Test Drive Audi A4 B8 depuis 2007 Sedan

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Oh, comment sérieusement ... Audi A4

Comme une personne, chaque voiture a son propre caractère. Il peut être gai et frivole ou grave et maussade ...

Il arrive rarement que la voiture reste fidèle à sa mission depuis plusieurs décennies: généralement son caractère varie en fonction des vibrations des préférences des clients. Cependant, parfois, il arrive encore, par exemple, combien je me souviens Audi A4, il ne a évolué, ce qui permet jamais des changements révolutionnaires. Soit dit en passant, il est un fait qu'il est pour le mieux. Belle, de bonne qualité, agréable sur la route et pas mal équipé A4 (et son prédécesseur 80) était toujours, mais pleine d'entrain, je ne joyeux. Lui toujours noyé par froid et la rigueur allemande. En même temps, il est nécessaire de donner à la voiture en raison: il est correct, avec toutes mes forces essaie de ne pas déranger le conducteur et les passagers. , Il s'ennuie, il est avec lui cependant difficile de tomber amoureux de cette voiture. Et si nécessaire?

impressions générales
Par rapport à la précédente A4, il n'y avait aucun changement significatif dans le style: deux modèles sont très similaires, comme si le prédécesseur de la voiture actuelle est seulement une mise à jour en profondeur. Cependant, les différences existent, et surtout d'entre eux sont sensiblement logement allongé: la dernière Audi de la classe moyenne ne semble plus katch. Il y a des changements plus mineurs, en particulier, tout à fait différentes optiques arrière, ainsi que des phares dans le style de deux portes R8 et A5 ...

Audi est restée et à l'intérieur, bien que le thème est tracée dans la cabine, en cours d'exécution dans l'ancien modèle A6: tous les boutons et commutateurs sont combinés dans un poste de pilotage commun, l'ergonomie sont tout simplement génial! Comme, en fait, la qualité des matériaux de finition, la précision des charges des panneaux est tout à la hauteur. Il plaît et la capacité: l'habitacle est aussi spacieux et le coffre A4 avéré nettement plus que ses principaux concurrents (BMW 3-Reihe et Mercedes-Benz C-Klasse).

Sur la piste A4 produit typique VAG: un fonctionnement fiable, même trop (frontières de confiance sur la léthargie), un freinage efficace, une bonne accélération (moteur turbo de 1,8 litres, comme toujours, traction). Et bien que le confort de conduite des concurrents ci-dessus, A4, il est tout à fait acceptable (bien qu'il ne soit devenu un chef de file en cours en douceur, que ce soit dans le bruit de la cabine et les vibrations).

Audi A4.

type de carrosserie
wagon berline
Portes 4 mai
sièges 5
Longueur, mm 4703
Largeur mm 1826
Hauteur, mm 1427 1436
Empattement mm 2808
Clearance 120 mm
Suspension avant et arrière indépendante, à double triangulation
Type de traction avant ou complète
Freins avant et arrière à disques ventilés
Le volume du réservoir de gaz, 65 l
Indice de protection de la sécurité passive * Adultes: *****
Protéger les enfants: ****
Protection des piétons: **

* Selon EuroNCAP.

Sélection du corps
Audi A4 est disponible avec une berline ou cinq portes. Il y a un coupé de taille similaire A5, qui est construit sur la même base avec l'A4 et a beaucoup de similitudes stylistiques, mais une fois que les Allemands sont venus avec un autre nom pour dvuhdverki, donc ne portent pas à la ligne de modèle A4. Il est relatif, mais pas frères et soeurs.

Polyvalent toutes choses étant égales par ailleurs, bien sûr, plus cher la version quatre portes: supplément pour la porte supplémentaire est d'environ 7.273.000 roubles ..

nouveau cabriolet génération apparaît dans notre marché pendant au moins quelques mois.

SOURCES DE MOUVEMENT
Le plus faible des moteurs, A4 proposés pour la prochaine génération a un volume de travail des sorties de 1,8 litres et 120 litres. avec. La voiture avec un manuel vous coûtera pas moins 1.111.000 roubles., Alors que la machine (en fait, il est pas automatique et variateur à variation continue) d'améliorer la valeur de 1.181 millions de roubles.

L'étape suivante est la capacité de 2 litres turbo diesel, développant 143 ch Le coût de cette voiture 1262300 roubles. CVT fera le modèle diesel est plus cher de 71 mille hommes. Rub.

Il existe une version de 160 chevaux du moteur 1.8 TFSI. Qu'il est le plus souvent sous le capot A4: il combine la bonne dynamique (8,6 à des centaines) avec la classe de golf économique de hayon (dans une consommation de carburant en mode mixte est de 7,1 litres). Cette voiture offre déjà traction intégrale (voiture normale avec un coût manuel 1,202,200 roubles. Système Quattro fera plus cher de 85 mille. Rub.). Modification avec la CVT, mais sans toutes roues motrices coûtera 1,272,200 roubles.

Le volume du moteur turbo de 2 litres par 20 chevaux est puissant qu'un moteur de 1,8 litre avec une capacité. Certes, pas beaucoup plus cher: A4 avec la mécanique est seulement huit mille roubles avec de petits plus A4 1.8 TFSI automatique. Avec le variateur, cette modification va augmenter dans le prix à 1,350,400 roubles.

Une version plus puissante du même moteur, bien sûr, rend A4 encore plus cher: pour une voiture avec une unité 211-forte à payer pour au moins 1,333,300 roubles. Et si vous avez besoin d'un Multitronic Variateur, alors vous devrez donner 1,403,300 roubles. quatre roues motrices est disponible en combinaison avec une boîte manuelle, et le coût du modèle tel est 1,417,300 roubles.

Le plus puissant diesel dispose de 3 litres de volume de travail et 240 ch car une telle disposition avec un lecteur complet et d'une machine à part entière, et il est 1.850.000 roubles.

Top sur le moteur à essence aujourd'hui à un volume de 3,2 litres développe 265 ch La voiture la moins chère avec le moteur tel est une version avec un variateur (1 753 200 roubles). Toutes les roues modification d'entraînement avec la mécanique va coûter plus cher (1,767,200 roubles), et avec la machine normale Tiptronic, en particulier (1,837,200 roubles).

Eh bien, le moteur le plus puissant V8 est de 333 solide, installé sous le capot S4. Au moment de la livraison du matériel, le modèle a été certifié, de sorte que son prix n'a pas encore été annoncé.

niveaux d'équipement de base
Les niveaux de performance pour Audi A4 n'existe pas, parce que l'équipement de base très riche, que les acheteurs peuvent se compléter.

Même avec le moins puissant moteur 1.8 TFSI à quatre est une voiture bien équipée d'un arsenal complet de moyens passifs (avant et coussins latéraux) et actifs (ABS, système de stabilisation, d'assistance frein) sécurité, radar de stationnement, sièges avant chauffants, à bord ordinateur, climat -Contrôle, capteur de pluie, ainsi que des verres et des miroirs latéraux. Bon jeu! Pas assez, peut-être, seulement des chaises sur les boutons de oui sellerie cuir. Cependant, comme il est apparu, la liste des équipements supplémentaires comprend des postes beaucoup plus ...

Additifs?
Une attention particulière devrait être accordée aux options sur les options, parce que Audi est considérée comme une marque haut de gamme. Par conséquent, l'acheteur doit pouvoir commander un ensemble complet de celui-ci, et non pas celui qui correspond aux représentations du salon de l'auto sur une voiture équipée de façon optimale. Audi A4 offre cette occasion. Les options de finition sont tellement qu'il est impossible de les décrire en détail dans un article. Par conséquent, nous limiter les points principaux.

Pour commencer, il faut décider de l'équipement que vous souhaitez équiper votre quatre. Les variations sont nombreuses, par exemple, la fixation d'un système audio différent (en fonction de ce qu'il est sélectionné, de nouvelles acoustique à l'introduction d'un ensemble complexe Bang & Olufsen, il peut coûter de 10 à 35 mille roubles), régulateur de vitesse (simple, dix ou d' adaptation pour cinquante avec peu de milliers), le contrôle de climatisation à trois zones, ainsi que du matériel d'équipement sur un ordinateur côté avec un écran couleur (14 mille roubles), des coussins gonflables latéraux pour les passagers arrière, système de navigation (125 mille roubles), les phares adaptatifs ou même une fonction de transition automatique au Moyen - lumière, si les capteurs ont enregistré l'approche de la voiture du compteur.

Ensuite, vous pouvez travailler avec le salon: mettre un volant, choisissez votre finition préférée (en bois ou en aluminium), Enno Modifier la forme (de 7500 roubles pour le volant d' habitude jusqu'à 25 mille roubles pour un multifonction.). des fauteuils avant (il y a d'habitude, confortable et sport).

De plus, le fabricant a fourni suffisamment de jeux impressionnant d'équipements supplémentaires. Par exemple, l'image vaut 66 mille roubles, y compris les phares au xénon, le contrôle des climats à trois zones, Rétroviseur intérieur assombrissement automatiquement et MN. Dr ou en option Ligne exclusive pour 165 000, qui comprend des sièges sport, tapissé avec la peau de combinaison, panneaux de cabine, taillés dans le style approprié, volant à trois branches, ainsi que des inserts en aluminium.

Eh bien, en ce qui concerne la proposition des disques (par 17 et même 18 pouces), il est tout simplement énorme. En plus de l'ordre, une suspension sport est disponible en seulement dix avec de petits mille roubles.

CONCURRENCE

BMW 3-Reihe
Dans ce segment de la BMW, un athlète régulier: une suspension mieux configurée ou des freins plus efficaces dans les machines de cette classe trouvent qu'il est pas facile. Avec des dimensions relativement petites, 3-Reihe se caractérise par un intérieur assez compatible. En outre, dans la gamme de modèles, il y a quelque chose qui n'a pas encore AUDI, la modification extrême.

Mercedes-Benz C-Klasse
Cette voiture n'est pas une sportive comme Audi et BMW, mais il a un niveau de confort assez élevé: la suspension engloutit efficacement les irrégularités de différents calibres (même à l'éclair C63 AMG est la douceur tout à fait acceptable). Il veut une excellente ergonomie Les Allemands ont toujours su comment rendre le salon très pratique à utiliser.

Lexus IS250.
Précédent IS200, en gros, était une voiture de la jeunesse. la machine nouvelle génération est différente. Ceci est une version tronquée de l'ancienne GS, qui est un véhicule très élégant et solide. Par rapport aux modèles allemands, le choix des moteurs ici est petit ici ne sont que deux d'entre eux, mais il n'y a pas de diversité des organismes du tout.