AUDI A5 Test Drive depuis 2007

Quarante ans plus tard

La mode pour les coupés à quatre notes prend de l'ampleur, combinant la pratique de la berline et de nombreux style essaient d'être le style du compartiment, et Audi ne fait pas exception. Le nouveau modèle - le compartiment à quatre notes A5 Sportback - apparaîtra dans les salons des concessionnaires en septembre. Selon les développeurs, la conception du modèle de 1969 Audi 100 Coupé S. a été prise comme base.
Certaines lignes communes du corps sont vraiment devinées. Surtout en regardant le profil. Peut-être la similitude à ces extrémités, qui, cependant, ne nuise pas aux avantages du nouveau modèle. Pour renforcer la ressemblance avec le compartiment, les développeurs ont refusé le cadre de la porte. En conjonction avec une hauteur A5 réduite, la hauteur A5 semble vraiment dynamique. Le nouveau modèle a reçu un riche ensemble de moteurs: trois diesel et trois à l'essence, et au milieu de -2010, trois autres unités d'essence seront ajoutées.
 
La puissance des moteurs diesel varie de 170 ch. 2 litres jusqu'à 240 ch Dans un moteur de 3 litres. L'essence fournit de la puissance de 180 ch. En 2 litres jusqu'à 265 ch En 3,2 litres. En Russie, seul le diesel le plus modeste sera disponible - une capacité de 2 litres de 170 ch. Mais l'année prochaine, deux autres moteurs y seront ajoutés - les deux à l'essence. C'est le plus faible d'une ligne de 160 ch. et la principale modification avec une capacité de 333 ch
Les versions à essence et le diesel le plus puissant ont reçu le système de quattro de marque d'une entreprise. Au moment de la rédaction du moment de la rédaction, leurs prix en Russie n'étaient pas encore connus. Pour une directive, vous pouvez utiliser le coût de la configuration de base avec un moteur de 180 chevaux en Allemagne-33 650 euros. En 2010, l'A5 le plus abordable avec un cœur de 160 chevaux apparaîtra.
L'Italie a été choisie pour rencontrer des journalistes avec le nouvel A5. Les serpentines distribuées ne sont pas trop loin de la sienne alternée avec des plaines pittoresques. À notre arrivée à l'aéroport de Florence, on nous a donné les clés de plusieurs dizaines A5 en différents niveaux de finition. Comme d'habitude, les versions les plus puissantes n'étaient pas suffisantes pour tout le monde, donc mon collègue et moi avons choisi la voiture selon le principe résiduel, c'est-à-dire par couleur. En conséquence, nous avons obtenu un Diesel Sportback en argent avec une boîte manuelle. C'est une telle voiture qui sera livrée à la Russie. Et la première impression - je ne peux pas m'asseoir au volant: l'habitude de voir le capot devant moi ne me permet pas de ressentir les charmes de la position obligatoire du coupé. Les ajustements de sièges manuels approximatifs ne contribuent pas non plus à la sélection d'une position pratique. Pour l'avenir, je dirai que ce problème m'a poursuivi sur toutes les versions avec des ajustements manuels, mon dos a commencé à s'épuiser, tandis que les voitures avec des sièges électriques m'ont permis de me mettre en quelques secondes. Mais qu'en est-il du département des bagages? Son volume est de 480 litres et avec des sièges arrière pliés - tous 980! Oui, un compartiment inhabituel.
L'intérieur est assez classique pour Audi, les appareils sont parfaitement lus, et les matériaux utilisés, bien qu'ils ne revendiquent pas le luxe, mais très solides, ne grincent rien nulle part. Seul le système de navigation n'aimait pas. L'absence d'un écran tactile complique sérieusement la dépendance, le contrôle se produit à l'aide de boutons et un joystick sur la console centrale devant le point de contrôle. Et le système lui-même a commencé à plusieurs reprises à conduire en rond; De plus, en revanche, par exemple, les systèmes de Garmin avertissant des manœuvres sont souvent trop tard.
La route de l'hôtel le long de l'autoroute a permis d'évaluer le confort acoustique: à des vitesses allant jusqu'à 160 km / h, vous pouvez parler dans une nuance. Vous vous habituez rapidement à un volant trop vif après tout, c'est un compartiment, même à quatre portes. Pour dire la vérité, je ne pouvais pas me débarrasser du sentiment que j'étais assis dans la berline tout au long du voyage. Bien sûr, à partir de 170 ch Il n'est pas nécessaire de s'attendre à un frisson, mais j'ai été satisfait de l'efficacité: dans un cycle mixte, l'ordinateur de planche sur 6,5 L de carburant diesel par cent. De plus, à mon avis, ce chiffre peut encore être réduit.
Le lendemain, il a été complètement donné pour rouler et photo. Et ici, il s'est avéré ceci: puisque la zone de l'essai est agricole, un grand nombre de routes secondaires sont le sol. En apparence, ce sont des élèves idéaux dont les habitants de notre Carelia ne peuvent que rêver. Mais cela valait la peine d'aller à l'un des chemins très pittoresques que, après avoir conduit 30 m, j'ai été forcé de reculer honteusement pour sauver l'asphalte ... l'autorisation de la voiture était si modeste que même lorsque la région de Moscou bouge, les problèmes peuvent surgir. Cela sera peut-être pris en compte dans les versions de la Russie. Jusqu'à présent, les ingénieurs allemands ont indiqué que des pendentifs plus rigides seront fournis pour les pays du tiers monde.
Je ne cacherai pas les sensations les plus agréables laissées derrière A5 Sportback avec un moteur diesel de 3 litres. Ce puissant - 240 chevaux - Le moteur V6 a un couple de 500 nm, qui est déjà émis à 1 500 tr / min! Dans le même temps, l'accélération à des centaines n'occupe que 6,1 s. La consommation moyenne déclarée est de 6,6 L / 100 km. Malheureusement, les acheteurs russes ne pourront pas apprécier les avantages de cette magnifique voiture, car elle ne sera pas fournie à notre pays. Mais une voiture avec un moteur à essence supérieur est un six LP de 3,2 litres. -Je suis ravi moins, principalement à cause d'un couple plus modeste. Sur les serpentines de montagne, cette différence se fait sentir. Soit dit en passant, en termes de dynamique, la machine à essence est également sensiblement inférieure à la version diesel - 6,6 s à 100 km / h.
Depuis qu'il est venu sur les routes de montagne, il convient de noter une excellente maniabilité et des grues très modestes du corps dans les coins. En conséquence, vous pouvez conduire le long des serpentines de montagne toute la journée et sortir de la voiture aussi vigoureuse que le matin. Les suspensions sur l'Audi A5 Sportback sont difficiles, mais pas assez pour se fatiguer sur des revêtements de haute qualité.
D'une manière ou d'une autre, imperceptiblement, le seul jour de test a pris fin. Et le lendemain matin, déjà assis dans un avion, j'ai essayé de faire le point et de former l'impression de ce SE inhabituel ... Je suis désolé, je voulais dire le compartiment. Oui, oui, comme vous l'avez déjà compris, je ne pouvais pas m'habituer à la pensée que ce n'était pas une berline.

Texte: Alexander Davidyuk
Photo: Alexander Davidyuk, Audi
 
 
 

La source: "Pilote automatique"