Test Drive Audi A5 depuis 2007 Coupé

La vie est belle...

Nous avons attendu que ces douze ans tombent amoureux d'un instant. Nous devons maintenant faire une grande expiration et apprécier sobrement les chances d'Audi A5 pour réussir.
L'audi co-souteneur aurait averti de moi: Voici les clés d'Audi A5 3.2 Multitronic, et essayez de revenir au dîner. Dîner? Il s'avère que, à ma disposition, 4 heures 18 minutes et avance sur 200 km de serpentines rusées et des lignes droites rapides? Eh bien, dans ce cas, j'ai besoin d'une roue motrice, d'une mécanique et d'une mer de pouvoir. Malheureusement, la voiture fournie ne répond que du troisième paragraphe de cette liste et qu'avec certaines réservations: 265 HP À 1,5 tonnes ne sont pas tant, et les chaises n'empêcheraient pas un soutien secondaire plus expressif. Donc, je serai en retard pour le dîner? Eh bien, moi non! En Italie, une cuisine magnifique, et pour nous, ils ont probablement préparé quelque chose de spécial. Mais postyoye-ka, là, derrière les rangées élancées de gris et noir A5, le coupé rouge vif détourna. Je vois les dix-huitième roues, des arches gonflées, une planche V8 sur l'aile avant, un treillis d'un radiateur gris platine apparemment, c'est la Coupe phare S5, et il semble que j'ai une chance d'être décédée au dîner.
 
Une voiture rouge s'est vraiment avérée être S5. Peut-être que le chef en chef me satisfera, car de Vérone attendra les nouvelles de la nouvelle A5, mais le désir de profiter de la cuisine italienne d'entreprise m'a forcé de m'asseoir derrière le volant. Au moins, c'est la version officielle de mon méfait, mais je vais révéler le secret. Les réflexions sur la version S excitée mon imagination à Moscou. Audi a déclaré les caractéristiques graves de cette voiture: V8, 354 HP et 440 nm. Comme il devrait être une voiture avec un S littéraire, la puissance est répartie entre quatre roues via une boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses, ce qui vous permet d'aller rapidement et stable. Un cocktail tentant promet un lecteur unique: la gamme maximale est limitée à 250 km / h, et de gagner cent, seulement 5,1 s est nécessaire. Il semble que la BMW BMW inégalée avec le nouveau moteur Bi-Turbo R6 reste en retard. Cependant, nous découvrirons l'alignement des forces par un peu plus tard, mais aussi longtemps que je verrai ce que les ingénieurs Audi ont fait pour tenir ce pouvoir sur la route.
 
La principale révélation de la nouvelle tasse de châssis Audi. Walter da Silva, Chef-Designer Audi, a déclaré quelque chose à propos de la conception, mais je m'intéresse le plus aux talents de conduite de cette voiture. Ainsi, le Coupé A5 / S5 annonce les possibilités de la prochaine génération Audi A4, sur le point de conclure un différend pour le leadership avec la nouvelle classe C et non pas tout à fait nouveau BMW. Les suspensions multidimensionnelles avant et arrière sont conçues à partir de feuille pure et presque entièrement en aluminium. Pour améliorer les caractéristiques de la régulabilité, le mécanisme de direction est situé à proximité de la ligne reliant les centres géométriques des roues et le différentiel est situé devant l'embrayage. Ainsi, le moteur a pu changer de plus profondément dans la base de données, ce qui a permis d'obtenir des viols presque parfaits le long des axes. Toutes ces innovations et efforts des concepteurs sont destinés à une réalisation du confort maximal possible.
 
Pensez-vous que la voiture de sport ne peut pas être à l'aise? Bien sûr, ce n'est pas Cadillac Eldorado Broughm 1975, mais Audi S5 était l'un des rares coupes dans lesquels elle tremblait avec soin. Si vous résumez du luxe de la cabine et de l'énergie turbulente du moteur, concentrez-vous sur le châssis, vous commencez à vous tenir debout à la langue et à transformer votre tête en réponse à la performance découlant de la supériorité des technologies hautes. Si quelqu'un ne sait pas, il s'agit de la devise Audi, et cette fois, l'Union de l'esprit humain et de l'intelligence artificielle a produit une voiture qui déplace les exemples. Vous ne secouez pas et n'ignore pas. La suspension fonctionne en silence et il semble parfois que la route soit trop lisse pour l'Italie provinciale. Le châssis dépasse les attentes même à la lumière du succès TT et Rs4. Peut-être que cette louange ne mérite que S5, qui a d'autres amortisseurs, ressorts et blocs silencieux dans les articulations des éléments de suspension, car j'ai entendu des plaintes de mes collègues rigidité excessive A5. Mais pour la magnifique combinaison de confort, de stabilité et de zador, je suis prêt à pardonner à une certaine rigidité. À Turns, sur une ligne droite, n'importe où avec votre contrôle complet sur la voiture, et même à la limite S5 ne cherche pas à vous jeter de la selle. Bien sûr, c'est un mérite considérable de l'électronique et
répartition asymétrique de la poussée. Êtes-vous habitué à ce quattro est 50/50 entre l'essieu avant et arrière? Oublier. Se retournant insuffisant dans le passé. Maintenant, 60% de la puissance est transmise à l'essieu arrière. La voiture est donc plus facile à remplir à tour de rôle. Et autre chose, ce dont nous avons toujours rêvé de freins puissants et efficaces. Je conduisais tout l'argent sur la route de la montagne et, sinon les freins d'Audi, cet article écrirait quelqu'un d'autre. Credo Nouveaux mécanismes de freins: toujours dans toutes les situations. Vous ne pouvez pas croire, mais des virages sans fin et 354 ch Ne pouvait pas forcer les freins à se rendre.
 
Quel est le locuteur? Si j'étais aussi délibérément dans ma vie que S5 pendant l'accélération, j'étais déjà assis dans la présidence du président de certaines sociétés. Juste où fonctionne le futur propriétaire S5. Après tout, maîtriser la supériorité sur la route, vous devrez récompenser généreusement les efforts d'Audi, et je ne connais pas tant d'exemples lorsque le président convaincant coûte à moindre coût. Commencez par 1000 tr / min et passez à 3000 tr / min pour profiter du moteur élastique et du son riche de Bang & Olufsen, ou commencez avec 4000 tr / min et passez à 6500 tr / min pour gâcher l'ambiance du propriétaire Porsche. Le moteur est presque pareil que Rs4 a fait l'un des meilleurs supersennes. Il est légèrement défini, mais aussi doté d'un système d'injection de carburant directe FSI et d'un carter carter sec. La traction est toujours suffisante et sur n'importe quel engin, et si vous y êtes acheté, le son et l'accélération sont à jamais imprimés dans la mémoire. Pour accélérer jusqu'à 200 km / h, S5 n'est requis que 19,1 S et la bouche a ouvert la bouche, il suffit de conduire des virages, debout toujours. Le corps secoue avec la presse de la pédale de gaz, et maintenant vous et d'autres personnes sont convaincus que la voiture de sport ne devrait ressembler que comme celle-ci: puissamment affirmée, menaçante. Donc, comme si Harley-Davidson ajout de Metal à la voix. Mais Harley ne sait pas comment changer le transfert si clairement et en douceur. Le sélecteur MCP se déplace sans beaucoup d'effort, et il semble que sous l'étui en cuir assise par le gnome, qui dirige le levier dans la fente désirée. Même le lecteur d'embrayage, toujours longtemps dans d'autres modèles Audi, il est presque impeccable ici.
 
C'est peut-être une voiture merveilleuse. L'un des rares capables de donner un buzz de conduire, fermant ses yeux sur nos compétences du conducteur. Et même si c'était vêtu d'une combinaison chinoise, le monde de la voiture le prendrait avec un bang. Mais voyez comment sa silhouette est excitée sans faille. C'est la même chose que pour photographier les capuchons sur les roues pivoter exactement. Autrement? Sinon, nous risquons de casser les formes d'harmonie de surfaces externes. Devant la grille de marque unique, que nous voyons sur tous les nouveaux modèles Audi. Mais les lumières globales des LED n'étaient encore perçues qu'à R8. Maintenant même dans la nuit la plus sombre, le brouillard, la pluie, la neige environnante saura que A5 / S5 s'approche. L'optique arrière, cependant, comme l'avant, n'est pas distinguée par l'originalité de la forme, mais cette rigueur est une caractéristique distinctive brillante de A5 / S5. Au début, il semble même que l'apparition de ce coupé da Silva n'a rien à voir, mais si vous regardez S5 dans le profil, vous verrez l'effet du tempérament sud. La ligne latérale féminine courbée, et dans la zone des seuils, au contraire, une force masculine grossière est visible. Dans le même temps, les proportions S5 ressemblent à un coupé de mise en page classique: une courte skell frontale, une hotte longue, un salon, décalé sur l'axe arrière de ce Audi à moi.
 
Et bien sûr, Audi a de nouveau démontré son talent dans le domaine de la création d'intérieurs exemplaires. La connaissance commence par l'anticipation lorsque vous vous souvenez d'autres modèles de la marque et vous attendez à ce qu'il y ait quelque chose de spécial pour une porte pesante avec un verre bas. Cher arôme de cuir serré, plastique doux, matériaux de finition naturels, véritable classe premium dans la meilleure manifestation. Vous ne pouvez aller nulle part, mais simplement inspecter et sentir ce salon. Mais il vaut mieux rouler. Il sera alors possible d'évaluer l'excellente ergonomie et les avantages de MMI sur des complexes multimédias alternatifs. Le système est fondu extrêmement logique, il est donc possible de mieux se concentrer sur la route.
 
Maintenant, je peux avouer la principale chose: Audi S5 est jeûne vite et je suis donc venu pour un dîner pendant 45 minutes plus tôt. Mais l'apéritif a encore manqué, car S5 est agréable et dans le reste, et non seulement dans la manœuvre sportive. Et jusqu'à présent, tout le monde a volé pour les deux joues, j'ai apprécié des beautés italiennes conduisant la perfection allemande.
Spécifications Audi S5
Dimensions, mm 4635x1854x1369
Base, mm 2751
Poids de frein, kg 1630
Type de moteur Gasoline V8 FSI
Volume de travail, cube. Cm 4163.
Max. Power, HP / RPM 354/7000
Max. Moment, NM / RPM 440/3500
Transmission mécanique à 6 vitesses
coin plein
Max. Vitesse, km / h 250
Les pneus 245/40 R18.
Temps d'accélération 0-100 km, de 5,1
La consommation de carburant (moyen), l / 100 km 12,4
Volume du réservoir, l 63
 
Stanislav Goncharenko
Photo de l'auteur
 
 

 

Une source: Magazine "Autopanoram"