Test Drive Audi A5 depuis 2007 Coupé

Audi A5 Sportback

Ingolstadt Marque a contourné les concurrents: deux autres timbres allemands Premium dans le segment D ne disposent pas de modèles possédant comme Audi A5 Sportback, Coupe expressive, Confort de la berline et l'utilisation des services publics
Même rentré de la présentation dynamique de cette voiture d'Italie, je n'ai pas décidé de moi-même, les Allemands devinent avec le lieu de la conduite d'essai ou non. D'une part, nous avons présenté un bel avantage élégant et complet de la voiture. D'autre part, la chaleur de 39 degrés a transformé le paysage environnant en quelque chose plus tard: l'herbe brûlée, blanche de la chaleur du ciel, des buissons coincés dans la poussière, pourquoi même les châteaux de la succession et de la Toscane à cette époque de l'année comme quelque chose de triste.
Ou un autre angle: Pour sentir complètement cette voiture, les pistes correspondantes sont nécessaires - large et à grande vitesse, en combinaison avec une serpentine déserte. Mais nos itinéraires ont principalement parcouru des routes provinciales à deux et quatre bandes étroites, où une demi-démantelle, rampant douloureusement derrière le tracteur transportant du foin ou se déplaçant dans un courant dense, passant presque dans les embouteillages. Et seulement après midi, dans l'horloge sacrée pour Yuzhan Seside, il y avait une occasion de couper sur l'autoroute vide et d'endommager finalement la voiture, qui est un mode de mouvement semi-déplacé de contre-indiqué. Néanmoins, plus de deux jours, le kilomètre a permis de tirer des conclusions sur cette nouveauté.
Assez du dos
Dans le couloir pour un briefing dédié à l'Audi A5 Sportback, la voiture de manière inattendue pour les journalistes a été tournée vers le mur avant, et à la salle à côté. Afin de ne pas offenser la presse, le représentant de la société s'est dépêché de justifier: notre fierté principale de ce modèle est sa partie arrière. Jetez un coup d'œil aussi loin que c'est bon! Cette focalisation sur la flèche Bodie n'est pas accidentelle, car la machine de combat est tout simplement identique à des frères sur la famille A5 et le convertible. Ceci est de nouveau arrivé à ce que l'autoroute: regarde dans le miroir de vue arrière, vous ne comprenez rien, qui de la Trinité était assis sur votre queue.
Mais dans le profil, tout tombe en place: le sportback est clairement différent de A5 Coupé, bien que les Allemands essaient d'appeler un novice avec un coupé à 5 portes (pour toutes les règles du coupé, il s'agit d'une voiture à 2 portes) . Il est clair qu'il s'agit d'un accident vasculaire cérébral de marketing, conçu pour les clients qui ne veulent pas rouler comme tout - sur les berlines, les universités et les hackettes habituelles. Par conséquent, des astuces dans l'extérieur comme une porte sans cadre, une silhouette de corps allongée et une ligne de sport d'épaule, venant d'un capot plat à travers la voiture entière à son dos. Ce dernier est clairement effectué dans le style du coupé classique: en raison des lignes horizontales des phares LED, du spoiler et du pare-chocs qu'il a l'air très large, mais dynamique. Pour renforcer cette image, les concepteurs mettent une petite fenêtre de troisième côté dans le rack arrière, légèrement en soufflant, le même que sur Audi 100 coupé S, qui sont apparus pour la première fois à 40 ans - en 1969
Néanmoins, à son essence, A5 Sportback est une hamine typique, bien que inhabituelle vers l'extérieur. Et si inhabituel qu'il était impossible de choisir un concurrent direct pour lui. Au fait, même les ingénieurs Audi eux-mêmes ne pouvaient pas faire en conversation avec nous.
Les liens familiaux
Mais il est clair, avec qui le novice doit être comparé à l'intérieur de la marque Ingolstadt elle-même. C'est la berline A4 et l'A4 Avant Wagon, qui a donné leur plate-forme en famille. Donc, les dimensions des machines, le niveau de leur confort et de leur fonctionnalité peuvent être comparés. En particulier, à l'intérieur de l'A5 Sportback est spacieux de manière inattendue. Comme il s'est avéré, la longueur et la largeur de sa cabane dans la région de l'épaule uniquement sur les millimètres du comté moins que dans la berline A4, mais beaucoup plus que dans le coupé A5. Et bien que la nouveauté soit inférieure à la même berline sur 36 mm de 36 mm, elle n'affecte pas le confort des passagers arrière: il ne suffit pas que pour leurs genoux, il y ait plus que suffisant, donc un homme à la hausse de plus de 190 CM dans la deuxième rangée des chaises ne concerne même pas de plafond.
Cela a été réalisé grâce à deux moments: premièrement, les quatre chaises (et la voiture est calculée sur quatre) sont situées assez bas, deuxièmement, la rangée arrière des sièges est légèrement déplacée vers l'avant. Mais tout cela se fait si subtilement que tout inconfort sur l'un des endroits il n'y a pas de discours. Au contraire, dans chaque version de la voiture, qu'il s'agisse d'un ensemble supérieur avec des sièges de sport en cuir, farcis à des réglages électriques ou de base, avec rembourrage tissulaire et ajustements manuels, vous pouvez facilement choisir l'atterrissage optimal. Bien sûr, le confort du dos et devant le support latéral, le contrôle de la climatique à trois zones, le système audio de luxe avec 14 haut-parleurs sont favorisés.
Dans le même temps, une nouvelle utilisation est comparée à A4 Avant. Ici, tout d'abord, nous parlons d'un énorme coffre: son volume dans le Sportback A5 est de 480 litres - presque comme dans l'universel. Et vous pouvez également plier les fauteuils arrière et ainsi plus que doubler le récipient du compartiment, ce qui l'apporte à 980 litres. Dans le même temps, le tronc est confortable dans tout: la largeur de l'ouverture est exactement un mètre, les murs sont à plat avec des crochets pour les sacs, le côté de la poche sous la plus petite. Il y a aussi une grille pour la cargaison de fixation et le bord inférieur protège le tampon d'acier: même en tomber dessus, disons, skis, vous n'endommagez pas le corps.
Une autre belle innovation est un rideau de coffre, divisé en deux parties. L'un d'entre eux adjected le dos des sièges, la seconde est plus longue - fixée sur la porte arrière et lorsque l'ouverture se lève avec elle, libérant immédiatement l'accès au compartiment. Debout la porte à claquer, car les deux parties sont reliées, cachez le contenu du coffre des vues de l'extérieur. Et seule la roue de secours que vous ne trouverez pas ici - sous le sol, il y a une batterie. Les concepteurs ont donc recherché la distribution optimale de la charge sur les axes.
Sport et sport à nouveau
À tous points de vue de votre image sportive, Audi se concentre invariablement sur l'innovation et les véhicules de qualité dynamique. Être une marque de marque, la société investit des forces et des fonds importants dans ces directions. En conséquence, tout nouveau modèle de Ingolstadt devient l'un des leaders mondiaux de tout ce qui concerne le châssis, les moteurs, les transmissions, les systèmes de sécurité.
Audi A5 Sportback confirme cette règle: la voiture est littéralement coiffée avec des appareils électroniques, des dernières technologies et des matériaux. Pour parler de tous dans cet article - l'idée est sans danger: il n'y a pas assez de place. Ici et le corps dur combiné à partir de l'acier allié et de l'aluminium et le système de sélection de lecteurs d'Audi haute technologie, ce qui vous permet de configurer de manière indépendante les paramètres de suspension et du système de stabilité bien sûr avec la nouvelle fonction électronique différentielle d'électrons (grâce à elle, La voiture est inaperçue par le conducteur se déroulant légèrement à l'intérieur du chemin de tour).
Lorsque vous êtes familiarisé avec la voiture, il était possible d'estimer le système de pilotage dynamique installé sur l'A5 Sportback. Selon les constructeurs, il vous permet de varier presque toute la plage du rapport engrenage de la direction conforme à la vitesse et au mode programmés dans Audi Drive Select. En pratique, cela signifie (et cela je peux confirmer) qu'à haute vitesse, le volant est plus lourd, ce qui facilite les acteurs du conducteur en conduisant sur des autoroutes directes. Et inversement, lorsque vous vous déplacez à peine (par exemple, choisir une place de parking), la canaille devient immédiatement sensible et facile, ce qui vous permet de manœuvrer en toute sécurité.
Abondance du moteur
Et quelle est la ligne de moteurs! Il y en a déjà six maintenant (Gasoline et Diesel de Porovina et Diesel) et, en 2010, trois autres apparaîtront, y compris le plus jeune de 160% de 1,8 TFSI et, au contraire, la turbine de 333 litres la plus puissante. Pendant le test, j'ai réussi à faire l'expérience de deux moteurs à essence: TFSI de 2 litres turbocompressés (180 ch) et le plus puissant de la Courante - 3,2 FSI d'une capacité de 265 HP Le premier est conçu pour les versions avec une traction avant et combinée à une boîte mécanique à 6 vitesses ou multituronique; La seconde implique le quattro à quatre roues motrices et fonctionne avec une transmission séquentielle à 7 vitesses de Tronic, qui peut être contrôlée différemment: manuellement (à l'aide d'un sélecteur ou d'une clé de direction) ou automatiquement.
Je ne peux pas dire que l'une ou l'autre a aimé moins - les deux sont gentils! Bien sûr, 3,2 litres sont puissants capables d'overclocker la voiture à des centaines de 6,6 s. Sur l'autoroute, il a constamment dû se retenir, malaxer les limitations de la vitesse et des pilotes italiens, puis des affaires de renversées de la bande voisine, sans même tourner le signal de virage. Dans ce cas, la machine a été impeccablement: ni retard, ni secousses. Ici c'est - la célébration de la technologie! La boîte tronicienne se compose de deux parties et de deux clips, y compris des transmissions différentes - même et impair. Lorsqu'il y a une overclocking, disons, sur l'engrenage III, IV est déjà sélectionné dans la deuxième partie et s'allume exclusivement au bon moment avec un module électromécanique.
Dans le même temps, le MCP à 6 vitesses n'a pas été déçu du tout: le cours court du levier, l'excellente précision de toutes les commutations. Le moteur est également très élastique - sur l'engrenage III, j'ai conduit longtemps sur une machine, ayant grandi à tour de rôle, montante dans les montagnes et en descendant avec eux. Sur le même moteur, le moteur a facilement accéléré la voiture à une vitesse décente de vitesses - 150-160 km / h (hélas, plus de routes étroites sinueuses n'était pas autorisée). Eh bien, ce n'est pas par hasard que la voiture avec cette unité d'électricité a déjà choisi 1,3 million de personnes dans le monde et a récemment été nommé moteur de sa classe pour la cinquième fois de suite.
Désolé, je n'avais pas le temps d'essayer une autre modification - 211-ADI forte A5 Sportback 2.0 TFSI Quattro. En informatique, un moteur plus petit peut être agrégé avec l'une des trois transmissions: mécanique, multituronique (sur le lecteur frontal) ou avec le même tronic 7 vitesses. Vrai, dans ce dernier cas, contrairement à la version de 3,2 litres, où la vitesse est limitée à 250 km / h, la voiture développe 241 km / h.
Concessionnaires au début
La sécurité et le confort dans cette voiture fournissent une variété de systèmes modernes: contrôle de la croisière avec la fonction d'un brasage, de capteurs de stationnement et d'une caméra de vue arrière, de capteurs de mouvement dans des zones mortes, d'un ensemble d'oreillers gonflables frontaux et de latérales, des contraintes de tête traumatiques, MMI centre multimédia. Quelques autres périphériques et options sont proposés en plus. De plus, à en juger par leur liste, le choix peut être limité que par la fantaisie du client et l'épaisseur de son portefeuille (il y a même un tronc de toiture et un dispositif pour remorquer une remorque de 2 tonnes).
Cependant, dans certains cas, d'autres facteurs joueront leur rôle. Par exemple, en Russie, il est toujours décidé de ne fournir qu'une version diesel de la voiture (170 fortes) de la voiture, tandis que sept options d'essence seront immédiatement. Quant au début des ventes, nous commencerons en octobre en octobre - environ un demi-mois plus tard que dans l'Europe occidentale. C'est juste au moment de la livraison de cette salle dans la maison d'impression pour l'Audi A5 Sportback pour le marché russe n'était pas définie.
Spécifications Audi A5 Sportback
Dimensions, mm 4711x1854x1391
Base, mm 2810
Volume du coffre, L 480-980
Poids de frein, kg 1650
Type de moteur Gasoline V6
Volume de travail, cube. Voir 3197.
Max. Power, HP / RPM 265/6500
Max. Moment, nm / rpm 330 / 3000-5000
Transmission robotique 7 à 7 vitesses
Coin plein
Max. Vitesse, km / h 250
Le temps d'accélération est de 0 à 100 km, de 6,6
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 9.3
Volume de réservoir, L 64
 
Andrei Bezverkov
Photo de l'auteur et des entreprises du fabricant

 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"