Test Drive Alfa Romeo 159 depuis 2005 berline

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Sous le bouclier d'alpha.

Les Italiens sont des personnes spéciales. Seuls ils peuvent absorber des pastons de pâtes et ne pas grossir, boire des seaux de Kyanti et ne se saoulez pas, enlevé pour être rempli d'érotisme et ne glissez pas à la viabilité. Seuls ils ont toujours été autorisés à porter la fourrure d'animaux rares appelés l'armée de Greenpisovs, des lunettes de soleil même dans les locaux appelés les exigences de l'étiquette et des vestes rouges appelées homophobes militants. L'indépendance des goûtes et de la négligence des tendances permet aux Italiens, selon Nikolai Fomenko, rester au sommet de la mode dans tout - que la production de chaussures ou de voitures. Exemple de pisch d'Apenninsky frais - Alfa Romeo 159.

Toutes les voitures d'Alfa Roméo fournies au marché russe sont équipées de sièges avant chauffants et de buses de buse à lave chauffant, une batterie de capacité accrue, une huile de synthèse pour le fonctionnement à des températures basses dans la boîte de vitesses et le moteur. Cinq étoiles sont évaluées par les fondateurs du programme d'estimation de la nouvelle voiture européenne (EURONCAP) Alfa Romeo Safety 159. Le résultat total des tests de crash du modèle - 34 points est égal à l'indicateur Fiat Croma et légèrement en dessous du coupé Peugeot 407 et 3 BMW a reçu 35 points. Alfa 159 a reçu 15 points (94%) sur le test de la collision frontale de l'Alfa 159 et au cours de la côte - 16 points (89%). Les blessures les plus basses des passagers ont été notées dans la tête et les hanches. Le résultat intégré de la 159e série reçue pour la sécurité des piétons - seulement 9 points (25%). En Russie, le génie technique bat sur l'amélioration de la vanne d'arrêt de la vanne du pipeline d'amitié, le monde continue de produire de nouveaux Voitures étonnantes. Certains d'entre eux, merci mon Dieu, continuent de venir dans notre coin d'ours. Il est temps d'Alfa Romeo 159.

Voici une brève recommandation de ce véhicule, à mon avis, près de sa classe à l'Absacit:
- Il est idéal pour une personne énergique et esthétiquement développée en même temps.
"C'est une machine gérée très rapide et annulée, car elle devrait être la filiale du 156ème alpha, qui a remporté les championnats d'Europe Gabriele Tarquinini et Nicola Larini.
- Il est modérément électrifié et immensément beau comme la plupart des choses italiennes. Design de Centro Stile Alfa Romeo et ItalDesign - Échantillon supérieur. La fontaine de Georgetto Judjaro ne brillera pas pendant une longue période et le crayon ne la fonte pas - c'est évident.
- Il n'y a rien de superflu dans Alfa Romeo 159. Tous ergonomiques, compréhensibles et correctement. Assis et conduit.

Alpha - capitale! Pour moi, la voiture italienne est synonyme de classe. En général, en Italie, il n'y a pas de mauvaises voitures. Bien que tuez. Ils sont si bons que nous ne sommes pas donnés pour comprendre à quel point ils sont bons.
Moteur 2.2 JTS - Supplément la louange. Le travail de travail en bonne santé n'est pas perceptible - c'est la norme. Opération du moteur ne doit pas interférer avec le reste de la machine. Il arrive que le moteur tourne plus vite que la brouette peut aider. Et puis nous avons souvent une angine d'angine, dans le sens - la voiture dans le mur et le pilote du Cardiocenter. Le moteur de cet alpha, à partir de laquelle je n'ai pas remarqué la moindre panne, dans tous les indicateurs correspond au corps.

Un pour devenir une boîte à 6 vitesses mécaniques. Je sais que les versions avec ce moteur sont disponibles avec une boîte robotique Selasepeed. Mais c'est une excès et une jonction. Vous pouvez monter et nécessaire sur une poignée régulière. Elle a une excellente synchronisation. Même les gens, toutes leurs vies se déplaçant avec le conducteur (ils vont comprendre eux-mêmes) et ne devraient jamais se tromper dans le choix de la bonne transmission. Systèmes auxiliaires (cours VDC de cours, anti-dérapant ASR et Trigger Hill Hill) Place et immaculée. Lorsqu'ils sont activés, il est impossible de réaliser des bêtises d'alpha. Ce qui est juste. Cependant, il vaut la peine de déconnecter la VDC, car la folie commence immédiatement. Et ce n'est pas la rage absurde, à partir duquel seule la fin de la poteau de poussière et de la laine, et pas d'entraînement. C'est un véritable extrême, sport et plaisir dans une bouteille.

Et c'est particulièrement super: même sur le point d'Alfa Romeo 159, il laisse une sensation de design monolithique. Ceci est rarement trouvé. Le plus souvent, la voiture est fabriquée en parties et différents groupes de créateurs, à la recherche de compromis et non aux meilleures solutions.

Les compromis vont certainement sortir de toutes les machines à sous sur la route. J'ai essayé de rouler sur cette voiture sur différents revêtements, y compris la glace. Et nulle part n'y avait pas eu de sauts stupides, ni de mensonge ni d'autres que trop. La voiture obéitement et se stabilise facilement avec l'activation et avec l'électronique désactivée. Cela suggère qu'elle est exceptionnelle.
Pour les propriétés de conduite avec alpha dans cette classe, rien ne sera comparé. Que faisons-nous là-bas? Treshka BMW? Pragmatics, qui est et qui est loué dans la machine bavaroise, se transforme en un ensemble de poumons, mais des plaies désagréables. Et, selon mes sentiments, la Treshka semble être plus difficile.
Alfa Romeo 159 est capable de fonctionner dans tous les modes. En mode d'auto-conservation. Avec une attaque mentale sur le côté d'un utilisateur non-sens. Dans le mode, j'ai récemment été un athlète. En mode, c'est la troisième voiture que mon père a acheté. Ou - Ne cherchez pas que je suis une fille, je connais beaucoup dans une industrie de la voiture.

Vous-même, bien-aimé. Je ne sais vraiment pas comment et pour quoi je pourrais exhorter le 159ème alpha. Pour un petit tronc, peut-être? Dans lequel tout est possible ne peut être transporté dans le chalet. Eh bien, sauf. En effet, pour les besoins économiques d'Alfa Romeo 159 ne convient pas. Splash, les coints, la salive méprisante. Les matelas Tekhchina resteront à la maison.

Mais nous avons une phrase publicitaire classique, nous avons tout ce dont vous avez besoin, et si nous n'avons pas quelque chose, vous n'avez pas besoin d'être pertinent pour cette voiture pour 100%. Le plaisir est garanti de tout: de la physionomie de la voiture, où le célèbre alpha bouclier Scuetto semble ressembler à une bouche, aux petites bagatelles de la cabine.
La qualité des matériaux en cuir et du plastique - juste gonfler. Non pire que dans Audi ou BMW. Seuls ceux qui étaient installés à Londres et RR et RR et Mazmatics, qui ont été aboutés en 1971, peuvent être aggravés pour leur occasion. Contrairement à la loi de Murphy que les articles les plus nécessaires sont facilement disponibles, tout est à portée de main.

L'atterrissage est plus pratique. Comme si toute sa vie dans cette chaise était assise et la souda sous lui dans tous les coins. Il est clair que ce Judjaro s'épuise tous: faites-nous une voiture, faites-nous une tasse, une cuillère, un hélicoptère d'oreille ou une nocturne. Le secret est simple: quand quelque chose est fait, tout comme pour moi-même, il s'avère très cool.
Dans cette voiture, il est clair que l'argent est pris. La recette d'une chose cool est simple. Comme dans cette blague: Juifs, ne pas souder. Les créateurs d'Alfa Romeo 159 n'ont pas été achetés là où il était vraiment nécessaire.

La plus belle Alfa Romeo 159 devrait être une version sportive du modèle Turismo Internazionale, abrégé - Alfa Romeo 159 TI. Sa première est prévue au salon de l'automobile de Genève. Alfa Romeo 159 Avec le paquet de réglage distingue le kit de corps de sport, abaissé par une suspension de 20 mm, des roues de 19 pouces avec des freins brembo-brembo et un tube d'échappement spécial. Intérieur de sport avec fauteuils sous une figure élastique, panneau d'aluminium sombre, tranches de cuir sur le volant et la poignée du point de contrôle, ainsi que des pédales d'aluminium attachées. Pour la première fois, le paquet Turismo Internazionale est apparu sur Alfa Romeo Cars en 1963 - sur Giulia Ti Super, puis sur le légendaire Alfasud Ti. Le meilleur Alfa Romeo 159 devrait être la version de la GTA, qui apparaîtra également cette année. Alfa Romeo 159 GTA est équipée d'un moteur à essence V6 de 3,2 litres avec deux turbocompresseurs. La puissance du moteur approximatif sera d'environ 400 litres. S.nash rasha. Chukchi a effectué des opérations de transplantation. Deux jours plus tard, Chukchu a flashé.

Je me souviens immédiatement de cette anecdote quand je me parle de la dernière approche infructueuse d'Alfa Romeo en Russie et du fait que cette voiture n'est pas pour nos routes. Ce n'est pas un vin alfa romeo (comme beaucoup d'autres marques décentes). C'est arrivé que l'industrie automobile développée est très loin de notre Rashi. Et si notre Rasha veut voir de belles voitures vivantes vivantes et non seulement sur eux dans des livres de référence ou pour voir dans les transmissions de toute voiture Senkevich, alors notre précipitation devrait construire des routes. Et faire des voitures sous nos routes est une impasse. Dis-moi - sous notre peuple, qui aussi avec la psyché, et avec des compétences de conduite, des problèmes solides.

De telles voitures comme Alfa Roméo, sur lesquelles au moins à la réception à Poutine, au moins vers les reiseurs de rue shabby au bar Horseshoe cassé, même à Randevo avec la fille, nous devons également développer un goût. Et puis, en plus de Mercedes, oui, il n'y a rien de dix ans et savait quoi que ce soit. Le goût a des difficultés. Le même Dolce & Gabbana devait venir à nous de la Chine et s'installer d'abord au marché Petrovsky-Razumovsky, de sorte qu'ils les ont reconnus. Il me semble que les conducteurs Alfa Romeo 159 sont des gens de bon goût. Ce sont des types d'estomie. Les cadres moyens, âgés de 30 ans, dans des liens lumineux, lisent Kafku, autres, pas similaires, dans un mot, au reste de notre communauté maussée.
Ces personnes à l'âge adulte, pendant des années à cinquante, feront monter Ferrari. Et ils ne vont bien sûr pas briser leur voiture sur le remblai anglais à Nice comme dernière ventouse. Et leurs compagnons de dissolution ne tomberont jamais malade. Étant donné que les scientifiques américains dans le cadre du programme de la NASA ont toujours établi que de la conduite rapide de Ferrari, les porcs n'arrivent pas.

Texte Nikolay Fomenko, Photos Andrei Danilov

En décembre dernier, le concours international de design a été interdit dans un style italien (design italien de la design), une préoccupation organisée de Fiat Auto. Dans la compétition - le but de trouver de nouvelles idées pour les futurs modèles d'Alfa Romeo, Fiat et Lancia - Étudiants de 8 écoles d'école Participent: Institut européen de design à Turin, Institut polytechnique de Milan, Detroit College, Université d'art et design À Coventry, à Tokyo Institute Arts, à l'art de l'état de Moscou et à l'université industrielle. Stroganova, Institut national de Design (Ahmedabad) et de l'Université d'Umea (Suède). Pour Alfa Romeo Cars, les participants à la concurrence ont reçu des descriptions pour trois voitures à partir de laquelle ils peuvent en choisir un pour leur projet. C'est une voiture compacte sportive de 2 à 3 places avec un concept de plaisir de conduite, une voiture élégante avec un caractère sportif, le futur phare de la gamme de modèles Alfa Romeo et un sacrifice universel et confortable. La gamme de prix des modèles futurs est de 25 000 à 35 000, 40 000 à 60 000 et 45 000 à 70 000 euros, respectivement. En juin, le jury de la compétition est le chef du centre de conception Fiat Fan Frank Stevenson et la tête du Centre de design Alfa Romeo Wolfgang Egger - choisira trois des projets les plus intéressants: chaque école en a une pour trois marques. À Stroganovsky University, 9 personnes ont déjà été sélectionnées au département des concepteurs, dont trois travaillent sur le modèle de l'avenir Alfa Romeo.

Alfa Romeo 159 2.2 JTS

Moteur à essence, 4 cylindres, rangée
Volume de travail (cube. Cm) 2198
Puissance (HP à RPM) 185 à 6500
Moment (NM à RPM) 230 à 4500
Convertir
Boîte de vitesses à 6 vitesses, mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4660/1828/1417
Base de roue (mm) 2700
Curb massif (kg) 1490
Vitesse maximale (km / h) 222
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 8.8
Consommation de carburant (milieu, L / 100 km) 9.4
Coût de la voiture à Moscou 32 500

AutOtOV: J'ai eu une Alfa d'essence 159 2.2 JTS. Dans le fait que ce moteur développe 185 HP, il était toujours possible de croire. Mais croyez que cela a été développé par les Italiens, ce n'est pas facile. Ce n'est pas alpha, mais opel! Addigieusement lisse, sans éclat et micros, poussée dans toute la gamme de révolutions. Certes, il restait un soupçon de son Alfovsky, mais il se dissout dans presque aucun résidu dans une isolation acoustique exemplaire. Et je crois volontiers Kalbfel que le bruit dans la cabine est inférieur à celui des concurrents -

BMW, Audi et même Mercedes: avec l'accélération la plus intense, vous pouvez communiquer sans augmenter les voix. Et les bruits aérodynamiques ne reçoivent pas - même malgré l'énorme et très confortable! -- rétroviseurs. Mais Alpha est-ce? La direction est légèrement modifiée, mais le rapport de transfert du lecteur reste toujours un record court (12,7: 1). Cependant, si vous avez plus tôt le volant de l'arrêt avant que l'arrêt ait environ deux révolutions, maintenant - sans deux petites et demi. Mais il est expliqué par le fait que les arches de roue de réveil permettaient de transformer les roues avant pendant un plus grand coin et, même malgré l'augmentation de l'empattement, faites une voiture très manœuvrable: le diamètre de l'inversion n'est que 11,1 m. C'est juste Le bord de la direction elle-même, il devint mal à l'aise. Et avec une action réactive tout en douceur. Malgré le fait qu'il y avait une bande hydraulique classique, le volant, au détriment de l'informaticité, est devenu trop facile. Et parce que dans des virages à grande vitesse, le contrôle devient parfois la recherche - vous recherchez la trajectoire par la méthode d'essai et d'erreurs. Mais - une voiture confortable! Et les passagers arrière sont devenus spacieux. Mais Alpha est-ce?

Klakson: Quel est le 159ème?
- La suspension est douce. La poignée est une sorte de pâte à modeler et Andrei Valigin, directrice du centre nordique de la société finlandaise et d'un grand fan de voitures de sport. Il rêvait depuis longtemps d'essayer Alpha sur le va et maintenant le premier a commencé derrière le volant.
- sur le gaz, au moins réagit fortement?
- Oui, elle ne va pas du tout.
- Peut-être parce que voici une quatre roues motrices? - Je suggère. - Avec moteur 1.9 Une telle transmission est possible?
- Non, voici une roue frontale ordinaire. 4x4 combine uniquement avec de gros moteurs d'une capacité de plus de 200 forces.
- Et combien dans ce basique, 1,9 litre?
- 160 chevaux.
- Et ils ne vont pas ?!
- Ma corolle 1.6 rugueuse! Essayez-vous.
Adieu, Alfa Romeo ... - Je pensais avoir pensé à la première accélération. Le moteur à essence 4 cylindres est calmement et en douceur pour limiter les révolutions. Deuxième vitesse. Troisième. Ratios de transmission dans la boîte de vitesses mécaniques - longue, comme dans certains modèles français pour bourgeois économiques. Essayer d'accélérer les cinquième et sixième engrenages - c'est comme soulever la voile du yacht dans le calme.

Business Vedomosti (Hebdomadaire économique estonien): La dynamique de la voiture est excellente, mais le volant semblait quelque peu lourd, surtout lors de la conduite dans les rues de la ville. Dans une certaine mesure, il s'agit d'une conséquence naturelle de disques de 17 pouces sur lesquels des boucliers de bus sont de 215 mm de large. Pour nos routes avec des nids de poule, de telles roues ne sont pas trop bonnes, car la voiture mène constamment quelque part, et la direction du mouvement doit constamment ajuster le volant lourd. Mais lorsque vous déménagez le long d'une bonne autoroute, le conducteur peut se détendre complètement ... en voiture fournie pour un essai routier, il y avait un moteur essence de 2,2 litres avec un couple impressionnant. Depuis l'insonorisation du salon au plus haut niveau, alors pendant le voyage, la flèche de tachymètre le remarqua souvent, où elle n'a pas suivi. Avec tout le respect dû à Alfa Romeo 159, il convient de noter que les freins étaient étranges. J'essaie de réduire la vitesse, en ajoutant légèrement la pédale, mais je ne remarque pas de réaction en raison de la voiture. Ensuite, j'ai appuyé sur la pédale plus profondément, puis la voiture ralentit brusquement. Néanmoins, il vaut mieux lorsque le processus de freinage est uniformément, car la pédale de frein est déplacée. En bref, la 159ème est des lacunes: les freins sont étranges, le volant est lourd et la trappe est une très grande maltrine trop se rétrécit et, partant, des choses ne seront pas convenues. Mais que ne pardonnera pas la voiture avec une telle apparence, comme Alfa Romeo.

Top Gear: La présentation du 159e Alfa a été éclipsée par une attitude sceptique envers lui de la presse anglaise. Son prédécesseur très, 156e, a souffert d'une pénurie de qualité et de fiabilité. Et le premier 159e, qui ont été fournis aux journalistes, selon la compagnie, ne sont pas prêts enfin. Maintenant, nous avons pris une voiture entièrement consecued pour le test, et tout semble être étonnamment fiable. Mais pour faire valoir que les premiers acheteurs ne seront pas exprimer l'opinion contraire dans quelques mois, nous ne prenons pas. Et pourtant, le long de la façon d'améliorer la qualité Alfa, avancé. À tout le moins, notre 159 1.9 JTDM n'a jamais rompu plus d'une semaine, qui a été consacré à des tests Top Gear. Dessiner des formes belles et originales pour les berlines très pratiques et simples et hayons - c'est Alfa, il savait bien mieux que tout le monde. Il est apparu cette fois-ci. continuation normale des traditions du 156e. Bien que, en vérité, Judjaro n'a pas à quoi que ce soit correct - tout allait bien. Nouvelle forme de maquillage. Profonde replier sur les portes, des bandes étroites des feux arrière, phares triple et poignées de porte triangulaires - tout cela rend la voiture vraiment élégant ... Donc, nous remettons Alfa le score le plus élevé pour l'apparence, même si elle a toujours été sa force. Mais cela ne se dit plus sur les intérieurs et les améliorations 159e sont aussi un peu. En dépit de la bonne qualité de l'assemblage, les matériaux ne sont pas trop convaincants. Notre version de base dans la configuration TURISMO a été terminé avec une broche de ces textures et des couleurs que nous ne nous souvenons pas puisque la plupart des employés Top Gear est allé à un pantalon court. Et le plastique souple, qui est déjà ancienne utilisation cinq ans, tous les fabricants uniaasian, en apparence et la qualité était pire que le reste de la matière plastique dans ce test.