تست درایو Volvo XC90 2002 - 2006 SUV

استاندارد سوئدی

Volvo XC90 2.5 - برای کسانی که می خواهند در جاده احساس کنند ، در خانه ...
 
اگر به طور خلاصه ، این ماشین دارای یک سالن شگفت آور دنج است و از آن بی خطر است. مانند همه مدل های ولوو. به نظر من ، سفر با تمام خانواده به هر مسافت و در هر آب و هوایی ایده آل است. و موتور بنزینی جدید با 2.5 لیتر با ظرفیت 210 اسب بخار. آن را به مقرون به صرفه ترین در خط SUV از سوئد تبدیل می کند. قیمت اولیه 61.900 دلار خیلی زیاد به نظر نمی رسد ، زیرا ما در مورد یک ماشین بزرگ پریمیوم صحبت می کنیم.
 
توجه نکنید - شما نمی توانید
 
رنگ ، خواننده عزیز ، به هر حال مسئله نه تنها زیبایی ، بلکه امنیت است. آزمایش شده XC90 به طور همواره توجه را در جاده جلب کرده است ، اگرچه این مدل در روسیه به خوبی شناخته شده است. همه چیز در مورد Ruby Red ، Ruby-Red Metallic است. این اتومبیل های قرمز مطابق آماری است که احتمالاً در تصادف قرار می گیرند. به این دلیل ساده که آنها از جریان ایستادگی می کنند و به وضوح قابل مشاهده هستند. درست است ، برای چنین رنگی باید 820 دلار بپردازید. و همچنین هزاران هزار دیسک های بازیگران 18 اینچی را به دست آورد این نسخه مجهز به چرخ های 17 اینچی ، اما همچنین آلومینیومی است. در غیر این صورت ، XC90 2.5 هیچ تفاوتی با همتایان خود ندارد - SUV جمع آوری شده و زیبا ، کاملاً مطابق با سبک و روح ولوو.
 
اما اگر از نظر ظاهری SUV یک نوع دیدگاه پرخاشگرانه و مناسب داشته باشد ، پس سالن به بهترین معنی کلمه دوستانه و دوستانه است. صندلی نرم آماده است تا هرگونه چهره را در آغوش خود بپذیرد و تنظیمات برقی نصب شده در خودرو (+ 1242 دلار) به شما امکان می دهد به سرعت یک فرود مناسب پیدا کنید. فضای داخلی با محبت با چرم بژ (+ 1948 دلار) پوشیده شده است ، که به خوبی با درج های ساخته شده از چوب تیره طبیعی (+ 570 دلار) می رود. در نسخه آزمایش شده ، حتی یک فرمان ورزشی با لبه چوبی (+ 256 دلار) بود که مانع از گرفتن دکمه های کنترل صوتی (+ 99 دلار) روی آن نمی شد. برای من ، این در حال حاضر اضافی است - دست های بدون دستکش ، اما درخت بر تجملات Finis و کامل توسعه قطعات تأکید می کند. و نه برای مسابقه ، در واقع چنین اتومبیل در نظر گرفته شده است. به هر حال ، فرمان هم از نظر ارتفاع و هم در هنگام عزیمت تنظیم می شود ، در هر موقعیتی و بدون مسدود کردن مقیاس دستگاه ها.
 
ارگونومی به طور کلی - در بالا. دکمه های زیادی در پلوت کنسول مرکزی وجود دارد ، اما برای درک آنها و فشار دادن در صورت لزوم بدون نگاه کردن به سمت راست ، بسیار ساده. زیرا آنها منطقی هستند و در هر یک از آنها - یک نماد. البته XC90 در حال حاضر مجهز به سیستم کنترل آب و هوا جداگانه است. اما برای لذت بردن از آینه های تاشو با استفاده از یک درایو برقی و برای قفل کودکان (مسدود کردن اتوماتیک درهای عقب) ، به ترتیب نیاز به پرداخت 211 و 99 دلار دارد. من شخصاً مبلغ اضافی را پرداخت می کردم ، زیرا در مرکز شهر آینه اغلب باید تاشو شود. و گزینه دوم به سادگی ضروری است اگر فرزندان در خانواده وجود داشته باشند ، علاوه بر این ، فشار دادن دکمه آسانتر از بیرون رفتن و استفاده از سوئیچ در انتهای درهای عقب است. در یک کلام ، مراقبت از راحتی در همه چیز به معنای واقعی کلمه احساس می شود. به عنوان مثال می توانید یک تلفن همراه را به یک سیستم صوتی وصل کنید. برای انجام این کار ، شما فقط باید سیم کارت را بیرون بکشید و آن را در یک شکاف ویژه در کنسول مرکزی قرار دهید. و از یک ناهار یا یک لوله جداگانه نصب شده در کنار دارندگان فنجان استفاده کنید.
 
جادار و پشت - پاهای زیادی وجود دارد و امکان تغییر صندلی ها بسیار عالی است. آنها را می توان به طور کامل یا به صورت قطعات تاشو کرد و در محفظه چمدان دو صندلی دیگر از ردیف سوم پیدا کردم. به هر حال ، تجهیزات پنج یا هفت -هیت بر قیمت دستگاه تأثیر نمی گذارد. اما واقعاً بر حجم تنه تأثیر می گذارد که از 613 به 249 لیتر کاهش می یابد. در هر صورت ، مالک دارای یک کف یکنواخت است و باز کردن درب پشت در قسمت هایی (به بلوک فوقانی و پایین تقسیم می شود) بارگذاری را تسهیل می کند.
 
تنها چیزی که من شخصاً دوست نداشتم یک سیستم صوتی است. علیرغم این واقعیت که سیستم حق بیمه Sound Dolby Pro-Logic II (+ 1045 دلار) در ماشین تست نصب شده است ، به نظر من سطح صدای آن بسیار مورد نظر است. من توصیه می کنم مبلغ اضافی را برای سیستم صوتی ممتاز بپردازید ، بلکه از مقرون به صرفه ترین نسخه انتخاب کنید و از قبل به طور مستقل ماشین را با ستون های ارزشمند ، تقویت کننده و ساب ووفر درک کنید. با این وجود ، در یک اتومبیل از این کلاس و صدا باید در بالاترین سطح باشد. بله ، و خوب است که یک سنسور سبک داشته باشید تا نیازی به روشن کردن چراغهای جلو نباشد.
 
حزب عدالت و حزبقازی - برای افراد آرام
 
اگر کسی به شما بگوید ، خواننده ، که موتور 5 سیلندر توربوشارژ با حجم 2.5 لیتر برای چنین دستگاهی ضعیف است-باور نکنید. شتاب به 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از 10 ثانیه - این تقریباً برای یک ماشین دوتایی بسیار مناسب است. مگر اینکه ، البته ، شما به سبک رانندگی بالا اعتراف نمی کنید ، بلکه به حرکت معمول ، به ویژه با خانواده حساب می کنید. 210 نیرو برای رانندگی با اعتماد به نفس هم در شهر و هم در بزرگراه های کشور کافی است. به لطف توربین با فشار کم ، بیشتر گشتاور با سرعت کم در دسترس است ، بنابراین شتاب کاملاً مناسب است. در همین زمان ، واحد برق یک رانش نسبتاً مسطح ، با یک ضبط کوچک در منطقه 3500 دور در دقیقه فراهم می کند.
 
در مورد یک ماشین آزمایشی ، افسوس ، افسوس ، دستگاه را خراب کرد. انتقال خودکار 5 سرعته (+ 1550 دلار) ، من می گویم این آمریکایی متفکر است. در ابتدا ، هنگامی که پدال گاز در کف است ، مقداری مکث رخ می دهد. سپس موتور صادقانه به حد 6000 دور در دقیقه می چرخد \u200b\u200bو انتقال اتوماتیک به سرعت به مرحله بعدی حرکت می کند. اما ارزش آن را دارد که فشار را روی شتاب دهنده شل کند ، زیرا الکترونیک بلافاصله به یک یا حتی دو قدم بالاتر می رود و پیکان Tachometer به 2000 دور در دقیقه کاهش می یابد. در اصل ، چنین الگوریتمی برای کار جعبه توجیه شده است - تولید کنندگان هنوز باید از صرفه جویی در سوخت مراقبت کنند.
 
به هر حال ، اشتهای XC90 کودکانه نیست. طبق معمول برای خلوص آزمایش ، گرفتن ماشین از سایت فروشنده ، من خوانش رایانه روی تخته را منحرف کردم و بعد از سه روز مصرف 18.9 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان داد. درست است ، در عین حال ارزش آن را دارد که سه شرایط را در نظر بگیرید. اولا ، ترافیک مسکو. ثانیا ، سبک رانندگی من ، که مطمئناً به معنای صرفه جویی در سوخت نیست. و در آخر ، فراموش نکنید که ما در مورد یک SUV بزرگ و سنگین با همه گیربکس های چرخ دار و حتی با لاستیک های پیچیده روی دیسک ها صحبت می کنیم. با این حال ، به گیربکس اتوماتیک برگردید.
 
الکترونیک با حرکت به یک مرحله افزایش یافته ، با یک فشار جزئی روی پدال گاز به راحتی تغییر نمی کند. بنابراین اغلب برای بازیابی پدال به کف لازم بود تا شتاب مناسب بدست آید. یعنی اگر دستگاه با سبک رانندگی سازگار باشد ، این خیلی قابل توجه نیست. هیچ حالت ورزشی وجود ندارد ، فقط زمستان وجود دارد ، اما فقط در زمستان ، هنگام رانندگی در برف یا یخ ، مرتبط است. نکته مثبت این است که شما می توانید به صورت دستی از یک مرحله به مرحله دیگر حرکت کنید. این موضوع را تغییر می دهد ، اما همانطور که خواننده حدس می زند ، منجر به افزایش شدید مصرف سوخت می شود. که من با استفاده از رایانه ثابت کردم.
 
در همین حال ، تمام این ادعاهای مربوط به انتقال اتوماتیک تنها در صورتی معقول است که راننده به سرعت و پرخاشگرانه سفر کند. یک شخص آرام یا بالاتر از همه ارزشهای خانوادگی ، از جمله ایمنی کسانی که در نزدیکی او هستند ، چنین تنظیمات جعبه اتوماتیک کاملاً مرتب شده است. همچنین ، تنظیمات تعلیق نیز باید مزه دار شود. البته آنها کاملاً نرم بدن را به نوبه خود می چرخانند ، اما چاله ها و برجستگی ها برای راننده و مسافرانش تقریباً نامرئی هستند. XC90 همچنین به طور استاندارد مجهز به کمک های شوک Nivomat است ، که به طور خودکار بدن را سطح می کند و بدون توجه به میزان بارگذاری خودرو ، ترخیص کالا از گمرک را بدون تغییر می گذارد.
 
با یک حرکت ساده ، حتی با سرعت بالا ، SUV Volvo ثبات عالی را نشان می دهد. با افزایش سرعت ، تلاش روی فرمان نیز رشد می کند - به لطف یک هیدروایمر با تلاش متناوب ، که با کمال تعجب گزینه ای است (+ 250 دلار). شاید با وجود درایو فعال در فرمان با چنین تقویت کننده ، کمی فاقد آن باشد ، اما نمی توان گفت که این مشکل ایجاد می کند. اما با ترمزهای Volvo XC90 ، همه چیز فقط عالی است - به بهترین شکل پدال سخت به شما امکان می دهد تا سرعت را به وضوح کنترل کنید و قدرت کالیپرها را با بیش از حد کافی کنترل کنید ، حتی اگر مجبور شوید ماشین را در حد بالا قرار دهید سرعت تا یک توقف کامل.
 
به شادی همه افراد عادی و متأسفانه برای خلبان آزمایش ، در دیدار با XC90 ، بهار واقعی سرانجام به مسکو رسید. نمی توان به طور کامل بررسی کرد که چگونه انتقال All -Wheel Drive رفتار می کند. با این حال ، برخی از تفاوت های ظریف هنوز آشکار هستند. با استفاده از حالت معمول حرکت XC90 - یک ماشین معمولی جلو حرکت می کند ، چرخ های عقب فقط در هنگام لغزش جلو وارد کار می شوند. در صورت لزوم ، الکترونیک بلافاصله تمام منابع خودرو از جمله سیستم تثبیت DSTC را فعال می کند. بنابراین ، در اولین شروع تیز از چراغ راهنمایی ، ارزش کمی برای چرخاندن چرخ ها در محور جلو ، رایانه بلافاصله چرخ های عقب را وصل کرد. شما مانند خم ها احساس می کنید. شما فرمان را می چرخانید ، گاز اضافه می کنید ، و در جایی در وسط نوبت احساس می کنید که بخشی از گشتاور به عقب هدایت شده است و تخریب محور جلو بلافاصله خاموش می شود. نکته اصلی این نیست که با سرعت بیش از حد از آن استفاده کنید ، در غیر این صورت می توانید یک اسکید دریافت کنید ، که برای تخلیه گاز باید توسط فرمان از بین برود ، که به نوبه خود می تواند منجر به کشویی از نوبت شود. و این دلپذیر ترین چشم انداز در خیابان های شهر نیست. از طرف دیگر ، همه چیز با تعجب قابل پیش بینی و قابل درک اتفاق می افتد. علاوه بر این ، خطی که از دست دادن ثبات در آن رخ می دهد تقریباً بلافاصله در حال افزایش است. در شدیدترین موارد ، DSTC وارد تجارت می شود و قادر به کند شدن یک یا چند چرخ و کنترل قابلیت کنترل به SUV است. اما ، صادقانه بگویم ، سوار شدن به خطای برای XC90 2.5 نیست. من فقط می خواهم اتومبیل هایی در این مورد - با لذت و اعتماد به نفس - با خانواده محبوب خود یا در یک شرکت خوب دیگر در جاده ها بچرخند ، و می دانم که یک عصر ذهنی در انتظار شما است.
 
تجهیزات
 
بنابراین ، قیمت های Volvo XC90 2.5 از 61.900 دلار شروع می شود. با این وجود خودرویی که از این آزمون بازدید کرده بود ، بسیار گرانتر بود. علاوه بر گزینه هایی که قبلاً در متن ذکر شده است ، وی دارای کنترل کروز (+ 445 دلار) ، چراغهای جلو دو کانن (+ 750 دلار) ، سنسورهای پارکینگ (+ 500 دلار) ، عینک جانبی لمینت (+ 1300 دلار) ، فرشهای اصلی (+ 114 دلار) ، دو بلوک مدیریت سیستم صوتی از مکان های عقب و لانه ها برای اتصال هدفون (+ 157 دلار). در نتیجه ، قیمت به 75،611 دلار افزایش یافته است. با این وجود ، ولوو هنوز هم مقرون به صرفه تر از اتومبیل های بسیاری از رقبا در سطح تر و تمیز مشابه است.
 
متن: آندری اوسیپوف

    
ویژگی های فنی مختصر Volvo XC90 2.5
حجم موتور ، متر مکعب. 2521 را ببینید
تعداد دریچه ها در هر سیلندر 4
قدرت ، ل. با. در حدود ./min. 210/5000
حداکثر گشتاور ، NM/در حدود. حداقل 320/1500
شتاب به 100 کیلومتر در ساعت ، ص. 9.5 (9.9)
حداکثر سرعت ، کیلومتر در ساعت 210
متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت L./100 کیلومتر. 9.6 (12.9)
حجم مخزن سوخت ، ل. 70
توده اتومبیل ، کیلوگرم 1982
ابعاد ، میلی متر. 4798x1898x1743
  
در براکت ها داده هایی برای نسخه با انتقال خودکار داده می شود

 

منبع: روزنامه "Automobile Izvestia" [شماره 8 (76) ، 2005]