AUDI A5 Test Drive depuis 2007
Italiano Vero!
Cette voiture allemande est un vrai italien! Écoutez au moins le tourisme du Grand Prix, Quattro ... l'un des premiers du nouveau compartiment à aller en Italie Mikhail Gzovsky. Photo de l'auteur et Audi. Velocita? Potenza?
Que veulent ces gars de moi? Ayant entouré l'Audi rouge vif, les adolescents italiens sur les scooters gesticulent tempérament, essayant de s'expliquer. Strongé, je me souviens quelques mots. Intéressé par la vitesse et la puissance maximales? En réponse, le joyeux si!, Et le gars le plus impatient apparaît impudemment la tête dans la fenêtre ouverte de la porte du conducteur. Ayant jeté un coup d'œil au panneau, raconte joyeusement les amis de Trechento !!!
Il s'agit du compteur de vitesse marqué jusqu'à 300 km / h. Power 354 HP, que j'ai apporté un bâton dans le sable, ravir également les jeunes. Les deux minutes suivantes doivent faire la promotion de huit à 7000 tr / min. Sous le capot vient l'âme chauffante d'un rugissement utérine, et un humiting approuvant de la rue. Le nouveau compartiment Audi sur les routes d'Italie a suscité un véritable intérêt à chaque seconde, et ici les gens en savent beaucoup sur les voitures de sport! Le milieu est l'or?
Le fait que tôt ou tard dans le gamma d'Audi apparaîtra un compartiment, il est devenu évident après les débuts de la cabine conceptuelle de Nuvolari en 2003. Après tout, les principaux concurrents de la Mercedes-Benz et de la BMW vendent avec succès de grandes portes, et Audi ici est quelque peu à la traîne, se limitant uniquement au modèle TT. Ou peut-être juste
j'ai attendu, quant à lui, en portant la voiture à la perfection. Walter de Silva Milanets, dont les talents de créateurs sont incarnés dans Alfa-Romeo-156 et 147, était l'un de ceux qui ont ralenti la production de A5 sur le marché et peint, peint, peint. Nous avons amené à la perfection chaque mot dans la langue de notre conception, dit maintenant de Silva. A5 des voitures qui vivent sont plus spectaculaires que sur la photo. Et bien que l'angle des trois quarts de derrière vous fasse trier en mémoire les noms des autres (Aston-Martin, Mazerati?), La voiture est harmonieuse, comme si elle était sculptée à partir d'un seul bloc d'acier.
Une autre raison du retard dans la production de l'A5 au marché était probablement couverte dans le désir de la mettre en évidence dans le contexte des adversaires. Cela a été fait avec élégance et en même temps rationnellement: la plate-forme, qui sera plus tard utilisée pour les nouveaux quatre, est basée. Dans ce cas, le compartiment est perçu comme une voiture avec une classe supérieure à la longueur de la machine 4625 mm. Que pensez-vous, qu'est-ce que A5 concourra en Russie avec la BMW de la 6e série ou un compartiment de trois ans? Les représentants d'Audi sont intéressés par nous. Bonne question! En termes de taille, une nouvelle voiture entrera exactement entre eux, comme dans le prix (en Europe, la voiture coûtera à partir de 65 mille dollars). Et en fait A5 Real GT, Grand Prix Tourism. Donc, au début du siècle dernier, ils ont appelé des voitures puissantes qui étaient rapides sur les serpentines et les autoroutes, et sont également pratiques pour les longs voyages. Une fois une partie du Gran Tourism était essentiellement des voitures de sport avec de bons phares et équipées d'une roue de secours. Maintenant, tout est différent.
À la disposition du propriétaire de l'A5, un salon très spacieux. Pour modérément, des sièges durs sont proposés entre autres pour ajuster la longueur de l'oreiller. La gamme de mouvements est suffisante même la plus grande, et la largeur de la cabine est suffisante pour ne pas sentir le coude du voisin. À l'arrière, bien sûr, les endroits sont finalement, mais toujours une voiture à quatre coutures à plis à part entière, et pas un 2 + 2 exigu. Dans le tronc de 455 litres de volume utile. Ce n'est pas mal aussi! Au début, cinq avec deux moteurs diesel et deux moteurs à essence de la série TDI et FSI seront mis sur le marché. Le volume des 2,7 et 3,0 litres, puissance 190 et 240 ch, couple 400 et 500 n.m. Les moteurs sont équipés de turbocompresseurs avec une géométrie variable. La gamme de moteurs à essence de l'automne ouvrira un quatre-quatre litres avec une capacité de 170 ch. Jusqu'à présent, les six en V (3,2 litres, 265 ch) et, bien sûr, V8
4.2 L (modification Audi-S5) Le même moteur dont le son aimait tellement les jeunes Italiens. Il a été possible d'essayer les deux derniers moteurs de l'action et d'évaluer la différence entre la traction avant A5 A5 et le quattro à traction All -Well avec un différentiel inter-barbe d'auto-localisation. THÉORIE ET \u200b\u200bPRATIQUE
On nous a longtemps parlé de nombreuses innovations techniques, mais vous oubliez tout en déplacement. Excellent insonorisation, assez confortable selon les normes de la suspension Sportkup, les efforts de pédale optimaux, l'ergonomie réfléchie vous permettent de vous concentrer sur la route depuis les premières minutes. Le moteur à six cylindres est volontairement chanceux avec 2500 tr / min, le volant est agréablement lourd d'une augmentation de la vitesse et permet de conduire le compartiment à coup sûr, mais sans soupçon de nervosité. Allez, gaz au sol! Le moment suivant, la vitesse du moteur FSI de 3,2 litres saute sur plusieurs
des milliers de personnes et vous atteignez facilement des vitesses qui ne sont pas condamnées à une amende en Allemagne. Dans les virages à grande vitesse, A5 montre une légère tendance à démolir. Et comment se comportera la modification de la transmission All-roue S5? Pour le sentiment, cela a permis un itinéraire qui mène aux montagnes le long des zigzags serpentins, qui ont dessiné un cardiogramme sur l'écran Navigator. La courte secousse du levier de la boîte mécanique et du compartiment, a léché le virage à 180 degrés, se tourne vers l'avant avec un rugissement et il est maintenant temps de ralentir devant le prochain virage aveugle. Un escadron à traction à roues complets passe des ligaments sans rouleaux et une tendance à déraper. Malgré le V8 lourd sous le capot, la voiture semble plus facile et encore plus fiable dans la gestion des modes maximum. Audi-S5 est bien prévisible et très, très rapide!
Quarante kilomètres de serpentines volent inaperçus, ici je suis déjà en dessous, dans l'une des villes côtières avec un beau talus. Cela valait la peine de laisser tomber le rythme, Audi-S5 rappelé l'économie de carburant. Sur le tableau de bord, une flèche clignote et le chiffre de l'équipement recommandé. Le potentiel V8 est si grand que l'électronique a conseillé de s'allumer ... le sixième! Et nous nageons silencieusement le long de la mer à partir de 1 500 tr / min sur le tachymètre.
... Sur la route de montagne, l'Open Ferrari s'est faufilé pendant longtemps, le propriétaire sombre, qui apporte soit à la star de cinéma, soit sur les mafiosi, a été intensive par le coupé allemand. Cela valait la peine de s'arrêter, est venu et a demandé: cette beauté peut déjà être achetée ?. En ce moment, je me suis de nouveau souvenu de Walter de Silva: A5 La voiture la plus italienne de tout ce que j'ai jamais peint ... si vous mélangez le style italien et la soif de perfection allemande, vous obtiendrez quelque chose de spécial. C'est pourquoi l'A5 a été si chaleureusement rencontré en Italie. Il est un italien en esprit. Italiano Vero! Quoi de neuf sous vernis?
Construction A5, les ingénieurs ont choisi un schéma avec un grand empattement avec une longueur de voiture relativement petite. L'axe avant devait être déplacé loin en avant, étant donné l'emplacement longitudinal
moteur et all-roue motrice. Un petit truc, emprunté au phare A8, a aidé: le différentiel a été placé devant la boîte de vitesses, qui a permis de déplacer les lecteurs de roue. En conséquence, ils ont reçu un court surplomb et la meilleure distribution de masse. La nouvelle grille de direction, aussi près que possible de l'axe des roues, garantit la précision et la réactivité du contrôle. La suspension avant avec des leviers en aluminium, la piste est étendue à 1590 mm. Audi A5 L'horaire de la philosophie de GT. La puissance facile à apprivoiser est un volant obéissant qui ne force pas vos mains à transpirer, le son juteux du moteur et le système d'échappement, qui ne presse pas les oreilles lors d'une conduite mesurée.
La source: Le magazine "conduisant"
