque chose comme ça, incompréhensible pour les parents, exigeant de suivre constamment le temps. Mais dès que Honda est partie pour le 101e kilomètre de la Ring Road, elle s'est senti mal à l'aise. Il s'est avéré que la voiture n'aime pas les longues vagues d'asphalte, qui, hélas, ne rentrent dans aucune norme de route civilisée. Choisissant les passages de suspensions, la glace a été balancée de haut en bas, forçant à perdre de la vitesse presque en double par rapport à un peu de patience! Les noms des gagnants seront toujours entendus.
Mais elle est toujours bonne. L'intérieur est intéressant, il est pratique d'atterrir à l'arrière, mais pas les sièges les plus spacieux, la contrôlabilité est claire. La tenace d'une voiture qui ne veut pas entrer dans le dérapage jusqu'au dernier inspire la confiance, elle regarde vers l'avenir et sonne dynamiquement, rythmiquement comme de la techno.

ROCK N ROLL
Les doubles-canaux du système d'échappement à la même seconde, car j'ai vu Infinity-M35, inspiré: Rock and Roll est vivant! Je claque le claquement de porte du conducteur, et les écailles jaune caustique des appareils sont immédiatement taquinées. Le doigt lui-même atteint le bouton de démarrage du moteur, les flèches qui coulent autour des écailles conduisent en cercle! À l'infini, vous n'êtes pas aussi pratique qu'à Honda, il est particulièrement visible dans les virages raides qui ne se livrent pas au soutien latéral, et l'oreiller est court.
Mais l'arc du système audio avec huit haut-parleurs remplit le salon avec des cordeaux juteux, la jambe appuie sur l'accélérateur, et maintenant nous allons déjà le long de la route familière beaucoup plus rapidement que sur Honda.

Il ne s'agit pas seulement de la musique, mais d'une plus grande intensité d'énergie des pendentifs. La voiture est assez difficile, mais je ne ressens même pas la rupture des irrégularités sérieuses. Une seule affirmation sérieuse est que toute la bagatelle vient au volant.
L'accompagnement musical cache certaines caractéristiques d'Emka. En particulier, les pneus plutôt en plein essor et la voix affirmée du moteur, à laquelle à des vitesses supérieures à 100 km / h, le bruit du vent est ajouté, particulièrement visible à l'arrière. Le moteur est plus faible que Khondovsky par 15 ch, néanmoins, l'infini est plus rapide dans la vitesse en raison de vitesses plus courtes. La boîte ici, comme à Honda, avec un mode manuel, dans lequel l'équipement sélectionné est maintenu de force.

Il n'était pas facile d'attraper la position de l'accélérateur dans lequel le passage à un engrenage bas se produit. Supposons que vous souhaitiez accélérer en douceur et modérément vigoureusement. Un peu plus pressé sur la pédale, la flèche du tachymètre saute à 5000 tr / min, un grognement diabolique est entendu sous le capot, la voiture clignote. Trop agressif! Et dans une Kik Doward, la machine est souvent suspendue, irritant lentement.
Pereshopov à The Passenger Place, a réalisé pourquoi le collègue a demandé à perdre de la vitesse: ce n'est pas très pratique ici. Les jambes pendent dans l'air: vous vous asseyez, comme sur un rebord de fenêtre, et même glissez vers l'avant. Une image similaire est sur le canapé arrière: un court oreiller avec l'avant de l'avant. Cette nuance ne peut même pas être éclaircie avec un lecteur électrique dans l'accoudoir qui est responsable du réglage séparé de la chaise gauche et droite.
Quelle est la fin? De la place du conducteur, vous percevez l'infini comme une voiture dynamique à horloge avec une manipulation compréhensible. Et du passager comme plutôt bruyant et tremblant ce que devrait être un vrai rock and roll.

Dur et lourd
Un intérieur BMW délibérément modeste peut être grondé ou loué, mais une chose est indéniablement: elle est faite dans un seul style audacieux qui est visible dans chaque petite chose, qu'il s'agisse d'une console asymétrique ou des portes taillées de bois et situées presque verticalement. La main de l'artiste n'a pas pendue une seconde d'indécision réfléchie.
La confiance est transférée au conducteur, cela vaut la peine de prendre votre place. Simple, look d'un volant gonflé lui-même Perfection! Les chaises sont équipées d'un nombre record de réglages à moins que le massage! Mais vous pouvez vous serrer avec un soutien latéral, qui avec HISS desserra votre câlin dès que vous ouvrez la porte à quitter. Tout le monde n'aime pas l'abondance des électriciens: je suis assis, comme dans un ensemble de disques. C'est probablement pourquoi trouver une pose pratique dans BMW ne fonctionnera pas rapidement.

Lancement du moteur, comme dans le bouton Infinity,. En réponse, entendre se caresse une voix rauque et facilement reconnaissable d'un en six en ligne, l'un des trois meilleurs moteurs à lits au monde. Qu'il prouve à chaque dépassement, permettant volontairement à la flèche du tachymètre de tirer jusqu'à 7000 révolutions. Soit dit en passant, ces estimations élevées pour la dynamique seront justes pour les 530 mises à jour, car elles hériteront de l'unité d'alimentation actuelle.
La voiture est magnifique et confortable sur un revêtement plat: le bruit n'est pratiquement pas transmis au salon, et dans les sports, un volant pointu avec une rétroaction transparente permet une voiture avec une précision en filigrane. Cela aide en partie lorsque l'asphalte lisse remplace la route traditionnelle pour le printemps russe, qui est un troisième composé de cratères. Le gouvernail actif vous permet de faire le tour même des trous qui apparaissent soudainement devant le capot, mais il ne devient pas plus calme de cela. Le pilote ressemble à un personnage d'un jeu informatique que vous savez qu'à la fin, vous tomberez dans un piège. Cela se produit dans des endroits apparemment inoffensifs. Le passage de la suspension ne suffit pas et la rupture féroce! Combien de vies avons-nous là? Sur l'autoroute, la tendance BMW se manifeste également à suivre les ornières. Le volant commence à sortir des mains et vous baissez à nouveau la vitesse.
Il ne fait aucun doute que la voiture est magnifique dans son élément indigène sur l'autoroute quelque part près de Munich. Mais en dehors du Moscou Koltseva, il se transforme d'un rocher dur mélodique en un véritable abattoir havi-metal.

CLASSIQUE
L'un des collègues a suggéré que personne ne regarderait par les fenêtres de cette copie de cette instance. En effet, dans le contexte des trois voitures précédentes, la berline de classe E n'a pas l'air ultramoderne. La console est remplie de boutons aujourd'hui n'est pas à la mode; La combinaison des appareils est laconique, traditionnellement surchargée de fonctions, l'interrupteur de volant gauche en place, pas d'expériences avec les couleurs de la finition, pas de kitsch
Dans le contexte des rivaux, Mercedes semble lourde, imposante et même maladroite. Dans les virages rapides, il se comporte comme une voiture monoprodique typique, et si le conducteur va au-delà du permis, glisse le tour du tour.

Laissez Schildik E350 4Matic ne vous induire pas en erreur cette voiture et non pour les athlètes. Un siège sans support latéral développé indique immédiatement comment conduire une voiture. La pédale d'accélérateur déversée pardonnera trop de presse, le boss sur le siège arrière ne ressentira probablement rien. Ce n'est qu'en choisissant un mouvement presque jusqu'à la fin, remplacez l'étape des coups de pied, derrière lesquels vous ressentirez un puissant ramassage. La Mercedes répond d'abord au mouvement du volant avec rouleau et ne change lentement le cours.
Mais attendez que les expériences du conducteur perdent de vue un détail par un miracle de la berline E-Classe passe des ligaments familiers de tournures beaucoup plus rapidement que les concurrents! La sensation d'une lenteur crée une magnifique isolation sonore combinée à une excellente douceur. Mais la voiture la plus importante est absolument prédire et compréhensible, calme et confidentielle. Dans son salon, vous, comme dans un cocon, vous êtes protégé de l'environnement extérieur. Même après quelques heures de mouvement sur les mauvaises routes, le dos ne sera pas apporté et les mains ne transpirent pas. Et laissez certains fans de la musique de danse bâillent, comme s'ils étaient entraînés de force dans le véranda. Ils n'ont qu'à mûrir aux classiques.

LE JAZZ
Audi produit un effet particulièrement fort si vous transférez de BMW vers lui. Dans une chaise pratique avec une décence minimale selon les normes de décence dans cette catégorie de prix, vous trouvez votre position en quelques secondes avec le nombre d'ajustements. Contrairement à Mercedes, A6 prétend être le législateur de la mode parmi les camarades de classe. Près du niveau de commodité, le système MMI Plus vous permet de modifier les paramètres sans chercher à partir de la route. À première vue, la combinaison de Nova Instruments à première vue est uniquement pour l'exécution, et en fait elle sera familière à tous ceux qui sont allés à Audi.
La même chose en déplacement: au début, ils semblent des freins trop sensibles, mais bientôt vous comprenez que la voiture peut être arrêtée avec la précision des bijoux, peu importe les chaussures que vous êtes. Le son légèrement étouffé du moteur ne provoque pas de manœuvres risquées, et les réglages de l'unité électrique sont déplacés

le côté du moment conduisant. La machine a une petite tendance à s'accumuler. Mais pourquoi ne pas payer un tel prix pour une bonne fluidité? Tous les experts ont noté l'absence de vibrations sur le volant, le travail rapide de la boîte de vitesses en mode sport.
Et A6 est également pratique, combien de chaussures coûteuses mais confortables. La machine laisse l'hôte grâce au système d'accès sans clé; L'installation climatique avec des écrans individuels est visible et équipée de capteurs de qualité de l'air et d'humidité; Le frein manuel électronique desserra automatiquement la poignée et vous permettra de bouger, mais uniquement à condition que vous fixiez vos ceintures. A6 a le coffre le plus volumineux, bien qu'il s'adapte à une réserve de taille complète.
Audi équilibre entre la Mercedes et la BMW excessivement nerveuse qui est excessivement éloignée du conducteur: il devient rythmiquement et en douceur comme une piste sonore lors d'un défilé de mode ou d'un fond calme dans un restaurant cher.
Avec l'âge, une personne devient plus équilibrée. L'adrénaline n'est plus nécessaire dans de telles quantités, il y a suffisamment d'émotions brillantes sans voiture. Je veux la fiabilité, la minutie. La techno et le rock dans la cabine de la voiture de moins en moins, cédant la place aux classiques et au jazz. Mais cela ne signifie pas qu'une direction musicale est pire que l'autre. Ainsi que le fait que la jeunesse est meilleure que la maturité

Danser sur la glace
Bien sûr, nous n'avons pas manqué de conduire toutes les voitures à rouler sur un revêtement glissant et d'évaluer à quel point les modes maximaux sont intéressants. Commentaires L'expert ZR Sergey Voskresensky.
Honda est bonne et très capricieuse. Même les pendentifs trop courts et durs ne gâcheront pas le plaisir de son obéissance. Hélas, il valait la peine de nécessiter plus, la Honda All-Wheel Dup était soudainement confuse, devenant complexe et peupressive en communication. La voiture glisse alors soudainement l'essieu avant, puis montre fortement la tendance à dériver l'arrière. Vous pouvez combattre cela, mais c'est difficile à gérer.
Qui aurait pensé que l'infini américain avec des suspensions de swing à long terme et à long terme s'est avérée soudainement si émouvante? Il valait la peine d'installer un gène d'activité à la voiture, et il est devenu étonnamment sensible, répondant instantanément au moindre mouvement du volant, du gaz ... comme dans le cas de BMW, la transmission en roue de l'infini est fortement aiguisée sous La conduite capricieuse dans les diapositives et uniquement des rouleaux solides sont légèrement refroidis par l'ardeur du conducteur.
Une fois sur BMW dans des conditions de combat réelles, vous oubliez instantanément les suspensions courtes et facilement cassées, les caprices sur les ornières longitudinales et autres défauts de routes élastiques, un volant sensible et informatif, une transmission élastique, un moteur, des freins. Les accents du classique de la traction arrière arrière sont clairement visibles dans les réglages à traction complète, qui se déroulent facilement, même en jeu, mais parfaitement contrôlés dans le glissement latéral.
Mercedes-Benz: Quelles sont les courses, quelles diapositives? Êtes-vous fou? Le symbole de la respectabilité réagit à nos manœuvres provocantes réagit très originale, il tire tout et tire les ceintures de sécurité. Dites, vous serez un hooligan à étrangler! Eh bien, sérieusement, les rideaux de la Mercedes sont inertes et complètement dépourvus de hooliganisme.
De toute évidence, la conduite à chaud des séries Audi et Rs. Dans l'A6 habituel, tout cela est un onglet électronique des systèmes de stabilisation. Et c'est vrai! De grandes pièces de monnaie du corps, énormes dans le fond de BMW et de l'infini, les angles de rotation du volant ne contribuent pas au contrôle des bijoux du glissement. Non, Audi vous permet de ressentir la possibilité de tous les traits de roue. Après s'être noyé, vous pouvez laisser la voiture un fan pour comprendre immédiatement ces exercices pour elle.

Mikhail Gzovsky: Lors du choix d'une voiture de classe affaires, la plupart des acheteurs deviendront du confort et du prestige. Mais les principales disciplines ne signifient pas les seules, car des modèles puissants de la traction All-roue sont achetés non seulement pour un mouvement tranquille
La légende de Honda est une voiture bien contrôlée avec un excellent système de traction intégrale. Mais pour une berline d'une telle classe de ces avantages inconditionnels ne suffit pas.
Évaluation générale 7.9
+ Manipulation magnifique et compréhensible, sièges avant confortables, finitions de haute qualité.
- Lisse médiocre, contrôle déroutant de l'électronique sur les panneaux, manque de sélection d'options.
Infiniti M35 AWD est une voiture émotionnelle inattendue qui pousse le conducteur au style de contrôle sportif.
Évaluation générale 7.9
+ Bonne douceur, un intérieur mémorable, un contrôle de microclimat pratique, des réglages électriques du siège arrière.
- Un atterrissage spécifique dans les places passager, une réaction nerveuse à l'ouverture d'un accélérateur, un tronc modeste, un dos insupportable du siège arrière, des vibrations sur le volant.
BMW 530XI Une vraie voiture pour de bonnes routes et ne vous permet pas de vous détendre au volant.
Évaluation générale 8.1
+ Travail claire de la boîte de vitesses, une large gamme de réglages de siège du conducteur, un coffre transformable.
- Petite intensité d'énergie des pendentifs, tendance à se décomposer, excessivement un volant nerveux, un approvisionnement modeste d'espace pour les passagers arrière.
Mercedes-Benz E350 4Matic est parfaite pour les routes russes, fiable et prédisant à grande vitesse. Il y a presque assez d'espace derrière la victoire finale.
Évaluation générale 8.4
+ Fonctionnement élevé, excellente isolation sonore, moteur acceptable, comportement confiant sur une mauvaise route, bonne visibilité.
- La manipulation n'est pas sophistiquée, le canapé arrière n'est pas assez spacieux.
Audi A6 Quattro Balance entre le confort et la contrôlabilité et un intérieur spacieux et un grand coffre ici est une recette de victoire.
Évaluation générale 8.7
+ Fonctionnement élevé, moteur acceptable, roue de secours pleine taille.
- Pas le moteur le plus silencieux, retard dans le fonctionnement de la machine en mode normal.