Test Drive Audi A5 depuis 2007 Coupé

Test Drive Audi A5: Eh bien, une très belle voiture de sport de la ville

Est-il possible de combiner le pouvoir et la beauté des voitures de sport avec la prorogalité de la pratique de la Russie urbaine de la Russie? Coupe Audi A5 Il s'est avéré.
Je pense que tout le monde peut admettre que lors de la réunion sur la route d'une voiture de ses rêves dans l'âme, il y a des sentiments d'envie et une lumière légère envers son conducteur. Cependant, ces émotions semblent au moins faibles lorsque l'apparence sexuelle de Audi A5. Un homme pour son volant reste seulement pour dire merci! Pour l'exposition de cette copie de l'art moderne à la Cour de Sullen.
Le Corps de sport Audi A5 a ramassé la vague de bords latéraux de raideur et la vue de la tomotose met l'accent sur la ligne d'éclairage du phare. De quel côté n'est ni hue, il est difficile de remarquer au moins une conception de faille. Cependant, je ne les ai pas trouvés. En regardant ce coupé, nous ne comprenons pas pourquoi aucun pays n'a pas de projet national pour soutenir la durabilité émotionnelle de la population, qui repose sur la stimulation des ventes de telles voitures en A5. Pour le lancement d'un tel programme en Russie, la fixation du cœur, il était même possible d'accepter leur assemblée à l'usine de Volkswagen.
Les rêves sont des rêves, mais poursuivront l'histoire de A5. À première vue, le salon semble très simple: il n'y a ni un arbre ni des éléments de conception extravagants, et la peau ne brille pas de l'arrêt de l'arrêt. Quel arbre peut être dans une voiture de sport ?! Inserts de finition en aluminium soignés, morceaux de sièges médians de daim gris foncé et ergonomie maximum Localisation des dispositifs de la vitesse et de la route rien ne distrait. Tissu particulièrement agréable, qui est fini le toit de l'intérieur, il n'y a pas de vue, des cordes une à une. Et surtout, il existe une situation dans la cabine de l'A5, qui prend le conducteur pour la première fois comme s'il le fait au moins le cinquantième.
 
Le lieu de travail des conducteurs de tous les bâtiments est tout aussi confortable. Le plafond de la tête du conducteur avec une croissance croissante de 185 cm ne subi pas, mais un homme avec une croissance de 160 cm de croissance ne coule pas sous la roue. Cependant, deux passagers arrière devront être situés non aussi librement dans lesquels il y a un moins de la plupart des voitures dans le Coupe du corps. Lors des voyages au chalet avec la belle-mère (ou la belle-mère), ils ne sont pas calculés. D'autre part, étonnamment un grand volume de tronc de 455 litres, accueillir des provisions pour une fête au moins dix personnes.
La visière ne se vante pas du miroir de vue arrière, mais dans le courant urbain, il y a suffisamment de vue assez de miroirs latéraux volumineux. Les systèmes de stationnement sont utiles pour adapter le système de stationnement. Son standard et visuel (moniteur avec des objets de proximité des éléments aux capteurs en voiture).
Cependant, seule une bande libre reste dans le rétroviseur sur A5. Alors que la pratique a montré, A5 rarement qui se trouve sur la queue.
En tant que conducteur, je n'ai jamais été distingué à la dépendance aux échecs. Cependant, la contrôlabilité A5 a constamment réveillé le désir de prendre une fenêtre gratuite pour faire face à laquelle il était extrêmement rare, des roues si sensibles écoutant le volant et le volant du conducteur.
Au cœur de la beauté, A5 bat un cœur venteux de deux litres avec un turbocompresseur d'une capacité de 180 chevaux. Il est impossible de dire que c'est trop pour une voiture de cette classe. Cependant, à partir du feu de la circulation, il était extrêmement inhabituel de passer par l'autoroute déserte, en rappelant que, en prévision du signal vert, je n'étais pas seul, et même pas au premier rang. Selon le passeport, l'overclocking jusqu'à 100 km / h dans A5 prend 6,9 secondes, la vitesse maximale atteint 250 km / h.
Est-ce que l'A5 mange beaucoup? Selon les caractéristiques indiquées en mode urbain, 7,1 litres de carburant de 100 km. En pratique, la consommation est très dépendante de la manière motrice. Si, après l'arrêt, laissez tomber la pédale de frein, la machine rangasse d'un endroit avec un grand délai - environ 5 à 7 secondes. Cependant, le tour de couple suffit pour le mouvement pour une distance décente sans appuyer sur la pédale de gaz. Par conséquent, les conducteurs de patients roulants au bureau sur A5 seront assez économiques et le taux de consommation de carburant est complètement proportionné par les données de passeport.
 
J'ai oublié de mentionner que le variateur multituronique automatique avec un variateur de contrôle manuel a été installé sur la version testée. L'A5 fournit trois modes de gestion de véhicules - Casual (Drive), Confort (Confort) et Sports (DS). La différence entre le régime quotidien de l'a confortable, je ne me suis pas sentie, mais lorsque vous allumez le mode sport, la suspension devient distincte, A5 comme s'il était fusionné avec la route, et le caractère d'une voiture de sport, posée dans la voiture par les créateurs, se manifeste plus lumineux. Malheureusement, l'ensemble du lecteur de l'unité avec la route, comme d'habitude, gâchez des fosses inattendues et le tissu d'asphalte supprimé, il est donc nécessaire de revenir en mode normal.
En plus de toutes les qualités de voiture personnelles, une coupée White Snow-White Audi A5 m'a montré comment les alpons recherchent des choses curieuses dans la vie réelle: ce n'est pas du tout au cinéma et de modestes messieurs ne sont pas indiscernables.
Le temps alloué à l'essai routier a été approché d'une fin, et je ne pouvais pas être saturé de beauté, de dynamique et de contrôlabilité de Audi A5. Jusqu'à présent, sur la route, le look et s'accrochent pour l'éclairage ondulé, le corps dynamique et le spoiler arrière, se transformant en douceur dans le toit du compartiment sportif et les pensées naïves sur le projet national sur le soutien de ces voitures apparaissent dans la tête.

Test de la voiture Audi A5 avec moteur 2.0 TFSI, 180 ch, transmission automatique multituronique, coût de 1 784 470 p.

Bureau éditorial de l'autoclub commercial Merci Audi Russie pour la voiture fournie
 
 

 

 
 

Une source: Autoclub d'affaires