Test Drive Audi A6 2005-2008 Sedan

Certaines personnes aiment plus chauds

Tester A6 Quattro
Nous présentons le prochain numéro de la tête au goût et à la couleur. Les acheteurs potentiels du modèle testé expriment leurs avantages et leurs inconvénients de l'Audi A6 Business Class Sedan. Le groupe d'experts comprenait les cadres supérieurs de la RALF Ringer Shoes Company, que le correspondant a demandé à partager les impressions du voyage sur la nouvelle voiture.
Aujourd'hui, Audi démontre en Russie les taux les plus élevés de croissance des ventes par rapport aux autres marques premium: 53% pour les trois quarts de 2005. Les voitures avec quatre anneaux mènent dans les classes C, D,, E et F. Dans le même temps, A6 en Russie représente la plus grande part des ventes parmi tous les modèles Audi est de près de 40%. Nos hommes d'affaires, apparemment, adorent aller travailler, comme pour des vacances.
Fait des promesses
Il n'est pas facile de créer une voiture de classe affaires avec un personnage sportif prononcé. Le concepteur fait face à de nombreuses questions. Comment combiner la douceur de l'AVC et la gravité des réactions? Confort acoustique et rugissement caractéristique du moteur? Apparence représentative et agressivité inhérente à la conception des voitures de sport?
Les développeurs du nouvel A6 ont réussi à exploiter un wagon du cheval et un biche tremblante. Ils ont tenu toutes les promesses données aux fans de la marque dans les concepts d'Audi Pikes Peak et Nuvolari. Le détail le plus notable de l'extérieur, migré des voitures expérimentales, était une seule calandre du radiateur, dont le circuit extérieur est encadré par un trapézoïde chromé. Cet élément rappelle la légendaire Audi Auto Union Audi, qui a brillé pendant les années d'avant-guerre sur les pistes de course.
Audi Top Managers dans une interview avec des journalistes affirme qu'un acheteur potentiel d'une voiture de classe affaires en Europe 40 50 ans avec des goûts conservateurs. Ces clients n'acceptent pas de changements nets dans la conception. Cela signifie que le chemin évolutif du développement de la conception est plus prometteur commercialement.
Dans l'apparence harmonieuse de la voiture, il est difficile de mettre en évidence des détails brillants individuels. Les dimensions impressionnantes de la voiture sont immédiatement frappantes: la longueur est de 4,92 m, la largeur est de 1,86 m, la hauteur est de 1,46 m. \u200b\u200bPar rapport à la modification précédente A6, elle étirée sur 12 cm, elle a été entendue en largeur par 5 CM, son empattement est devenu plus élevé de 8,3 cm. Le nouveau A6 se distingue par le magnifique coefficient de résistance au lobe aérodynamique de 0,28 (dans le modèle précédent, cet indicateur était de 0,31). Par conséquent, même à une vitesse de plus de 200 km / h à l'intérieur de la voiture est très calme.
Les designers d'intérieur ont clairement identifié la responsabilité du pilote. Le tableau de bord, le volant, la console avant et le tunnel central avec le levier de la boîte de vitesses sont disposés en un seul bloc. Tous les appareils sont légèrement déployés vers la conduite.
Sous la droite du conducteur, à côté du levier de vitesses, il y a une rondelle de contrôle du système multimédia MMI Basic Plus, avec lequel vous pouvez modifier les paramètres du système de navigation, un récepteur radio avec un lecteur CD et un ON - Computer de la carte. Toutes les données MMI Basic Plus affichent sur un écran de 6,5 pouces. L'avantage incontestable du nouveau modèle Audi A6 par rapport aux concurrents est que ce système est inclus dans l'ensemble complet de la voiture.
Le levier des transferts et les commandes du système multimédia n'ont laissé aucun espace sur la console centrale pour le frein à main traditionnel. Le frein de stationnement de A6 est électromécanique et réfléchit. Il est contrôlé à l'aide d'une clé située à gauche du levier de la boîte de vitesses. Et si le conducteur est fixé et commence à se déplacer, le frein à main déverrouillera automatiquement les roues arrière.
Vérifier les routes
Pour le test, nous avons obtenu A6 Quattro avec un moteur diesel de 3 litres d'un V6 de 225 litres. Avec. De l'avis de l'auteur, c'est la voiture la plus émotionnelle de toutes les versions A6. Le couple du moteur diesel 450 nm. À titre de comparaison: dans un moteur à essence de 4,2 litres, le couple n'est que de 420 nm. La voiture A6 avec un diesel de 3 litres accélère non seulement trop, mais va également à couper le souffle à un point à des vitesses de 100 km / h. Le coût de cette version est de 72 000 $.
Audi A6 à travers les yeux des acheteurs potentiels:
Berezhnaya Andrey, directrice générale de Ralf Ringer. Drive par une voiture électronique Mercedes. Expérience de conduite de 18 ans.
Dans la conception d'Audi A6, le dynamisme sportif m'impressionne. Une tentative de combinaison dans la décoration intérieure de l'aluminium le matériau de la technique et de l'arbre de noix classique me semblait infructueux. Je pense que l'une ou l'autre technologie doit être utilisée non plus. Mais ce sont des petits coups à la décoration idéale, en principe, du salon.
Je considère que le travail d'un turbodiesel de 3 litres était incontestable. En accélération, la voiture est tout simplement super. Dans les caractéristiques dynamiques, il n'y a qu'une seule nuance à un démarrage net de l'endroit, après que le moteur a marqué les 2000 révolutions, le diesel diesel s'affaisse pendant quelques secondes.
Les paramètres de suspension et de direction sont idéaux pour cette classe. D'une part, la voiture fait partie intégrante, sans soupçon de relâchement. D'un autre côté, le niveau de confort approprié pour la berline de classe affaires est assuré.
La marque Audi, à mon avis, propose des voitures plus innovantes que des concurrents. C'est son principal avantage. J'échangerais ma Mercedes contre Audi A6 si on me proposait des conditions financières un peu plus favorables pour son achat.
Gruponov Vladimir, directeur du département des ventes Ralf Ringer. Drives par voiture BMW 523. Expérience de conduite de 12 ans.
Il est immédiatement frappant que les dimensions de la voiture ont augmenté. J'aime le fait que le nouvel A6 se rapproche de la classe représentative. Mais je voudrais un peu plus d'agression dans son apparence, des lignes plus nettes et prononcées.
En général, l'intérieur est respectable et à haute qualité. Mais il y a quelque chose à se plaindre. Le volant sans os sous les pouces. Il me semblait qu'il y avait une asymétrie dans les matériaux du panneau: à gauche est un arbre, à droite, un insert en aluminium.
En même temps, s'asseoir au volant est très pratique. Il n'y a pas une seule proportion ergonomique. Je pense qu'ils ne seront pas offensés par les concepteurs et les passagers du siège arrière là-bas sont très spacieux. Je ne sais pas, cependant, s’ils aiment les paramètres de suspension plutôt durs. En tant que conducteur, j'aime les caractéristiques sportives du châssis A6. En termes de réactions aiguës, cette voiture n'est pas inférieure à BMW. Mais d'un autre côté, sur nos routes, je veux parfois plus de douceur.
Le moteur diesel a surpris l'alimentation. Le seul défaut de l'échec avec une accélération nette dans l'intervalle entre 2000 et 3000 révolutions. Cependant, dans le mode sportif de la transmission automatique, cet inconvénient est nivelé.
Même un court voyage à A6 a donné de nombreuses impressions agréables. La voiture répond pleinement aux caractéristiques sportives déclarées. Si j'avais choisi une voiture de classe affaires aujourd'hui, la nouvelle Audi A6 considérerait comme une option très probable. Arguments pour l'image, le prestige, l'histoire de la marque, le service bien établi. Les arguments contre le prix et certaines craintes concernant la fiabilité de la suspension.
Bubesnya Vladimir, directrice du département de conception RALF Ringer. Rides sur Hyundai Accent. Expérience de conduite de 25 ans.
La conception de l'Audi A6 ne m'a pas surpris: elle est toujours impeccable et respectable. Je ne peux pas me plaindre de la décoration intérieure. J'ai aimé la combinaison de la peau, du bois et du plastique, à la fois en texture et en couleur. Il est très pratique de s'asseoir derrière le volant: la chaise peut être aveuglée par n'importe quelle figure. Lorsque vous prenez le volant, vous ne pensez même pas que cela peut être une forme différente.
Les passagers sur le canapé arrière, à mon avis, sont tout à fait pratiques: la tête ne supporte pas le toit même s'il y a une trappe. Le problème des longues jambes est largement résolu en raison de la géométrie des dos des sièges avant.
La puissance du moteur est plus que suffisante. Cependant, le feu de circulation ne m'a pas convaincu du caractère sportif de la voiture. Cependant, les paramètres de suspension et la gravité de la direction en combinaison avec tous les roues motrices, à mon avis, correspondent au concept sportif général de la voiture. Certes, il n'y avait aucun sentiment que l'A6 était une voiture plutôt lourde.
Avec tous ces avantages, son prix est un inconvénient important de la machine. Un équilibre raisonnable, à mon avis, n'atteindra pas. Les avantages du moteur diesel ne peuvent pas l'emporter sur mes doutes concernant la qualité du carburant diesel domestique, ce qui peut créer des problèmes insolubles en termes d'obligations de garantie du fabricant.
L'impression la plus frappante du voyage en A6 a peut-être été une sensation de confort et de fiabilité. Il est étonnant de voir comment Audi parvient à combiner étonnamment la gravité et la sophistication dans ses modèles.
Pimonenko Andrey, directeur du Département du développement. Drives par Audi A6 (gamme précédente). Expérience de conduite de 18 ans.
Extérieurement, le modèle semble très digne et plus représentatif que son prédécesseur. La calandre du radiateur est frappante est, bien sûr, le succès des concepteurs. Cependant, A6 est trop massif pour une voiture de sport.
À l'intérieur, il est devenu plus spacieux, principalement pour le conducteur. Les passagers, à mon avis, n'ont pas gagné dans l'espace. Des erreurs de calcul esthétiques à l'intérieur, la conception du volant. Les éléments du réglage du volume et des paramètres radio semblent en quelque sorte finement et insolubles.
Cependant, il est pratique à la place du conducteur. J'ai aimé le réglage du volant et le réglage des sièges. Vous pouvez obtenir un bon travail, et en même temps tous les contrôles seront à portée de main, ce qui est important après une journée bien remplie.
La puissance du moteur diesel dans des conditions urbaines m'a été suffisante. Mais j'aime les moteurs à essence. La suspension du nouveau A6 est assez difficile, mais en même temps assez confortable. Les réglages de contrôle des voitures et la conception de son intérieur sont plus orientés vers le conducteur que sur le passager. L'A6 précédent était l'inverse.
D'après les options, j'ai aimé la clé de puce, qui ne peut pas être retirée de la poche et le contrôle électronique du frein de stationnement.
La nouvelle Audi A6, sans aucun doute, répondait à mes attentes. À mon avis, c'est la meilleure voiture de classe affaires. Certes, il est un peu cher. Mais une chose de qualité ne devrait pas être bon marché.
 
Igor Komarov
 

La source: Roue (entreprise)