Test Drive Audi A4 B8 depuis 2007 Sedan

Style unity

Initialement, il y avait une BMW Treshka. Les ingénieurs Mercedes ont conduit les manches et ont libéré la voiture de classe C pour attirer de jeunes acheteurs de ceux qui ne pensent pas aux voitures Mercedes auparavant. Maintenant ici est Audi A4. La concurrence entre les fabricants allemandes est toutes aiguisée.

 
Donc, la nouvelle Audi A4 ... Lorsqu'une inspection rapide, la voiture est définitivement lu par A6. Tout le monde se trompe. Il n'est pas possible de distraire de l'image du sixième: et derrière, et tout ressemble à A6 de côté, avec amendement. Et devant ... un visage A3, A4, A6, A8. Je ne suis pas un opposant de la conception d'entreprise du tout, au contraire, je suis pour l'unité du style, mais de telles similitudes ont deux modèles de différentes classes, c'est trop ...

 
Différence externe notable à partir de l'optique A4 précédente avec des diffuseurs transparents, par rapport à ceux-ci, les anciens phares de bloc ressemblent à des aveugles. J'ouvre le capot. Sous elle ... sous elle, tout est fermé par des couvertures en plastique, de sorte que seuls les couches et les sondes de contrôle de Bayic restent disponibles. Regarder pas quoi. Sur les documents, il s'ensuit que les boîtiers cachent un moteur turbocompressé de 150 litres de 1,8 litre. (Il y a trois autres moteurs à essence, 102, 131 et 220 ch, ainsi que deux turbodiesel 131 et 179 HP)

 
La porte s'ouvre très large, descendez sur une chaise. En allemand dur, avec un soutien secondaire décent, il vous permet de trouver facilement l'atterrissage optimal pour une personne de toute croissance et de tout physique, d'autant plus que le réglage de la hauteur est devenu beaucoup plus pratique pour balancer une petite prise de levier, vous ne pouvez pas contraindre, mettre le siège au niveau souhaité. Le volant demande simplement entre les mains de la combinaison de diamètre et de section presque parfait.

 
Les commutateurs de direction ne se diront que par des concierges (avec réglage d'intensité), des signaux de virage et des lumières distantes pour des lumières globales et la lumière proche correspond maintenant à la poignée rotative à gauche du volant, et si elle est tirée sur vous-même, le La lumière du brouillard allumera. Les signaux de virage, au fait, sont devenus intelligents: avec une reconstruction rapide, il n'est pas nécessaire de cliquer sur le volant de haut en bas, il suffit de le toucher, et la machine est effrayée par une courte série d'épidémies.

 
Le bouclier d'instrument est magnifique et en même temps laconique. À la tête du compteur de vitesse et du tachymètre, décoré d'anneaux chromés, l'affichage de l'ordinateur latéral est situé entre eux, qui donne toutes les informations nécessaires à la fréquence du réglage du récepteur. Enfin (oui, pardonnez-moi, les fans d'Audi) ont abandonné le rétroéclairage rouge sanglant des instruments, il est maintenant bleu pâle, presque blanc, flèches rouges vifs. Tous les autres éléments sont encore mis en évidence en rouge.

 
Le système audio Audi Concert est situé sur la console moyenne (à la manière dont le système de contrôle microclimatique) et le système de contrôle microclimatique avec des ajustements séparés pour le conducteur et le passager. Cela fonctionne parfaitement une fois définitivement réglé le régime de température nécessaire et ne le préoccupe plus. Avant que le passager avant ne soit une boîte à gants très volontaire, et pas une petite boîte à gants, comme dans la plupart des machines modernes équipées d'airbags. Cependant, à A4, ils ont également lieu, de plus, en plus des oreillers avant, le côté et le côté sont également inclus.

 
Dans le siège arrière, il peut bien être trois fois, mais en même temps, il ne sera pas trop pratique le siège est moulé sous deux et dans les moments moyens. Deux seront assez confortables, même si les joueurs de basketball sont à l'avant (grâce à une base supplémentaire de 50 mm, qui allait juste sur une augmentation de l'espace arrière). De plus, il y a un accoudoir pliable avec une trousse de secoureur de marque.

 
Étant donné que pour les versions avant et de roues motrices de A4, la même plate-forme est utilisée, le tunnel de l'arbre de Cardan est sensiblement répété dans la cabine, dans ce cas, il est inutile. D'ici et hump dans la banquette arrière.

 
Le tronc est assez grand, mais il ne convient pas au chariot de longs objets, car l'arrière du siège arrière n'est pas aménagé, ni dans aucune partie. Nous devrons soit acheter un coffre sur le toit, soit payer un supplément pour les sièges pliants d'option. Sous le tapis, de manière difficile, il y a un lieu de réserve de taille complète, ainsi qu'un vérin et un autre instrument dans des conteneurs en plastique.

 
Une différence significative de la suspension arrière du modèle précédent. Auparavant, les pilotes de roue avant mettent un faisceau inutile, la conception multidimensionnelle est désormais utilisée, comme sur la version à roues mobiles. Dans ce cas, les fruits de l'unification avaient été sucrés.

 
Faites tourner le moteur, la flèche du compte-tours se fige juste en dessous de la marque de 1000 tours par minute. Dans la cabine est entendu que bruissement léger et sans vibrations. Je Lâchez l'embrayage, la voiture en douceur et en toute confiance des promenades, malgré la vitesse de ralenti. go Let ... seulement maintenant il est devenu clair qu'il ya des problèmes avec la visibilité. suspendu Lowly le bord supérieur des supports de pare-brise et large, grâce à laquelle il est tout à fait possible de ne pas être remarqué dans la rotation. En vue de l'arrière est pas mieux, principalement en raison de la haute alimentation et appuie-tête de la rangée arrière des sièges. Les miroirs extérieurs se redressent légèrement la situation, d'autant plus que le droit (enfin!) Maintenant aussi à part entière.

 
En appuyant sur la pédale d'accélérateur La voiture répond pas trop dynamique, mais l'accélération confiance. Avec l'augmentation des révolutions, elle augmente, et par 3000 tours par minute. Il suit le puissant pick-up au fonctionnement du turbocompresseur, et la voiture est rapidement accéléré jusqu'à ce que la restricter est déclenchée.

 
Je serre l'embrayage et remettre à zéro simultanément le gaz à commuter le moteur sans charge, et la machine déchire sur la seconde avec glissement. Je ne comprends pas, encore une fois j'essaie, puis encore tout de même. Que se passe-t-il?

 
Séjour et, en refermant le moteur jusqu'à 5000 tours par minute., Fortement gaz Lancer. Ici, il est: Je l'ai déjà enlevé la jambe, et le moteur continue à gagner du terrain. Il est possible, il est possible de mettre en place la pédale de gaz électronique ou l'unité de commande du moteur ... Je ne pouvais pas m'y habituer, et il ressemblait à une bouilloire, qui ne pouvait pas bouger correctement les transferts. Dans le cas contraire, tout est en parfait état, les transmissions sont inclus clairement, avec des coups courts et une bonne fixation.

 
suspension modérément rigide et la direction sensible vous permet de mener une vie active à la fois dans le courant de la ville et la ville, et pas non plus beaucoup plus tendues sur les petites Rhumes. Avec une vitesse insuffisante en rotation dans le cas, le système de stabilisation ESP est intervenu, ce qui ne donnera pas la voiture de quitter la trajectoire prévue. Si vous voulez soudainement montrer pleinement vos talents de course, l'ESP peut être désactivé avec le bouton sur la console.

 
Freins heureux de l'efficacité. Même à grande vitesse, Audi hésita rapidement, sans mentir, et l'ABS commence à agir le plus tard possible. Mais la pédale avait une très grande sensibilité et un petit mouvement à cause de cela, le mouvement accompagné d'abord par de fortes secousses lors du freinage.

 
Quelles sont les conclusions? La révolution n'a pas eu lieu, la nouvelle A4 ne devint que le développement du modèle précédent. Mais le développement est grave. Suspension arrière moderne, direction plus informative, ajustements pratiques du siège du conducteur, augmentation de l'espace de derrière et enfin design (et externe et interne) dans l'esprit de plus prestigieux A6. En général, plus d'une voiture pour le même argent.
 
 
 
 

Une source: Magazine moteur