Test Drive Audi A6 2001 - 2004 Sedan

Moteur, un autre moteur ...

Le modèle Audi A6 le plus populaire en Russie a reçu un nouveau moteur
 
Plus le modèle est vendu activement, plus il a besoin de sang frais. De sorte que l'intérêt pour cela ne s'estompe pas et que le cercle des consommateurs se développe. C'est pourquoi l'une de ses voitures les plus populaires sur le marché - Audi A6 - la société d'Ingolstadt équipée d'un nouveau moteur à trois litres.
 
Notre lecteur régulier doit se rappeler que l'année dernière AB a survécu à une opération cosmétique appelée Face Lifting (AI n ° 1, 2001). La voiture a commencé à être plus solide et plus dynamique en même temps. Une nouvelle forme de pare-chocs, qui est devenue plus massive et située plus bas, la calandre d'origine du radiateur, la bordure d'admission d'air à base de chrome à l'avant et les mêmes systèmes d'échappement brillants sous le soleil - tout cela met l'accent sur le style et la nature de la voiture . Et il le fait ressembler à une version sportive 56. Très dans l'esprit du temps et un nouveau style de vie de riches citoyens russes: un travail acharné, puis - un club de fitness, des sports ou des activités de plein air.
 
En parlant de la voiture, on ne peut que vous rappeler Shika dans la cabine. Dans la version de test, c'est une peau crémeuse, qui contraste agréablement avec elle, un volant noir (la même peau), réglable à la fois verticalement et horizontalement; sièges confortables avec un bon soutien latéral; Contrôle climatique séparé; Un excellent système audio Bose, qui semble plus fort, plus la vitesse est élevée. En un mot, une voiture de classe affaires.
 
Caractère de combat
 
Audi A6, prise pour un test, est équipée d'une boîte de vitesses Tiptronic automatique à 5 vitesses avec la possibilité d'une transition mécanique d'une étape à une autre. Je quitte en douceur le parking et vérifie immédiatement le système de freinage d'urgence électronique, car une sorte de, disons, une personne étrange qui a soudainement décidé de se garer brusquement s'arrête brusquement. L'avantage de la mise en place de A6 en place, en particulier à basse vitesse, n'est pas du travail. Pour ce faire, vous n'avez même pas besoin d'appuyer sur la pédale de toutes vos forces, l'essentiel est de le faire brusquement, puis l'électronique comprendra la tâche et réagira instantanément.
 
Cependant, bien sûr, pas cette capacité de la voiture, mais la douceur du déménagement peut vous faire oublier son prix. L'accélération est rapide, mais sans secousses excessives, les programmes passent inaperçus. Vous ne pouvez ressentir le moment de la transition d'une étape à l'autre qu'après le transfert du levier de transmission automatique à la position sport. Mais même si sur un revêtement glissant, et le jour de la pâte, il pleuvait, appuyant sur la pédale d'accélérateur jusqu'à la fin, il n'y aura pas d'industrialisation. La transmission complète permet non seulement d'accélérer en toute confiance, mais aussi de passer des virages à bonne vitesse. Ce que j'étais heureux de faire à cette heure du remblai de Yauza, notant de petits rouleaux de corps et la capacité de A6 Quattro à suivre le cours qui a été déterminé. Et voici le deuxième d'une journée, un homme étrange dans une voiture puissante a décidé de s'engager avec moi. Eh bien, en ligne droite, peut-être, il pourrait encore compter sur le succès. Mais pourquoi essayer de dépasser quand un arc en remplace un autre? En général, la vitesse a augmenté jusqu'au moment où moi dans le rétroviseur arrière ne remarque pas comment la voiture de l'adversaire est entrée dans un dérapage sérieux.
 
Franchement, j'avais peur pour lui et j'ai réussi à me gronder du fait que, d'une manière ou d'une autre, c'est devenu la cause d'une situation anormale. Ralenti. Mais tout, heureusement, l'a fait. Il ne risquait plus. Mais c'est ce qui est indicatif: tout au long de la course, le système de stabilisation ESP n'est jamais entré en vigueur. Elle s'est sentie un peu plus tard, quand sur une route complètement vide, j'ai décidé de comprendre qui avait peur plus tôt, un chauffeur ou un ordinateur. À l'avance est un virage bien visité de la route. Gas au sol, et est allé. Et ce n'est que lorsqu'il me semblait que les vertèbres cervicales commençaient déjà à se fissurer et ne pouvaient pas résister, une ampoule jaune clignait des yeux sur le tableau de bord, assis que ESP était entré en vigueur. Et elle l'a fait très correctement. Ayant jeté le gaz et ralentissant une ou plusieurs roues (franchement, je ne comprenais pas combien), ESP forcé A6 à suivre le chemin donné sans aucune dérive. Comme quelque part dans un endroit isolé sous le capot, un autre conducteur était caché, capable de réparer l'erreur de la principale.
 
Je veux dire un mot aimable sur la direction. Avec l'augmentation de la vitesse du volant, il est sensiblement lourd, cependant, sur le Ring Road, à une vitesse de plus de 140 km / h, je voulais vraiment que les commentaires soient meilleurs. Cependant, je n'attribuerais pas cela aux lacunes. Il y a deux raisons à cela. Premièrement, pas très réussi, à mon avis, le modèle des pneus Goodyear. Deuxièmement, lors des voyages précédents à A6 avec un moteur moins puissant, aucun problème ne se posait. En général, A6 avec un nouveau moteur de 3 litres offre une excellente combinaison de douceur avec une bonne dynamique. Pas étonnant que l'A6 2.8 précédent ait été l'une des versions les plus vendues de la voiture.
 
Le leader devrait rester
 
A6, comme déjà mentionné, le modèle Audi le plus épuisé en Russie. Il est peu probable que la situation change cette année. Bien que l'A6 ne puisse pas être attribué aux voitures disponibles. Le prix de la voiture testée est de 57 000 $. En général, le prix -liana A6 pour les concessionnaires officiels commence à 32 000 $.
 
Il y a beaucoup de concurrents, la Classe électronique Mercedes-Benz, et la BMW de la 5e série, et Nissan Maxima-This peut toujours être poursuivie. Cependant, tous les concurrents n'ont pas toutes les modifications de trait roueur, mais un service plus cher. Audi, quant à lui, au cours des années d'opération en Russie, s'est établie du meilleur côté. De plus, une politique assez agressive d'Audi et de ses concessionnaires elle-même devrait être prise en compte. Un exemple frappant de cela est une augmentation de trois ans une garantie de voiture accrue. Et c'est avec la qualité de nos routes. Il semble que même l'attente des débuts du nouvel A6, qui pourrait avoir lieu cette année, ne soit pas en mesure de réduire la demande de voiture.
 
Andrey Osipov
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 6 (9), 2002]