Test Drive Audi A4 B8 depuis 2007 Sedan

Équation avec trois célèbres

Ils se sont accrochés à la frontière chaude d'un italien capricieux, un bon allemand et qui ont déménagé à AMG en Amérique, le Suédois. La vie est une femme! Agitant ses mains libres artiste, originaire de Sunny Turin. Et si vous pouvez être capable de tourner avec sa main dans la main sur les toits gris de la vie quotidienne, cela n'ira jamais à un autre! Emotions qui nous aident vraiment à vivre et à chercher la faveur de Felicicis !.
Regardez ce romeo! Hound un père calme de la famille de Ingolstadt, propriétaire d'un atelier petit mais rentable et d'un compte bancaire à six chiffres. Aucun revenu stable, aucune responsabilité devant les enfants et les petits-enfants! Un sur l'esprit: plaisir, divertissement, aventure ... Avec cette approche de la vie, vous ne serez pas laissé de toute façon, à l'exception du macaron, du Chinzano et du soleil avec de l'eau de mer. Le bénéfice que tout cela vous avez en excès et pratiquement pour rien!. Que discutez-vous? Il a été inclus dans la controverse à fond et généralement quelques chants. Sud, nord, ouest; Vin, bière, whisky; Göteborg, Oklahoma, Love Adventures ou une vie de famille mesurée ... Tout cela a des droits absolument égaux à l'existence, et tout le monde choisit du menu de la vie ce qu'il aimait et sur la poche. Oui, vous ressentez au moins un coup d'oeil qui est arrivé aujourd'hui! Quoi de mieux à ma Saab ou à votre Alfa Romeo avec Audi? Et vérité quoi?
Alfa Romeo 156 La voiture dans laquelle il est impossible de ne pas tomber amoureux d'un coup d'œil. Ce n'est pas beau, pas élégant, il n'ya pas de délicieux, quel que soit le type d'école de designer que vous donnez la préférence et sur laquelle la Mercedes ou Nissan rêvent de long le soir. Avoir une telle voiture sous sa fenêtre n'est pas honteux d'un homme d'affaires équitable de la richesse moyenne, ni d'un impresion extravagant. Les seuls reproches des concepteurs aplatir dans la production pressée où le site est tombé sous la plaque d'immatriculation avant. Le sentiment que les créateurs se souviennent de ce petit, mais l'élément de conception accrocheur n'a été rappelé que lorsqu'il était déjà trop tard pour faire des changements fondamentaux à l'apparence. Et afin de déplacer harmonieusement l'hallucination numérique sur la joue gauche, quelque part dans le centre de symétrie, l'équipe créative n'a déjà tout simplement pas assez d'inspiration ...
Saab 9-3 monumental, comme un rocher patiné, qui incarné avec des racines de pierre dans l'étagère côtière du fjord scandinave. La chair de la chair du dernier 900ème, il ressemble même à un avion à réaction qui inutile les éléments du plumage inutiles sur la route sur la route, mais toujours dans le ciel abandonné par des ancêtres. Lorsque vous admirez la marche sur l'autoroute avec une vitesse de moins de cent et demi - tiers, vous attendez involontairement le fait que la voiture placera les ailes, enlèvera le châssis, enlève du sol et se déplace dans un faible orage les nuages \u200b\u200b... c'est particulièrement bon, il se ressemble dans le kit aérodynamique monolithique Viggen, mais notre modeste 2-3 SE Swan s'appelle un méchant Utennant ne tourne pas non plus la langue. Dans le même temps, il est impossible de ne pas reconnaître que l'apparition de la voiture est calculée sur le connaisseur de la marque, connaissant bien son histoire et comprendre l'expression de personnes gelées dans l'album familial de Saab.
Audi A4 Enfant adulte raffiné qui se rendit au sommet d'une hiérarchie publique n'est pas encore de vieux parents. Il semble que l'externe, la voiture précédente était plus originale et originale. Mais en même temps, il y avait une image constante du transport pour la belle moitié de l'orateur en allemand. Les fenêtres des Autobans et des ruisseaux ragouleurs de rues urbaines de quatre-vents, dont la direction était grandement sacrifiée d'affaires bien préservées et parfaitement tonifiées, avec des dobermans cholériques sur les canapés arrière et des colis de tronc complet du supermarché. New A4 est une autre histoire. Il s'agit maintenant d'une unisexe à la mode avec une réclamation entièrement éclairée sur la reconnaissance des hommes forts et prospères. Vous pouvez discuter de combien de temps pour discuter de la similitude de A4 avec A6, A8 et TT, mais personne ne peut prouver de manière convaincante que le nouveau Audi a échoué. Et comment je me suis débrouillé! Les stylistes ont atteint l'effet initial de la voiture de la classe moyenne considérablement solide et plus grande que la majorité écrasante de leurs camarades de classe. Mais il se précipite dans les yeux, uniquement lorsque Real A6 et A8 sont garés à côté de A4. Cependant, un tel quartier est peu probable dans nos archives Audi rassemblés rarement dans des troupeaux. Est-ce sur le service de marque ou à l'entrée centrale de l'état Douma. Donc, admirez le miroir de la vue arrière, car l'incroyage de l'étonnement examine l'arrière de l'arrière, sans comprendre pourquoi la plaque signalétique A4 frappe-t-elle sur le coffre ...
À l'intérieur, ces voitures diffèrent encore plus les unes des autres que de l'extérieur. Alfa Romeo est principalement orientée sur le conducteur, dont les intérêts sont pris en compte avant les plus petits détails et détails. Il vaut la peine de plonger dans une assise de sport avec des supports côté prononcés, mettez les mains sur le bord d'un volant de sport à trois parasites, jetez un coup d'œil aux écailles rondes des dispositifs de sport et des pointeurs et vous comprenez que j'ai été capturé à partir de laquelle Je ne veux pas courir à la volonté! Un endroit idéal pour le conducteur avec des ambitions à la recherche de la poursuite de son ya. L'atterrissage est traditionnel pour les voitures italiennes assis, comme sur une chaise. Mais presque des premiers mètres de mouvements, vous comprenez que des spécialistes impeccables étaient engagés dans l'ergonomie du siège du conducteur. Il n'y a que deux revendications importantes. La plate-forme de loisirs de la jambe gauche n'est en fait aucune expérience, vous ne pouvez pas trouver une position pratique dans la longue route avec son aide. Et les miroirs arrière extérieurs élégants confirment à nouveau que, lors du choix entre la beauté et la fonctionnalité, les concepteurs italiens préfèrent l'extérieur au détriment de l'ergonomie plus importante pour le consommateur. Aperçu de ces éléments de conception décoratifs de la forme décorative laisse beaucoup à désirer. Je suis convaincu que lors de la préparation de la prochaine génération, les 156e concepteurs tiendront compte de ces lacunes.
L'intérieur de Saab n'a pas de surprises en soi. Est venu, vu le bateau! Il suffit d'oublier que la serrure d'allumage est entre les sièges avant. Quoi que ce soit à côté, dans le cockpit est toujours chaud et confortable dans le pilote, et la voiture électrique permet à toutes les manipulations de la configuration du lieu de travail de produire exclusivement à l'aide des boutons. Ils sont à Saaba, comme dans n'importe quel avion, il y a eu beaucoup de temps, j'aurais alloué quelques jours pour des études. Il saisit une gamme insuffisante de réglage de la colonne de direction à la profondeur et l'incapacité de régler l'angle de son inclinaison avec moi tout le temps que je voulais abaisser le volant et le tirer sur moi-même. Pas pour décollage, mais pour atteindre le débarquement le plus confortable ...
Vous pouvez configurer A4 pour vous-même parfaitement. Non, ils ne fusionnent jamais en extase, comme de la 156ème. Et ne faites pas mal de la neige, comme dans 9-3e. Elle vous rappellera toujours où se termine le conducteur et l'Audi commence. Ceci est une caractéristique de n'importe quelle voiture allemande. Pourtant, pour les Allemands, même la voiture de masse la plus spatiale reste autant de luxe que les moyens de mouvement. Basé sur cette Allemagne, vous ne devez pas construire des illusions que la voiture est incarnée dans la poursuite du métal de l'homme conduisant. Non, la voiture est une unité extrêmement pratique et multifonctionnelle, conçue avec le confort maximal pour livrer les manèges à l'adresse spécifiée avec une participation de pilote de préférence minimale au processus de livraison lui-même. Tournez le volant, donnez aux pédales et aux boutons, passez le transfert, profitez de la conduite, mais n'apprenez pas la voiture pour vivre et ne la dérangeez pas pour travailler à l'argent que vous êtes payé. Prêt à accepter cette approche? Ensuite, vous avec Audi êtes créés les uns pour les autres!
Du point de vue des passagers, ces voitures sont beaucoup plus communes que les différences. Derrière de la même manière, surtout si le public est arrivé sur la route de la route supérieure à la moyenne. N'oubliez pas que ce sont des variations sur le thème de la classe de golf et ne nécessitent que ces machines d'un espace intérieur exceptionnel ne sont pas entièrement correctes. Mais les trois ouvrent hospitaleusement avec les portes avant droite pour s'asseoir devant vous, confortable et confortable. C'est juste dans l'Alfer, la collègue est entièrement privée de l'occasion de recevoir des informations de profondes profondes dans les nicheurs rondes, même le temps nécessaire pour en apprendre davantage sur l'horloge cachée d'un œil étranger, seulement en déplaçant la ceinture de sécurité et en mettant pratiquement sa tête au conducteur sur l'épaule. Ce n'est pas tout à fait clair ce qu'il ne peut être expliqué qu'à la lutte avec l'éblouissement de la nuit sur le pare-brise? Et à Saab sur le genou gauche du passager, menaçant et ridiculement suspendu un petit morceau du panneau central. Si petit, qui est surpris, pourquoi il a reçu un rôle aussi exceptionnel dans l'ergonomie. Bien sûr, les passagers les plus confortables se sentent dans A4, comme - non, la position du concurrent direct de la BMW et du vol de classe C Mercedes en oblige à garder un style! Quoi, bien sûr, ne peut pas affecter le prix ...
Mangez ces voitures complètement différemment! Alfa Romeo de 2 litres de 2 litres avec un système de marque Twin Spark pour de meilleures inflammations d'un mélange d'un rêve de tout conducteur qui a des compétences de contrôle de conduite à roues frontales minimales. Une suspension excédée, des rapports de transmission sélectionnés de manière optimale dans le CP et une forte direction, augmenteront l'ambiance et fourniront un véritable plaisir à un amateur de repos actif derrière le volant. Jusqu'à 2000 Alfa tourne simplement des balades, jusqu'à 4 000 pauses et amusantes gagnant une vitesse sur l'un des cinq engrenages et de 4 à 7 000 mouches comme un fou, prenant élégamment ses propres traces de ses propres sentiers sur la limite possible! Dans de tels modes, le moteur avec deux bougies sur le cylindre chante le grand, comme Robertino Loretti, et le son de l'échappement et de l'odeur d'un caoutchouc pâle diffuser des oiseaux dans un rayon de plusieurs kilomètres ... En même temps, il est absolument pas nécessaire pour porter la tête du coucher de soleil à l'aube en standard du point de vue des règles de la circulation et de notre réalité lente dans les rues de la ville des modes Alfa écoute sans cesse au conducteur, vous permettant de ne pas pratiquement pas être distraire par la direction traiter. Les bouchons à bouchons éternels de la métropole se termineront, engagent dans les étendues de banlieue du pays et dirigent l'essence sur les autoroutes et l'adrénaline sur les veines!
Saab est la voiture la plus puissante et la plus rapide des participants à la pâte. Le moteur turbo fort 185 est une voiture de chance avec confiance de Niza lui-même. En agitation urbaine et avec un mouvement de pays mesuré, le comportement de 9-3 est exactement ce dont une personne sonnée adulte a besoin. Cependant, le principal marché des ventes pour Saab 9-3 États-Unis McDonalds et Coca-Cola, et il ne pouvait pas aider à imposer une empreinte spécifique à la suspension. Rouleaux et embrayages doux, rouleaux, faiblement résistants, il prive prortiquement la chance de résister à Alfa et audi dans les virages rapides de la piste d'essai en Amérique. La douceur catastrophique de la suspension est la mieux illustrée par un tel fait: vous vous tenez dans la rangée extrême gauche du feu, sur la contre-voie, la voiture conduit la taille d'un peu plus d'argent, et sa boucle d'air sabonde sur Les racks, comme un bateau à vagues à la jetée. Je ne suis pas un amoureux de gros coquelicots, alors je commanderais 9-3 avec un autre ensemble de ressorts et d'amortisseurs ...
Audi A4 avec un moteur de 2 litres et un KP mécanique n'est pas le meilleur choix. Non, dans les modes ordinaires, la machine se comporte parfaitement, pas d'émotions négatives! Mais ici dans un ruisseau urbain dense, où vous vous déplacez constamment en mode Stop & Go, le mètre derrière le mètre en se retirant au bord du trafic Le droit de bouger dans du temps et de l'espace, le moteur manque de catastrophique le moment du chiffre d'affaires proche du ralenti. . Pour toucher en toute confiance l'endroit, il est nécessaire de lever le tachymètre à 1700-2000 min-1. Sur un grand risque plus important est juste de trébucher. En conséquence, après une demi-heure d'un tel trajet en rampant, le salon est rempli d'arôme du disque déchiqueté de l'embrayage, nous supposons que cela devra le changer une fois tous les 10-15 mille km, ainsi que le beurre et filtres. Je préférerais un A4 de 2 litres avec une mitrailleuse au cours de notre premier démarrage, nous avons découvert que la machine n'est pas destinée à l'extrême. Bien que dû à une compréhension mutuelle complète entre le moteur et la transmission, bonne poussée avec 3 500 tours et l'excellent ajustement de la suspension A4 vous permet de passer activement et rapidement. Vous pouvez généralement arrêter votre choix sur le turbodiesel. Et les amateurs de sensations aiguës attendent que les livraisons officielles à la Russie 220-Strong 3L Quattro parleront de quelque chose avec les propriétaires de Subaru Impreza WRX!
Résumons. En faveur de Alfa Romeo 156, ils disent la conception, la philosophie du dirigeant brillant, le titre honorifique de l'année de l'année 1998 et un prix extrêmement compétitif. En outre, les propriétaires interrogés par nous 156 témoignent que ce n'était pas un exemple d'Italiens capricieux traditionnellement de 3,5 ans d'activité, cette beauté ne les avait pas dérangées avec des réparations et des services non programmés. Saab 9-3, comme le chemin, vous aurez aux fans de la cour de la marque suédoise. Ceux qui aiment quand dans la voiture est chaleureux et chaud. Et ceux qui veulent une voiture de classe de golf élégante, soulignant son propriétaire de la masse totale des camarades de classe émis par plusieurs millions d'éditions, 9-3ème n'est clairement pas menacée. Et Audi Succès A4 sur nos garanties de marché culpant à la fois sur la levure de bière bavaroise la popularité de la marque. Que choisir? Tout dépend de qui vous êtes plus proche de l'esprit de l'italien capricieux, un bon hamburger ou qui a déménagé à SMZ permanent en Amérique, le Suédois ...
 
Alexey Mokhanov,
Photo de Alexander Nosdrin
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
 
 
 
 
À l'extérieur:
Lorsque les participants à la pâte étaient alignés par une rangée, il est immédiatement devenu évident que tous, tout d'abord, sont très poreux et que la piscine de gènes est chère dans leur design ... Juge pour vous-même: Tout d'abord, ils ne les confondent jamais avec l'autre, alors il existe un certain nombre de signes stylistiques indiscutables caractéristiques de chaque famille; Deuxièmement, la stylistique trouvée est correcte, car elle permet à toutes ces voitures de rester sur un marché à flot depuis plus d'un an et, enfin, le style de chacun est une sorte de base pour aller de l'avant.
Newbie One Audi, quelle chair de la chair est réduite A6, dont le plastique est légèrement corrigé sous presque la conception serrée TT et A2. Bien que Alfa Romeo soit facilement reconnu par la race des 147e et 166e modèles, son style est individuel et caractéristique. Saab dans sa philosophie de design ressemble audi et confondre le modèle 9-3 avec un modèle 9-5, en particulier de loin, rien ne vaut la peine. La troïka a un athlète clair d'Alfa, dont la conception féroce est un mahum unique et tranchant se développe du nez, à travers une paroi latérale dynamique pour les lampes arrière tramrées. Le style Saab est complètement petit, ce qui n'est également pas indifférent aux vitesses, qui est également dit avoir une double silhouette dynamique et beaucoup de spoilers qui sont bloqués de la voiture de tous les côtés. L'image Audi, si on peut le dire, le plus solide, mais non privé de ce type de dynamique, qui est quelque peu augmenté dans des cadres chromés autour de la doublure du littoral du radiateur. Les roues de la figure dans toutes les voitures sont différentes. La plus grande entreprise et la plus reconnaissable alfa romeo, le style corporel solide et le plus approprié de l'Audi. Ici, vous pouvez voir le calendrier le plus professionnel sur le couvercle du coffre.

Résultats:
Alfa Romeo 156 est une conception très caractéristique et raffinée, qui peut être recommandée ou à ceux qui aiment faire attention aux autres, ou ceux qui peuvent être utiles à travers le genre d'activités professionnelles.
Audi A4 La conception de la voiture est caractéristique, mais pas trop individuelle, car à de nombreux égards, il répète le dessin et le modèle de modèle A6 et, malheureusement, dans ce contexte, il semble quelque peu prudent, mais toujours toujours élégant.
Saab 9-3 de nombreuses manières, le succès de la conception de cette voiture est obligé à son image associée au passé de l'aviation des entreprises. Aujourd'hui, les technologies de l'aviation sont différentes et le style de la voiture sera bientôt nécessaire de remplacement radical.
À l'intérieur:
Les intérieurs de toutes les voitures sont effectuées qualitativement et dotés de caractéristiques facilement mémorables. La composition du tableau de bord est individuelle et à sa manière. Audi a donc une forme de T classique en T et, dans sa base, il existe une console remplie large et solide; Saab a le rôle de la console est secondaire et la composition est tirée sur un plan horizontal large du tableau de bord. Alfa Romeo a une conception d'un panel de sculpture radicalement et dotée d'un certain nombre d'innovations prometteuses. Par exemple, un soulagement d'un tableau de bord coulé activement dans le rembourrage des portes ou plus que celui du reste, espace libre pour le passager avant. De plus, l'intérieur de la voiture italienne est le plus proche du style sportif. Le volant à trois rayons et des appareils ronds séparés et la forme des sièges avant. Audi est traditionnellement fonctionnel, mais il semble un peu conservateur et des moulures chromées minces, décorées avec l'intérieur, n'améliorant que cette impression.

Résultats:
Alfa Romeo 156 est une solution très élégante et moderne, juste adressée à des personnes énergiques et mobiles. Vrai, parfois le style devient un obstacle à la commodité.
Audi A4 Traditionnellement, une approche de conception fonctionnelle et des finitions de haute qualité sont adjacentes à la sensation d'une solution moralement obsolète, qui peut bientôt être remplacée.
Saab 9-3 Démarrage d'une solution de conception traditionnelle et de haute qualité de performance Créez une atmosphère de bon conservatisme et du temps de test de la constance.
 

Comment ils sonnent:
Maxime rakitine
 
Parmi les trois participants à tester, seuls deux Saab 9-3 et Audi A4 sont équipés de systèmes audio réguliers. Alfa Romeo 156 est proposé aux acheteurs avec préparation audio et six haut-parleurs.

Saab 9-3.
La voiture est équipée d'un système composé d'un récepteur double CD et de six haut-parleurs. Les experts de Harmann-Kardon ont été mis sur le système. Dans une grande unité de tête, il manque clairement d'un joueur de cassette, bien qu'il y ait beaucoup d'espace pour lui. Les informations de l'appareil sont reflétées sur l'écran Trip-Computer et la gestion des fonctions principales est dupliquée sur le volant. Très confortablement. Le syntoniseur avec des bandes AM et FM est jumelé avec une antenne télescopique. Cela aggrave en partie la qualité de l'admission, en particulier dans les lieux de développement et au-delà de la ville. Le réglage est effectué à la fois dans des modes manuels et automatiques. Les stations remplissent automatiquement les cellules de mémoire en augmentant la fréquence. Le tuner est équipé de RDS avec des modes PTY et que, en outre, il existe une fonction de mémorisation de stations avec la réception la plus confiante (BSM).
Le lecteur de CD est facilement et rapidement le disque, mais il lit en même temps jusqu'à 5 secondes. Les pistes de recherche et de passe sont effectuées par les mêmes clés que le syntoniseur, plus un DO sur le volant. Des fonctions de service Il n'y a que la lecture gratuite du disque / lecteur dans le changeur. Le système semble superbe. Contrôler les fréquences basses et hautes pour chaque type d'œuvres musicales, il n'est pas nécessaire. Il n'y a pas de dévouement, mais cela n'affecte pas la qualité et la saturation du son. L'espace acoustique exécuté avec succès derrière les haut-parleurs permet à toutes les fréquences, en particulier de faible, honnêtement de travailler 370 dollars dépensés sur le système. Très bon marché, en tenant compte de la qualité sonore et du système de haute puissance.

Audi A4.
Le système complexe et multicomposant d'Audi Chorus pour A4 a été créé par Bose Spécialistes. Il se compose d'un récepteur CD, de six haut-parleurs et d'un subwoofer. Tout contrôle est confié à des croix et des touches d'épaule logiquement conditionnées. Les informations d'un grand écran sont dupliquées à l'écran Trip-Computer sur le tableau de bord. Il distrave le conducteur de la route, en particulier lorsque la chaîne RDS s'exécute à l'écran. Un tuner avec deux gammes standard et RDS est une réception assez confiante dans la ville et tout simplement exemplaire pour sa fonctionnalité. Pour deux gammes, il y a quatre banque de mémoire pour six préréglages. Réglage manuel et automatique. Le premier, cependant d'activer est difficile en raison du menu confus et de l'algorithme opérationnel de clé fonctionnel incompréhensible.
Syyutuk Soft and Sneakers, pense 3 secondes, après quoi le disque commence à jouer. Le menu de service est plus diversifié qu'à Saab 9-3. Il y a une lecture de disque gratuite et la lecture des 10 premières secondes et une pause. Le son du système ne correspond pas tout à fait à son dépannage. Il est de très haute qualité et puissant, mais le subwoofer ne peut pas entendre même sur les compositions fatales et de danse. De plus, la dynamique des portes avant fonctionnant simultanément, pour une raison quelconque, les mixtes se rétrécissent pour briser la surcharge à n'importe quel cas commode. En fin de compte, vous pouvez simplement vous familiariser et tout tombera en place.

Une source: Voitures