Test Drive Alfa Romeo 159 depuis 2005 berline

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À travers deux étapes

Voir Alpha Romeo 159 Pour la première fois, il a connu un double sentiment: l'admiration a été mélangée à une certaine déception.
Excellentes proportions et poumons, des lignes propres marquent avec précision de tout angle et distances! Mais des designers Atelier, Judjaro, qui se sont engagés dans la stylie dans le Commonwealth avec le centre d'Alfa Romeo, attendaient un vol plus audacieux de fantaisie. Et le nouveau modèle est trop similaire à l'ancien 156ème.
Ne croyez pas nos yeux, croyez les chiffres!

Seulement soigné, puis après avoir étudié le communiqué de presse, j'étais convaincu: c'est toujours une nouvelle voiture. Power Out for 200 kg, ajout de 225 mm de long et de 85 mm de large, une augmentation de 105 mm dans une base de 58 et 50 mm par des ondulations, cet alpha a rattrapé et dépassé même les plus âgés de 166ème: modèle 159 seulement 60 mm en bref merci à un coffre compact. On peut le voir, ce n'est pas par hasard que son indice numérique ait sauté immédiatement à travers deux étapes.
Bien sûr, il est devenu plus spacieux et dans la cabine. En ergonomie, il existe un concept de pourcentage: il est simplifié ce pourcentage de personnes dont les dimensions ne dépassent pas les spécifiées. Ainsi, les fauteuils avant ont atteint le 97ème pour cent jusqu'au 99ème et l'arrière du 70ème au 82ème. Par conséquent, un passager de 178 centimètres sera libre avec le conducteur d'une augmentation de 188 cm, alors que dans le modèle précédent, un maximum de 169 cm maximum. Mais la discrimination préservée contre les passagers arrière souligne: cette voiture pour le conducteur, il est le chose principale ici.
Dans le 156e alpha, la règle du moteur a commencé avec une modeste jumeau d'étincelles avec un volume de 1,6 et 1,8 litre, d'une capacité de 120 et 140 litres. avec. Sur le 159e moteur junior 1.9 JTS (pistolet de jet stoïchiométrique): 160 l. p., injection directe de carburant, deux arbres à cames réglables (Twin Phaser). Quelques autres moteurs à essence de cette série ont réussi à essayer.
Tenir cher

C'est ainsi qu'il est possible de traduire le nom de l'une des têtes du communiqué de presse de la rétroaction. Nous ressentons la chaîne de la voiture immédiatement, elle est éperonnée et saoulée. Il semble qu'il n'y ait pas de limite aux possibilités d'alpha sans grincer de caoutchouc, sans le moindre soupçon de démolition ni de perte de contrôle, il tient la voie lorsque vous avez déjà réussi à vous faire peur et à se repentir et dans l'âme que vous jure que ce n'est plus! Une nouvelle suspension en aluminium (à l'arrière de multi-dimensions) fournit simplement des réactions phénoménales, notamment en combinaison avec le volant la plus sect: seulement 2,2 tourne de l'arrêt jusqu'à ce qu'il s'arrête. Oui, et les freins de la chanson: à partir de 100 km / h, la voiture arrête seulement 36 m! Et même après une douzaine de ralentissements d'une rangée, la distance augmente en raison du chauffage uniquement du mètre. La plupart des berlines de classe D s'arrêteraient à 41 m.
Il est bon et un moteur 2,2 JTS d'une capacité de 185 chevaux est tout à fait affirmée, tire de manière conforme à toutes les tours et passe une overclocking même sur la transmission VI. Les deux moteurs à quatre cylindres ne sont pas seulement puissants, mais également la lumière. Les têtes d'aluminium et les blocs offrent un gain de poids d'environ 20%. Cela a contribué à réaliser de meilleures vagues et donc de réactions plus sensibles et rapides de la machine. Une nouvelle boîte à six vitesses avec le levier des traits raccourcis pour lisser le transfert est un plaisir! Un peu plus tard, une sélection automatique hydromécanique et robotique apparaîtra.

Mais tout est connu en comparaison: le six en forme de V est de 3,2 JTS en 260 litres. avec. Vient de conquis. Jetez une centaine de seulement 7 secondes sous juteuse, avec des notes métalliques, rugir! Au fait, même au ralenti, le moteur se distingue par une modulation caractéristique à six cylindres et des contes peuvent être éliminés sur son élasticité.
Mais ce n'est pas tout. Pour mettre en œuvre un tel didacticiel, des produits alpha de trois litres uniquement avec des transmissions d'entraînement à roues entières Q4. Oui, pas seulement avec le brancher Ukivoft uniquement lorsque les roues avant bordent, mais avec une roue entière constante et trois différentiels. Entre les axes, il y a un torsen asymétrique autobloquant, dans des conditions normales, le moment de division dans le rapport de 43:57 en faveur des roues arrière. Compte tenu de la charge la plus petite sur eux, la vengeance de la queue des tours de la dérive serait plus facile pour un navet jumelé s'il n'y a pas de système de stabilisation, non connecté. Sur le revêtement glissant, la distribution de temps varie dans la plage de 22:78 à 72:28. Une transmission similaire mise au point au passage universel de Crosswegon et Sportwagon.
Il y a trois turbodiesels: huit et soixéennes de puissance fondue, respectivement 120 et 150 litres. avec. et une nouvelle ligne 200-Forted cinq 2,4 JTDM avec un point de luxe de 400 n. Ces spécifications élevées (la puissance litre de tous les agrégats dépasse 80 l.) En combinaison avec une excellente efficacité, en raison du supérieur avec une géométrie variable de turbine, un refroidisseur intermédiaire et un système commun de système d'alimentation avec une pression de 1600 bars. Parmi les solutions techniques originales sont particulièrement durables et des tiges lumineuses. Naturellement, toutes les unités de puissance répondent aux normes d'Euro IV et de modifications et de promettons Euro V.
Pas sport unie

Bien entendu, en plus des gestionnaires en circulation et de la dynamique, mettez la berline sportive en statut, Alpha-159 présente d'autres avantages. Par exemple, très silencieux au niveau de bruit interne de 120 km / h de seulement 67 dB est le meilleur indicateur de la classe. Ce résultat a été atteint en particulier en raison de verres d'épaisseur de porte d'entrée de 5 mm. Le niveau élevé de confort fournit un contrôle de climats à deux ou trois zones, un système audio de BOUUS avec une puissance de 570 W, un navigateur avec un écran de 6,5 pouces, contrôle vocal du téléphone intégré. En Europe, la plupart des appareils électroniques peuvent être combinés au système infanématique capable, par exemple, si nécessaire, appelez des réparations ou des médecins, informant l'emplacement exact de la machine.
Pour la commodité de Trogon Mountain, il y a un appareil qui empêche le roulement. Strict EuronCap n'a pas encore réussi à consulter un nouvel alpha, mais les fabricants sont fermement calculés pour cinq étoiles.
Ne soyez pas né belle
En Italie, en Allemagne, France, Espagne Alfu-159 Commencez à vendre en septembre, dans deux semaines et dans d'autres pays européens, en décembre, ils chanteront de puissantes versions de trois litres. Le prix en Italie de 28 à 40 mille euros.
Mais en Russie? Peut-être que la voiture apparaîtra en 2006, des informations plus précises ont été obtenues. Sur les 680 000 milliers d'alpha romeo 156, publiés depuis 1997, 44% vendus en Italie, 46% au reste de l'Europe, 9,7% au Japon, 0,3% en Amérique du Sud, des ventes maigres en Russie ne prennent même pas en compte. La légende vit donc en soi et le succès commercial, en particulier sur notre marché spécifique, n'est pas si facile de conquérir. Peut-être que 159ème sera une avancée?