Test Drive Audi A5 depuis 2007 Coupé

Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro

Le nouvel Audi A5 était sur les routes de Monaco dans son assiette. Principauté exotique et nouvelle convertible Ingolstadt avouent le culte uniforme des émotions et de la vitesse de luxe, sans retenue
La célèbre rotation du Grand Hotel est achetée dans un bâtiment de la ville dense. Les bordures rouges et blanches - comme un tatouage brutal sur le corps de l'aristocrate. La synthèse de pompeux et de sports presque chocs. Le serpent de la piste formulaire serre à travers le chiffon des boutiques de mode, casino et cinq étoiles de gratte-ciel. Suivant - un tunnel tout aussi célèbre. Les barges formulaires sont précipitées le long d'elle à une vitesse de 300 km / h. La côte de la route est établie dans une ficelle dans la méchant, se baignant au soleil. Les trottoirs sont étroits, le trottoir de la bien-aimée comme une classe - les non-robes des pistes nécessitent une compétence maximale des coureurs et promettent le spectacle. Les piétons de Monaco sont détendus. Les mêmes pigeons sur le remblai. Des plumes grises débordent ici avec toutes les couleurs de l'arc-en-ciel, ils semblaient laver le shampooing. Les enfants dans les piliers sont alimentés par des bancs de pain de poisson non pâligal. Les yachts multimillionnaires sont amarrés à La Colda Bay. Le nombre de Maserati, Lamborghini, Ferrari, Bentley et Porsche par rouleaux kilomètres carrés. L'adrénaline est jetée dans le sang, les peintures surréalistes de Monaco sont coupées en mémoire. Cependant, nous ne voyons que des rudiments de la vie sportive d'Elitar. La course Hyosta Monaco est entièrement manifestée pendant quelques jours par an. Pour les Raches de mai de Formule 1, l'état souverain devient des bosses, des seins judiciaires et des rangées supplémentaires de la Tribune. Nous sommes arrivés dans la capitale de la Principauté - Monte Carlo dans les derniers jours d'hiver pour le test du test convertible Audi A5. Et je dois dire que les cinq sont venus au contexte éluité car il est impossible.
Explosion émotionnelle
Vous regardez les beautés de Cabrio garées à l'hôtel côtier et conduisez une pensée obsessionnelle: l'Open A5 Ciloici Spécialement pour le sanctuaire Monte-Carlo. Ou Vos Angeles Selbrite Vedubritis. Au pire - respectable Baden Baden. D'une part, il s'agit d'un produit global, de l'autre (des représentants des services de l'Audi PR sont ouvertement reconnus dans ce domaine) - la part des ventes du lion nous aura versée. Plus précisément, les États du Sud, et surtout dans l'État d'or - Californie. Quoi qu'il en soit, dans le contexte des beautés méditerranéennes, le convertible semble insisté élégant, hurlant émotionnel, capable de satisfaire les catalogues du conducteur de Dolce Vita. Les phares de tête avec des dimensions de LED sont perçus sur une ouverture A5 comme une décoration raffinée coûteuse. Le bouclier teutonique du réseau radiateur élimine les pensées de la lumière convertible résolute, dessine froid et fait la distance. Les lignes sculptuelles corporelles exsèrent l'expression.
Le point culminant du modèle est une faible pointe, la hausse de seulement 17 c - célébrités devra garder incognito ou cacher une douche inattendue. 15 plus C - et A5 à nouveau sans toit. Elle est partie pour un compartiment compact derrière les sièges arrière. Le tronc reste de 320 litres de volume utile. Deux sacs de golf vont en forme - une mesure universelle pour Monte Carlo et d'autres mégapities étoiles. La longueur de l'audi 4 places est de 4,63 m, la largeur est de 1,85 m, la hauteur est de seulement 1,38 m. Ce sont les proportions les plus sportives du segment.
L'extérieur de l'Open A5 fonctionne sur l'image du propriétaire - comme explique le communiqué de presse Chubby Ingolstadt, met l'accent sur son indépendance, son individualité et son vitalité. L'acheteur potentiel d'Audi voit un jeune intellectuel avec de bonnes préférences de revenu et de sport. À notre avis, le groupe de discussion est défini à coup sûr. Silhouette élégante, formes musculaires et surfaces incurvées sculpturales du Cabriolet tomberont au goût d'une esthétique fortunée. Le salon est résolu dans une veine premium traditionnelle. Les panneaux de finition et les chaises satisfaits de l'œil et mettent l'accent sur le statut. Le styliste intérieur est le même que le prédécesseur - la convertible A4. Mais il y a une différence significative. Salon A5 respire, il est sensiblement spacieux. Le fait est que l'essieu avant des cinq est très loin. Avec un tel diagramme de mise en page, le différentiel est situé avant l'adhérence (ou par le convertisseur de couple). Le résultat est l'un des plus longs roues du segment - 2,75 m.
notes sportives dans le son de la cabine bat son plein. Landing - bas. Watchpowded non seulement avant, mais aussi des fauteuils arrière. Audi a aussi une oreille sur Makushka - la société présente rapidement des solutions techniques avec succès aux concurrents. Dites, la ceinture de sécurité sert une main secourable - comme BMW Série 3 Cabrio. Sur les véhicules dans la zone morte, les indicateurs LED dans les rétroviseurs extérieurs - comme dans le convertisseur VOLVO C70. Cependant, Audi réduit la liste des concurrents aux versions convertibles d'Infiniti G37, Mercedes-Benz CLK et la série BMW 3 cabriolet ci-dessus.

A5, Open!
Écrivez le toit A5 - un plaisir. Tout d'abord, il peut être fait sur la route - à une vitesse allant jusqu'à 50 km / h. Ce genre de manipulation de Viktor Pelevine dans sa génération Pi classé dans les facteurs WW. J'ai appuyé sur le bouton situé sur la console centrale - et l'attention du public est prévue. En second lieu, le processus de pliage / pliage est vraiment rapide - ne pas détourner l'attention de la route. Enfin, A5 Cabrio offre un haut niveau de confort, que le toit est plié ou non. Le seul point négatif lors du déplacement avec le dessus soulevé est un niveau sonore assez élevé. Cela est particulièrement ressenti lors de la conduite sans pare-brise spécial (il n'est pas applicable lorsque la voiture est au moins trois). Cependant, l'accompagnement sonore est le mal inévitable de tous les cabriolets inchangés. Mais d'un rhume A5 protégera assez efficacement: la voiture peut être équipée du système de chauffage des sedocks avant - un analogue du système Mercedesian du soufflage supérieur de Airscarf. Lors d'un déplacement à des vitesses basses et moyennes, soufflant vraiment sauver. Sur l'autoroute, il est préférable de haut en tissu augmentation. Nous recommandons l'option en option avec une couche d'isolation sonore. Dans un tel A5, les bruits aérodynamiques sont réduits à peu près le niveau de la berline.
La question de la pratique A5 est rhétorique. Tout convertible - par définition un compromis entre le confort et le style. Cependant, la nouveauté Ingolstadt, le confort de confort a été portée à l'attention accrue. Prenez au moins un système de contenu des bagages. Le dossier du siège arrière est rabattu dans la proportion de 50:50 - il suffit de tirer pour deux levier dans le coffre. Lors du pliage du toit, le compartiment prévu pour qu'il abaisse automatiquement vers le bas, l'augmentation du volume utile du coffre. Le bord bas du compartiment à bagages facilite le chargement et le déchargement de la chaussure. Chargement en grande entreprise A5? Le panneau de vent standard sera situé dans un compact créneau pour une roue de secours.
Choisissez au goût
La deuxième révélation de Monte Carlo: Un Audi Open A5 peut être différent. Nous avons eu deux versions de 2 litres de Cabriolet et les différences entre eux étaient essentielles. La connaissance a commencé par une modification d'essence à roues motrices équipée d'un TFSI de turbocompresseur de 211-Fort et d'un robot à 7 vitesses tronics avec deux embrayages. Dans l'arsenal d'une telle voiture - le système de sélection de lecteur Audi, la programmation de modes de conduite - de confortable à dynamique. Tout ce que vous avez à faire est d'appuyer sur l'un des trois boutons de la console centrale - les caractéristiques du moteur, de la transmission et de la direction peuvent être modifiées. A5 avec annonces est un vrai caméléon, s'adaptant au conducteur, une entreprise et une ambiance de l'élan. Vous voulez nager dans le remblai dans le remblai - Choisissez un mode confortable, j'ai décidé de rouler avec la brise - cliquez sur le bouton dynamique, n'a pas déterminé les priorités - choisissez le mode automatique.
Un moteur à essence de deux litres de 211-forts en combinaison avec un entraînement complet et une transmission séquentielle correspond à des demandes du conducteur actif complètement. La puissance de l'unité de puissance pour une jolie machine lourde, telle qu'elle s'est avérée, suffit pour les yeux. La voiture gagnait avec confiance de la vitesse, même avec trois crêtes à bord, lorsque le poids du cabriolet s'approchait de 2 tonnes. Le volant aigu et précis, une suspension irréconciliable et une suspension de chaîne en mode dynamique, finalement, les déplacements d'engrenages de la lampadaire sont des équipements de tronics modernes. Juste un bref résumé des observations de deux jours. Sur la Serpentine de la montagne en raison du centre-ville des masses (grâce au sommet doux), une suspension active de la commande Audi Ride Control et d'une conduite d'entreprise Quattro, la convertible passa comme des rails. Puissants freins à disque (le diamètre des disques de frein avant - 314 mm, l'arrière - 300 mm) autorisés à ralentir et à doser facilement la force. Le mode de transmission à la main S TRONIC est devenu un bon assistant lorsque vous ralentisiez sur les descentes.
La version mono-drive avec un moteur diesel de 2 litres est une sorte d'antipode du lieu de la voiture. Audi positionne une unité de 170-forte en tant que moteur diesel d'entrée de gamme, qui associe à une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses par des haut-parleurs Audi (9,3 S à une centaine de 222 km / h). Promis, vérité et consommation très modérée (5,6 litres par 100 km dans un cycle mixte). L'économie de carburant contribue au système de marque de démarrage, éteignant le moteur aux arrêts, ainsi que le système de récupération d'énergie d'entreprise. Cependant, aucune plainte ne s'est produite dans la dynamique de la convertible diesel. Je n'ai pas aimé un petit coton, retardant les réactions de volant et dissous atypiquement pour le châssis Audi. Audi Drive Select Systems de cette modification n'a pas relâché. Les amortisseurs ont eu le seul régime impressionnant possible, orienté, comme indiqué, aux demandes du marché américain. Cependant, le diesel A5 désobéissant dans la gestion du diesel A5 n'appelle définitivement pas. Ce qui précède n'est vrai que si vous prenez une roue d'entraînement entièrement testée A5 avec le système ADS.
Systèmes neufs qui permettent une convertible pour économiser du carburant, à notre avis, contredisent l'idéologie de Audi, créant des voitures pour des activités de plein air. Prenez, par exemple, la fonction de démarrage susmentionnée. Les cabripes avec TFSI de 2 litres en combinaison avec des mécaniciens à 6 vitesses sont équipés d'un système de série tel. Il n'y a aucune plainte sur le régime technique. Le système mélange rapidement le moteur après l'installation du levier d'engrenage en neutre et la pédale d'embrayage est libérée. Le moteur à essence est redémarré dans certaines fractions d'une seconde, silencieuse, confortable, sans saccades. Mais la balise du temps au début est toujours perdue et le décalage avant la reprise du mouvement est ressenti. Cependant, les ingénieurs Audi disent que le système de start-stop réduit le débit d'environ 0,2 L / 100 km, et la libération de CO2 est de près de 5 g / km. Ensuite, dans la touche de touche sont reconnus: la préoccupation de l'économie de carburant contribue à la croissance des ventes sur les marchés, où la taxe hydrocive est liée à des indicateurs sur la consommation et les émissions. N'est-ce pas un soupçon de californie solaire à nouveau? Points sur j'ai payé sur le Moteur de Genève Montrer le gouverneur de cet État Arnold Schwarzenegger: est venu au stand de la société Ingolstad, créée devant les caméras, assis dans Audi S5 ... Les raisons de l'introduction de technologies vertes dans L'audi convertible est immédiatement devenu plus clair.
Prix \u200b\u200bdu luxe
Vous pouvez devenir le propriétaire de l'Audi A5 Cabriolet pour 37.300 euros ou 1 million 689 000 roubles (prix pour l'Allemagne). Pour cet argent, l'acheteur recevra une voiture monolonic avec un moteur TFSI de 160 forte de 1,8 litre fonctionnant dans une paire avec un MCP à 6 vitesses. La proposition de Ingolstadtsev sinon généreux, alors tentant probablement. Au moins, l'A5 convertible base sera camarades de classe beaucoup plus abordables des concurrents haut de gamme. A titre de comparaison: prix pour BMW Série 3 Cabrio commenceront en Europe à partir de 45.600 euros (2 millions 25 mille roubles).
Les habitants de luxe de Monaco parrainé les prix européens ne sont certainement pas peur. Cela à la crise de la Russie, les représentants Audi sont très optimistes, la planification pour naviguer la clientèle déjà formée. Une telle pour laquelle la crise actuelle n'est pas une crise. Quoi qu'il en soit, le volume des ventes russes en tout cas compense la demande sur le marché américain. Il a déjà commencé à fournir du fer Arni.

Spécifications Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI Quattro
Dimensions, mm.
4625x1854x1383
Base, mm.
2751
Le volume du tronc, l
320-380
Poids de frein, kg
1735
Type de moteur
essence L4 avec turbocompressé
volume de travail, le cube. cm
1984
Max. Puissance, ch / rpm
211/4300-6000
Max. Moment, nm / min
350/1500-4200
Transmission
robot 7-Motion
Unité d'entraînement
complet
Max. Vitesse, km / h
250
Overclocking temps 0-100 km, avec
7,3
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km
7,7
Volume de réservoir, l
64
     

Stanislav Goncharenko
Photo par l'auteur et les entreprises fabricant
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"